一种转运工艺车的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种转运工艺车，包括工艺车与加长架，所述工艺车设置有轮轴，所述加长架可拆卸地连接于所述工艺车。当转运不同长度的半成品车身时，根据车身的具体长度，可以选择在工艺车上添加或拆卸加长架，以满足不同车身的转运需求。由于加长架与工艺车是可拆卸连接方式，所以，本方案提供的转运工艺车能够转运或存放不同长度的车身，适用范围广，且当转运工艺车闲置时，可以将加长架拆卸下来，从而减小存放所占用的空间，灵活性高，解决了转运工艺车通用性差和不便于存放的问题。
【专利说明】一种转运工艺车
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及车身转运工艺车设计制造【技术领域】，尤其涉及一种转运工艺车。【背景技术】
[0002]在汽车制造加工行业，尤其是客车制造行业中，转运工艺车用于转运或存放不同尺寸的半成品车身，方便将车身转运至不同车间进行加工、装配或存放。现有技术中，不同长度的车身分别由不同大小的转运工艺车进行转运或存放，即一种转运工艺车只能运载一种长度的车身，不能运载其他长度的车身，其通用性较差。另外，较大尺寸的转运工艺车在闲置时需要占用较大的空间，灵活性差，不便于存放。
[0003]因此，如何解决转运工艺车通用性差和不便于存放的问题，是本领域技术人员目前需要解决的技术问题。
实用新型内容
[0004]有鉴于此，本实用新型提供一种转运工艺车，用于解决转运工艺车通用性差和不便于存放的问题。
[0005]为了解决上述问题，本实用新型提供了一种转运工艺车，包括工艺车与加长架，所述工艺车设置有轮轴，所述加长架可拆卸地连接于所述工艺车，所述工艺车与所述加长架均为框架式结构，所述工艺车和所述加长架均包括多个纵梁、多个横梁和多个竖梁。
[0006]优选地，所述加长架通过螺栓连接于所述工艺车。
[0007]优选地，所述纵梁与所述横梁之间以及所述纵梁与所述竖梁之间均设置有多个斜撑。
[0008]优选地，所述工艺车与所述轮轴之间设置有加强板。
[0009]本实用新型提供的一种转运工艺车，包括工艺车与加长架，所述工艺车设置有轮轴，所述加长架可拆卸地连接于所述工艺车。当转运不同长度的半成品车身时，根据车身的具体长度，可以选择在工艺车上添加或拆卸加长架，以满足不同车身的转运需求。由于加长架与工艺车是可拆卸连接方式，所以，本方案提供的转运工艺车能够转运或存放不同长度的车身，适用范围广，且当转运工艺车闲置时，可以将加长架拆卸下来，从而减小存放所占用的空间，灵活性高，解决了转运工艺车通用性差和不便于存放的问题。
【专利附图】
【附图说明】
[0010]为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0011]图1为本实用新型具体实施例方案提供的一种转运工艺车的结构示意图；
[0012]图2为图1的俯视图；[0013]图3为图1的侧视图；
[0014]图4为本实用新型具体实施例方案提供的工艺车结构主视图；
[0015]图5为图4的俯视图；
[0016]图6为图3中A部分的局部放大图；
[0017]图1至图6中:
[0018]工艺车-1、加长架-2、轮轴-3、横梁-4、竖梁-5、加强板_6、纵梁_7、斜撑_8、滚轮-30、孔用弹性挡圈-31、轴承-32、轴-33、内挡圈-34、外挡圈-35、压圈-36、平垫片-37、弹垫片-38、螺栓-39。
【具体实施方式】
[0019]本实用新型的核心是提供一种转运工艺车，用于解决转运工艺车通用性差和不便于存放的问题。
[0020]下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
[0021]请参照图1至图6，图1为本实用新型具体实施例方案提供的一种转运工艺车的结构不意图；图2为图1的俯视图；图3为图1的侧视图；图4为本实用新型具体实施例方案提供的工艺车结构主视图；图5为图4的俯视图；图6为图3中A部分的局部放大图。
