一种道岔尖轨与基轨密贴间距的精确监测方法
【专利摘要】本发明公开了一种道岔尖轨与基轨密贴间距的精确监测方法，基于电磁涡流检测原理，利用电磁涡流检测中的电磁涡流传感器的提离效应原理，使用一个薄片形状的电磁涡流检测传感器监测道岔尖轨尖端与基轨之间的密贴间距，既可以监测道岔是否扳动到位，又可以精确监测道岔尖轨尖端与基轨之间的密贴间距，给出道岔运行的完整安全评判指标。
【专利说明】一种道岔尖轨与基轨密贴间距的精确监测方法
所属【技术领域】
[0001]本发明涉及一种无损检测方法，特别是涉及一种道岔尖轨与基轨密贴间距的精确监测方法。
【背景技术】
[0002]道岔是一种使机车车辆从一股道转入另一股道的线路连接设备，通常在车站、编组站大量铺设。有了道岔，可以充分发挥线路的通过能力。即使是单线铁路，铺设道岔，修筑一段大于列车长度的叉线，就可以对开列车。电动道岔是最重要的信号设备之一，也是车站使用最频繁的信号设备，应当尽可能地减少电动道岔故障，以免影响行车，提高车站作业效率。但有些电动道岔安装的环境不好，经常有杂物或废水落到道岔上，造成电动转辙机不能工作，此外，道岔在使用过程中，容易出现道岔尖轨侧弯、尖轨尖端不密贴等问题，如不及时发现，当道岔尖轨尖端与基轨之间的密贴间距大于最大标准密贴间距(2mm)时，极易发生火车掉道脱轨，甚至会出现两列火车同时出现在同一条铁轨上，发生碰撞或追尾的严重事故。因此对于道岔尖轨密贴状态的监控十分有必要。现在对道岔运行监控中，通常用是否有开关电流通过来确认道岔是否扳动到位，这种方法具有较大的局限性，且只能判断道岔是否搬动到位，无法监测道岔尖轨与基轨的密贴间距，无法给出安全评判指标。
【发明内容】
[0003]本发明的目的在于克服现有技术之不足，提供一种道岔尖轨与基轨密贴间距的精确监测方法，基于电磁涡流检测原理，利用电磁涡流检测中的电磁涡流传感器的提离效应原理，使用一个薄片形状的电磁涡流检测传感器监测道岔尖轨尖端与基轨之间的密贴间距，既可以监测道岔是否扳动到位，又可以精确监测道岔尖轨尖端与基轨之间的密贴间距，给出道岔运行的完整安全评判指标。
[0004]本发明解决其技术问题所采用的技术方案是:一种道岔尖轨与基轨密贴间距的精确监测方法，所述监测方法包括首次标定与实际监测两个过程，
所述首次标定过程为，
a.将一个薄片形状的电磁涡流检测传感器粘贴固定在道岔尖轨尖端与基轨密贴的垂直侧面，电磁涡流检测传感器通过传感器线缆连接至电磁涡流检测仪器，所述一个薄片形状的电磁涡流检测传感器中有一个或两个检测线圈，有一个检测线圈时，该检测线圈既为激励线圈，同时又为接收线圈；有两个检测线圈时，其中一个检测线圈为激励线圈，另一个检测线圈为接收线圈，两个检测线圈的检测面大于一个检测线圈，可增加被检基轨中的电感耦合面积，提高检测灵敏度；电磁涡流检测传感器的厚度小于道岔尖轨尖端与基轨之间的最大标准密贴间距；
b.搬动道岔尖轨，使其与基轨密贴，道岔尖轨尖端与基轨之间的密贴间距等于最大标准密贴间距；
c.当道岔尖轨与基轨密贴到位后，电磁涡流检测仪器激励电磁涡流检测传感器中的激励线圈，电磁涡流检测传感器中的激励线圈在正对电磁涡流检测传感器检测面的基轨侧表面上激励产生涡流场，电磁涡流检测传感器中的接收线圈接收基轨侧表面反馈的涡流感应信号，并将涡流感应信号发送至电磁涡流检测仪器，电磁涡流检测仪器显示该涡流感应信号；根据该涡流感应信号的幅度参数，设置并保存电磁涡流检测仪器的信号报警闸门参数，当涡流感应信号幅度低于设置的信号报警闸门的高度时，电磁涡流检测仪器就会输出报警信号；
所述实际监测过程为，
