专利名称：电机—拉杆用整体式吊座的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及轨道车辆设计制造领域，尤其是涉及一种电机和拉杆用的整体式吊座。
背景技术：
以往地铁车辆用电机吊座功能比较单一，只能用于悬挂电机，同时多为整体钢板焊接结构或者采用钢板焊接+铸锻件的分体式结构，焊缝数量繁多，焊接工艺复杂，容易产生应力集中。另外，以往的分体式焊接结构给探伤也带来很大困难。
实用新型内容本实用新型所要解决的技术问题是在空间受限的前提下，完成同时吊挂电机与牵引拉杆的目标；减少焊缝数量，提高吊座强度，同时避免高应力区的出现。为实现上述目的，本实用新型提供一种电机一拉杆用整体式吊座，其特征在于:包括卡条、下部吊点、牵引拉杆连接点、横梁连接板，卡条、下部吊点、牵引拉杆连接点在吊座的前面，横梁连接板在吊座的背面，牵引拉杆连接点设在卡条与下部吊点之间，卡条用于与电机上部连接，下部吊点用于与电机下部连接，牵引拉杆连接点用于与牵引拉杆连接，横梁连接板用于与横梁的焊接。本实用新型通过采用整体铸造工艺，在卡条与下部吊点之间增加了用于连接牵引拉杆的吊点，节省了空间，大大改善了焊接工艺性，便于部件的探伤检验。吊座通过铸造的横梁连接板同横梁焊接在一起，便于焊接时的装卡定位，焊接误差容易控制。
附图1是本实用新型的结构示意图。
具体实施方式
参照附图1，本实用新型包括卡条1、下部吊点2、牵引拉杆连接点3、加强筋4、横梁连接板5，卡条、下部吊点、牵引拉杆连接点在吊座的前面，牵引拉杆连接点在吊座中部的外侦牝横梁连接板在吊座的背面，卡条用于与电机上部连接，下部吊点用于与电机下部连接，牵引拉杆连接点用于与牵引拉杆连接，横梁连接板用于与横梁的焊接。
权利要求1.一种电机一拉杆用整体式吊座，其特征在于:包括卡条、下部吊点、牵引拉杆连接点、横梁连接板，卡条、下部吊点、牵引拉杆连接点在吊座的前面，横梁连接板在吊座的背面，牵引拉杆连接点设在卡条与下部吊点之间，卡条用于与电机上部连接，下部吊点用于与电机下部连接，牵引拉杆连接点用于与牵引拉杆连接，横梁连接板用于与横梁的焊接。
专利摘要一种电机—拉杆用整体式吊座，其特征在于包括卡条、下部吊点、牵引拉杆连接点、横梁连接板，卡条、下部吊点、牵引拉杆连接点在吊座的前面，横梁连接板在吊座的背面，牵引拉杆连接点设在卡条与下部吊点之间，卡条用于与电机上部连接，下部吊点用于与电机下部连接，牵引拉杆连接点用于与牵引拉杆连接，横梁连接板用于与横梁的焊接。本实用新型通过采用整体铸造工艺，在卡条与下部吊点之间增加了用于连接牵引拉杆的吊点，节省了空间，大大改善了焊接工艺性，便于部件的探伤检验。吊座通过铸造的横梁连接板同横梁焊接在一起，便于焊接时的装卡定位，焊接误差容易控制。
文档编号B61F5/50GK202953006SQ20122055677
公开日2013年5月29日 申请日期2012年10月29日 优先权日2012年10月29日
发明者马克, 刘志远, 薛世海, 高纯友 申请人:长春轨道客车股份有限公司