[0022]在一种具体实施例中，本方案提供了一种转运工艺车，包括工艺车I与加长架2，工艺车I设置有轮轴3，加长架2可拆卸地连接于工艺车I。
[0023]优选地，加长架2通过螺栓连接于工艺车I。螺栓连接能够保证连接强度，而且结构简单，易标准化。当然，还可以通过其他连接方式，如通过挂钩连接或锁扣连接等。如图1所示，两个工艺车I中间连接有一个加长架2。
[0024]为了简化转运工艺车的结构，优选地，本方案提供的工艺车I与加长架2均为框架式结构，工艺车I和加长架2均包括多个纵梁7、多个横梁4和多个竖梁5。如图4和图5所示，本实施例以工艺车I为例，介绍了框架式结构的具体设计方式，加长架2的框架结构设置方式与工艺车I类似，故此处不再赘述。如此设置，采用多个方钢管或钢板焊接而成框架式结构，不仅能够保证强度，而且可以大大降低转运工艺车的重量，还能节省成本。
[0025]为了增强转运工艺车的支撑能力，优选地，本方案在纵梁7与横梁4之间以及纵梁7与竖梁5之间均设置有多个斜撑8。如此设置，利用三角形支撑不易变形的原理，斜撑8与纵梁7或横梁4或竖梁5之间组成三角形，这样就可以大大提高转运工艺车的抗变形能力。
[0026]优选地，工艺车I与轮轴3之间设置有加强板6。如此设置，可以加强轮轴3与工艺车I之间的连接强度，提高受力能力。
[0027]具体的，本方案中的轮轴3主要包括:滚轮30和轴33，滚轮30通过轴承32与轴33可转动连接，轴承32与轴33以及滚轮30之间设置有孔用弹性挡圈31，轴承32与轴之间设有内挡圈34，轴承32与滚轮30之间设有外挡圈35，滚轮30两端设有压圈36、平垫片37和弹垫片38，并且滚轮30通过螺栓39与轴33连接。当然，轮轴3也可以有其他结构形式，关于轮轴3的具体结构，本方案不做限定。
[0028]由于加长架与工艺车是可拆卸连接方式，所以，本方案提供的转运工艺车能够转运或存放不同长度的车身，能够轻松快捷地转运6m至12m长的半成品车身，而且便于存放6m至12m长的半成品车身，适用范围广。且当转运工艺车闲置时，可以将加长架拆卸下来，还可重叠摆放，减小了存放所占用的空间，灵活性高，解决了转运工艺车通用性差和不便于存放的问题。
[0029]对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本实用新型。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本实用新型的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本实用新型将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。
【权利要求】
1.一种转运工艺车，其特征在于，包括工艺车(I)与加长架(2)，所述工艺车(I)设置有轮轴(3 )，所述加长架(2 )可拆卸地连接于所述工艺车(I)，所述工艺车(I)与所述加长架(2)均为框架式结构，所述工艺车(I)和所述加长架(2)均包括多个纵梁(7)、多个横梁(4)和多个竖梁(5)。
2.根据权利要求1所述的转运工艺车，其特征在于，所述加长架(2)通过螺栓连接于所述工艺车(I)。
3.根据权利要求1所述的转运工艺车，其特征在于，所述纵梁(7)与所述横梁(4)之间以及所述纵梁(7)与所述竖梁(5)之间均设置有多个斜撑(8)。
4.根据权利要求3所述的转运工艺车，其特征在于，所述工艺车(I)与所述轮轴(3)之间设置有加强板(6 )。
【文档编号】B61D15/00GK203511659SQ201320590491
【公开日】2014年4月2日 申请日期:2013年9月24日 优先权日:2013年9月24日
【发明者】解国林, 唐强 申请人:重庆五洲龙新能源汽车有限公司