每当道岔尖轨与基轨密贴到位后，电磁涡流检测仪器激励一次电磁涡流检测传感器中的激励线圈，电磁涡流检测传感器中的激励线圈在正对电磁涡流检测传感器检测面的基轨侧表面上激励产生涡流场，电磁涡流检测传感器中的接收线圈接收基轨侧表面反馈的涡流感应信号，并将涡流感应信号发送至电磁涡流检测仪器，电磁涡流检测仪器显示该涡流感应信号；当道岔尖轨与基轨之间的密贴间距发生变化时，电磁涡流检测传感器与正对电磁涡流检测传感器检测面的基轨侧表面之间的距离也将发生变化，由于涡流提离效应的影响，电磁涡流检测仪器显示的涡流感应信号幅度也将发生变化，电磁涡流检测传感器距离基轨侧表面越近，涡流感应信号幅度越高，电磁涡流检测传感器距离基轨侧表面越远，涡流感应信号幅度越低；当道岔尖轨尖端与基轨之间的密贴间距小于或等于最大标准密贴间距时，电磁涡流检测仪器显示的涡流感应信号幅度将高于或等于信号报警闸门的高度；当道岔尖轨尖端与基轨之间的密贴间距大于最大标准密贴间距时，电磁涡流检测仪器显示的涡流感应信号幅度将低于信号报警闸门的高度，电磁涡流检测仪器就会输出报警信号。
[0005]本发明的有益效果是，一种道岔尖轨与基轨密贴间距的精确监测方法，基于电磁涡流检测原理，利用电磁涡流检测中的电磁涡流传感器的提离效应原理，使用一个薄片形状的电磁涡流检测传感器监测道岔尖轨尖端与基轨之间的密贴间距，既可以监测道岔是否扳动到位，又可以精确监测道岔尖轨尖端与基轨之间的密贴间距，给出道岔运行的完整安全评判指标。
[0006]以下结合实施例对本发明作进一步详细说明，但本发明的一种道岔尖轨与基轨密贴间距的精确监测方法不局限于实施例。
【专利附图】
【附图说明】
[0007]下面结合附图和实施例对本发明进一步说明。
[0008]图1是本发明第一实施例的一个薄片形状的电磁涡流传感器的安装位置示意图。
[0009]图2是本发明第一实施例的监测示意图。
[0010]图3是本发明第一实施例的一个薄片形状的电磁涡流传感器的监测工作原理示意图。
[0011]图4是本发明第二实施例的一个薄片形状的电磁涡流传感器的监测工作原理示意图。
[0012]图中，1.一个薄片形状的电磁涡流检测传感器，2.道岔尖轨，3.基轨，10.电磁涡流检测传感器中的激励线圈，11.电磁涡流检测传感器中的接收线圈，L.道岔尖轨尖端与基轨之间的密贴间距。
【具体实施方式】
[0013]图1、图2、图3所示的第一实施例中，一种道岔尖轨与基轨密贴间距的精确监测方法，所述监测方法包括首次标定与实际监测两个过程，
所述首次标定过程为，
a.将一个薄片形状的电磁涡流检测传感器I粘贴固定在道岔尖轨2尖端与基轨3密贴的垂直侧面，电磁涡流检测传感器I通过传感器线缆连接至电磁涡流检测仪器，所述一个薄片形状的电磁涡流检测传感器I中有两个检测线圈，其中一个检测线圈为激励线圈10，另一个检测线圈为接收线圈11，电磁涡流检测传感器I的厚度小于道岔尖轨2尖端与基轨3之间的最大标准密贴间距；
b.搬动道岔尖轨2，使其与基轨3密贴，道岔尖轨2尖端与基轨3之间的密贴间距L等于最大标准密贴间距；
c.当道岔尖轨2与基轨3密贴到位后，电磁涡流检测仪器激励电磁涡流检测传感器I中的激励线圈10，电磁涡流检测传感器I中的激励线圈10在正对电磁涡流检测传感器I检测面的基轨3侧表面上激励产生涡流场，电磁涡流检测传感器I中的接收线圈11接收基轨3侧表面反馈的涡流感应信号，并将涡流感应信号发送至电磁涡流检测仪器，电磁涡流检测仪器显示该涡流感应信号；根据该涡流感应信号的幅度参数，设置并保存电磁涡流检测仪器的信号报警闸门参数，当涡流感应信号幅度低于设置的信号报警闸门的高度时，电磁涡流检测仪器就会输出报警信号；
所述实际监测过程为，
