一种城际列车及其空调导流罩的制作方法
【专利摘要】本实用新型提供了一种空调导流罩，安装在城际列车车顶的空调上以对空气导流，其包括：相对布置的前导流板和后导流板；相对布置的两个侧导流板，且前导流板、后导流板和两个侧导流板连接形成套设在空调上的导流框，且前导流板、后导流板和两个侧导流板均为弧形板。生产时，在列车的空调上安装该导流罩，在列车运行过程中，由于导流罩的前导流板、后导流板和两个侧导流板均为弧形板，可对空气进行导流，以减小空气对空调的冲击，即降低了空调的阻力，从而可延长空调的使用寿命，还可保证城际列车正常运行。本实用新型还提供了一种具有上述空调导流罩的城际列车。
【专利说明】一种城际列车及其空调导流罩
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及交通运输【技术领域】，特别涉及一种城际列车及其空调导流罩。
【背景技术】
[0002]随着经济的快速发展，城际列车的发展也日趋完善。城际列车一般指两座相距不远的重要城市之间开行的多班次趋向公交化的中小编组短途旅客列车，中途不停站或停很少的站的列车。目前，城际列车保持着“先进、成熟、经济、适用、可靠”的技术特点，满足区域经济快速发展和城市群崛起对城际轨道交通的要求，具有快起快停、快速乘降、载客量大的城际运营特点。
[0003]为了提高城际列车的舒适性，通常城际列车上都设置有空调，以防止车厢内温度过高或过低。
[0004]目前，空调通常安装在列车的顶部，且一部分位于车厢内部，一部分位于车厢外部。在列车高速运行时，空调上位于车顶上的部分，会与空气接触，而产生阻力，不仅对空调的使用寿命有一定影响还会对城际列车的高速运行有一定影响。
[0005]因此，如何降低空调造成的空气阻力，以提高空调的使用寿命，是本领域技术人员目前需要解决的技术问题。
实用新型内容
[0006]本实用新型的目的是提供一种空调导流罩，降低空调造成的空气阻力，以提高空调的使用寿命。本实用新型的另一目的是提供一种具有空调导流罩的城际列车。
[0007]为解决上述技术问题，本实用新型提供如下技术方案:
[0008]一种空调导流罩，安装在城际列车车顶的空调上以对空气导流，其包括:
[0009]相对布置的前导流板和后导流板；
[0010]相对布置的两个侧导流板,所述前导流板、所述后导流板和两个所述侧导流板连接形成能够套设在所述空调上的导流框，且所述前导流板、所述后导流板和两个所述侧导流板均为弧形板。
[0011]优选地，上述的空调导流罩中，所述导流框为长方形导流框。
[0012]优选地，上述的空调导流罩中，所述前导流板、所述后导流板和两个所述侧导流板均通过螺钉与所述空调相连。
[0013]优选地，上述的空调导流罩中，所述螺钉为多个，且在所述前导流板、所述后导流板和两个所述侧导流板上均匀分布。
[0014]优选地，上述的空调导流罩中，所述前导流板、所述后导流板和两个所述侧导流板上均开设有所述螺钉容置槽，且安装所述螺钉的安装孔设置在所述容置槽的槽底。
[0015]优选地，上述的空调导流罩中，所述前导流板、所述后导流板和两个所述侧导流板均为:
[0016]由内层的玻璃钢层、中间层的三维织物层和外层的玻璃钢层形成的板。
[0017]一种城际列车，包括空调，其还包括安装在空调上的空调导流罩，且所述空调导流罩为上述任一项所述的空调导流罩。
[0018]优选地，上述的城际列车中，所述空调导流罩的重量为180kg_190kg。
[0019]本实用新型提供了一种空调导流罩，安装在城际列车车顶的空调上以对空气导流，其包括:相对布置的前导流板和后导流板；相对布置的两个侧导流板，且前导流板、后导流板和两个侧导流板连接形成套设在空调上的导流框，且前导流板、后导流板和两个侧导流板均为弧形板。生产时，在列车的空调上安装该导流罩，在列车运行过程中，由于导流罩的前导流板、后导流板和两个侧导流板均为弧形板，可对空气进行导流，以减小空气对空调的冲击，即降低了空调的阻力，从而可延长空调的使用寿命，还可保证城际列车正常运行。
【专利附图】
【附图说明】
[0020]图1为本实用新型实施例提供的空调导流罩的结构示意图；
[0021]图2为本实用新型实施例提供的空调导流罩的侧视剖视图。
【具体实施方式】
[0022]本实用新型的核心是提供一种空调导流罩，降低空调造成的空气阻力，以提高空调的使用寿命。本实用新型的另一目的是提供一种具有空调导流罩的城际列车。
[0023]为了使本【技术领域】的人员更好地理解本实用新型方案，下面结合附图和实施方式对本实用新型作进一步的详细说明。
[0024]请参考图1和图2所示，本实用新型实施例公开了一种空调导流罩，安装在城际列车车顶的空调上以对空气导流，其包括:前导流板1、后导流板3和两个侧导流板2。
[0025]其中，前导流板I和后导流板3相对布置，而两个侧导流板2相对布置，且前导流板1、后导流板3和两个侧导流板2相连形成能够套设在空调上的导流框，即该空调导流罩为套设在空调上的框体结构。为了实现导流作用，本申请中的前导流板1、后导流板3和两个侧导流板2均为弧形板，即通过弧形板的流线型为空气进行导流。
[0026]生产时，在列车的空调上安装该导流罩，在列车运行过程中，由于导流罩的前导流板1、后导流板3和两个侧导流板2均为弧形板，可对空气进行导流，以减小空气对空调的冲击，即降低了空调的阻力，从而可延长空调的使用寿命，还可保证城际列车正常运行。
[0027]具体的实施例中，上述的前导流板1、后导流板3和两个侧导流板2连接形成长方形导流框。对于导流框的围成的形状可根据空调外周的形状进行设定，优选地，导流框围成的形状与空调截面形状相同，即导流框能够与空调周边贴合。
[0028]本申请中的前导流板1、后导流板3和两个侧导流板2均通过螺钉4与空调相连，即将该空调导流罩与空调连接在一起，以防止空调导流罩在城际列车高速运行时被风吹掉。此处只是提供了一种具体的连接方式，在实际中也可根据不同的需要选择不同的连接方式，只要能实现空调导流罩与城际列车的连接即可，此外，对于空调导流罩与城际列车的连接位置也可进行相应的调整，例如安装在车顶受电弓的外围。
[0029]进一步的实施例中，将螺钉4设置为多个，且在前导流板1、后导流板3以及两个侧导流板2上均匀分布，即前导流板I上的螺钉4均匀分布，后导流板3上的螺钉4均匀分布，两个侧导流板2上的螺钉4也均匀分布，对于螺钉4之间的距离可根据强度要求进行选择。对于螺钉4的个数和型号在此不做具体限定。
[0030]更进一步的实施例中前导流板1、后导流板3以及两个侧导流板2上均开设有螺钉4容置槽，并将安装上述螺钉4的安装孔设置在该容置槽的槽底。通过上述设置可减小开设用于安装螺钉4的安装孔的深度，降低加工难度，此外，还可减小螺钉4的长度。通过将螺钉4设置在容置槽中，还可对螺钉4进行隐藏，防止外界对螺钉4的碰撞等，以保证连接的稳定性。
[0031]在上述技术方案的基础上，本申请中提供的空调导流罩的前导流板1、后导流板3和两个侧导流板2的材料均为由内层的玻璃钢层、中间层的三维织物层和外层的玻璃钢层形成的板。即本申请的空调导流罩为玻璃钢导流罩，为了降低导流罩的重量，在玻璃钢的中间添加三维织物层。优选地，外层的玻璃钢层为1mm、中间的三维织物层7.5mm，而内层的玻璃钢层为0.75mm。
[0032]本申请还提供了一种城际列车，其包括空调，还包括安装在空调上的空调导流罩，且空调导流罩为上述任一项公开的空调导流罩，因此，具有该空调导流的城际列车也具有上述所有技术效果，在此不做具体限定。
[0033]本申请中提供的空调导流罩的重量为180kg_190kg。
[0034]本说明书中各个实施例采用递进的方式描述，每个实施例重点说明的都是与其他实施例的不同之处，各个实施例之间相同相似部分互相参见即可。
[0035]对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本实用新型。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本实用新型的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本实用新型将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。
【权利要求】
1.一种空调导流罩，安装在城际列车车顶的空调上以对空气导流，其特征在于，包括: 相对布置的前导流板(I)和后导流板(3)； 相对布置的两个侧导流板(2)，所述前导流板(I)、所述后导流板(3)和两个所述侧导流板(2)连接形成能够套设在所述空调上的导流框，且所述前导流板(I)、所述后导流板(3)和两个所述侧导流板(2)均为弧形板。
2.根据权利要求1所述的空调导流罩，其特征在于，所述导流框为长方形导流框。
3.根据权利要求1所述的空调导流罩，其特征在于，所述前导流板(I)、所述后导流板(3)和两个所述侧导流板(2)均通过螺钉(4)与所述空调相连。
4.根据权利要求3所述的空调导流罩，其特征在于，所述螺钉(4)为多个，且在所述前导流板(I)、所述后导流板(3)和两个所述侧导流板(2)上均匀分布。
5.根据权利要求3所述的空调导流罩，其特征在于，所述前导流板(I)、所述后导流板(3)和两个所述侧导流板(2)上均开设有所述螺钉(4)容置槽，且安装所述螺钉(4)的安装孔设置在所述容置槽的槽底。
6.根据权利要求1-5任一项所述的空调导流罩，其特征在于，所述前导流板(I)、所述后导流板(3)和两个所述侧导流板(2)均为: 由内层的玻璃钢层、中间层的三维织物层和外层的玻璃钢层形成的板。
7.一种城际列车，包括空调，其特征在于，还包括安装在空调上的空调导流罩，且所述空调导流罩为上述权利要求1-6任一项所述的空调导流罩。
8.根据权利要求7所述的城际列车，其特征在于，所述空调导流罩的重量为180kg_190kg。
【文档编号】B61D27/00GK203958154SQ201420344382
【公开日】2014年11月26日 申请日期:2014年6月24日 优先权日:2014年6月24日
【发明者】杨为三, 田爱琴, 马云双, 梁建英, 丁叁叁, 赵士忠, 李文化, 何丹炉 申请人:南车青岛四方机车车辆股份有限公司