每当道岔尖轨2与基轨3密贴到位后，电磁涡流检测仪器激励一次电磁涡流检测传感器I中的激励线圈10，电磁涡流检测传感器I中的激励线圈10在正对电磁涡流检测传感器I检测面的基轨3侧表面上激励产生涡流场，电磁涡流检测传感器I中的接收线圈11接收基轨3侧表面反馈的涡流感应信号，并将涡流感应信号发送至电磁涡流检测仪器，电磁涡流检测仪器显示该涡流感应信号；当道岔尖轨2与基轨3之间的密贴间L距发生变化时，电磁涡流检测传感器I与正对电磁涡流检测传感器I检测面的基轨3侧表面之间的距离也将发生变化，由于涡流提离效应的影响，电磁涡流检测仪器显示的涡流感应信号幅度也将发生变化，电磁涡流检测传感器I距离基轨3侧表面越近，涡流感应信号幅度越高，电磁涡流检测传感器I距离基轨3侧表面越远，涡流感应信号幅度越低；当道岔尖轨2尖端与基轨3之间的密贴间距L小于或等于最大标准密贴间距时，电磁涡流检测仪器显示的涡流感应信号幅度将高于或等于信号报警闸门的高度；当道岔尖轨2尖端与基轨3之间的密贴间距L大于最大标准密贴间距时，电磁涡流检测仪器显示的涡流感应信号幅度将低于信号报警闸门的高度，电磁涡流检测仪器就会输出报警信号。
[0014]图4所示的第二实施例中，与第一实施例不同之处在于，所述一个薄片形状的电磁涡流检测传感器I中有一个检测线圈，该检测线圈既为激励线圈10，同时又为接收线圈11。
[0015]上述实施例仅用来进一步说明本发明的一种道岔尖轨与基轨密贴间距的精确监测方法，但发明并不局限于实施例，凡是依据本发明的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均落入本发明技术方案的保护范围内。
【权利要求】
1.一种道岔尖轨与基轨密贴间距的精确监测方法，其特征在于:所述监测方法包括首次标定与实际监测两个过程， 所述首次标定过程为， a.将一个薄片形状的电磁涡流检测传感器粘贴固定在道岔尖轨尖端与基轨密贴的垂直侧面，电磁涡流检测传感器通过传感器线缆连接至电磁涡流检测仪器，所述一个薄片形状的电磁涡流检测传感器中有一个或两个检测线圈，有一个检测线圈时，该检测线圈既为激励线圈，同时又为接收线圈；有两个检测线圈时，其中一个检测线圈为激励线圈，另一个检测线圈为接收线圈，两个检测线圈的检测面大于一个检测线圈，可增加被检基轨中的电感耦合面积，提高检测灵敏度；电磁涡流检测传感器的厚度小于道岔尖轨尖端与基轨之间的最大标准密贴间距； b.搬动道岔尖轨，使其与基轨密贴，道岔尖轨尖端与基轨之间的密贴间距等于最大标准密贴间距； c.当道岔尖轨与基轨密贴到位后，电磁涡流检测仪器激励电磁涡流检测传感器中的激励线圈，电磁涡流检测传感器中的激励线圈在正对电磁涡流检测传感器检测面的基轨侧表面上激励产生涡流场，电磁涡流检测传感器中的接收线圈接收基轨侧表面反馈的涡流感应信号，并将涡流感应信号发送至电磁涡流检测仪器，电磁涡流检测仪器显示该涡流感应信号；根据该涡流感应信号的幅度参数，设置并保存电磁涡流检测仪器的信号报警闸门参数，当涡流感应信号幅度低于设置的信号报警闸门的高度时，电磁涡流检测仪器就会输出报警信号； 所述实际监测过程为， 每当道岔尖轨与基轨密贴到位后，电磁涡流检测仪器激励一次电磁涡流检测传感器中的激励线圈，电磁涡流检测传感器中的激励线圈在正对电磁涡流检测传感器检测面的基轨侧表面上激励产生涡流场，电磁涡流检测传感器中的接收线圈接收基轨侧表面反馈的涡流感应信号，并将涡流感应信号发送至电磁涡流检测仪器，电磁涡流检测仪器显示该涡流感应信号；当道岔尖轨与基轨之间的密贴间距发生变化时，电磁涡流检测传感器与正对电磁涡流检测传感器检测面的基轨侧表面之间的距离也将发生变化，由于涡流提离效应的影响，电磁涡流检测仪器显示的涡流感应信号幅度也将发生变化，电磁涡流检测传感器距离基轨侧表面越近，涡流感应信号幅度越高，电磁涡流检测传感器距离基轨侧表面越远，涡流感应信号幅度越低；当道岔尖轨尖端与基轨之间的密贴间距小于或等于最大标准密贴间距时，电磁涡流检测仪器显示的涡流感应信号幅度将高于或等于信号报警闸门的高度；当道岔尖轨尖端与基轨之间的密贴间距大于最大标准密贴间距时，电磁涡流检测仪器显示的涡流感应信号幅度将低于信号报警闸门的高度，电磁涡流检测仪器就会输出报警信号。
【文档编号】B61L5/10GK104276186SQ201310269246
【公开日】2015年1月14日 申请日期:2013年7月1日 优先权日:2013年7月1日
【发明者】林俊明 申请人:北京中研国辰测控技术有限公司