一种用于轨道施工车的横向伸缩架的制作方法

本发明涉及轨道施工技术领域，特别涉及一种用于轨道施工车的横向伸缩架。

背景技术：

随着社会的发展，目前火车、地铁等已经成为现代社会人们通常采用的一种出行方式，这些交通工具都需要在轨道上运行，目前轨道的铺设是将在轨排组装基地组装的轨排铺设于道床上，整个铺设工作由轨排的组装、运送和铺设，以及道碴的运送和铺设等环节组成。

目前地铁轨道大多采用无砟轨道，即通过混凝土浇筑整体道床，由于刚施工好的道床养护期需要48小时，轨道施工车的行走装置是不能在处于养护期的整体道床上通行，故现有技术常利用门架把装有混凝土的料槽从轨道施工车上吊运至作业面浇筑，而在临时门架轨道上运行的门架速度缓慢，吊运一次需要花费较长时间，不仅施工进度缓慢，而且加重了混凝土的和易性，使得浇筑的整体道床质量不稳定，为了解决上述技术问题，本申请人设计了一种用于轨道施工的变轨车，本申请为用于该变轨车的横向伸缩架。

技术实现要素：

本发明的目的是为了解决现阶段在铺设轨道时存在的当整体道床处于养护期时轨道施工车无法运行的等缺点，而提出的一种用于轨道施工车的横向伸缩架。

为了实现上述目的，本发明采用了如下技术方案：

一种用于轨道施工车的横向伸缩架，其特征在于：包括导向支撑筒，在导向支撑筒内错位平行滑动连接两个支撑杆，两个支撑杆分别设置在导向支撑筒的两侧，且每个支撑杆的外侧均设置在导向支撑筒外，在每个支撑杆外侧的底部均通过第一铰接座铰接固定所述车轮装置，在每个支撑杆的内侧均连接一个油缸，每个油缸均固定连接在导向支撑筒内。

在上述技术方案的基础上，可以有以下进一步的技术方案：

所述车轮装置包括连接所述第一铰接座的车轮架，在车轮架的下侧至少连接一个车轮，在车轮架的一侧还连接驱动电机，驱动电机通过传动装置驱动连接车轮。

在所述车轮架的下侧连接两个所述车轮，且两个车轮的轴线设置在同一水平面上。

所述传动装置采用齿轮传动组。

每个所述支撑杆上还连接耐磨加强板。

本发明的优点在于：本装置结构简单，安全可靠性高，通过两个支撑杆在导向支撑筒内移动带动车轮向外移动，实现轨道铺设车的变轨，本装置适合平地和隧道的轨道铺设作业，提高了轨道施工车施工进度，保证了浇筑的整体道床质量。

附图说明

图1是本发明的基本结构示意图；

图2是图1的另一视图。

具体实施方式

为了使本发明更加清楚明白，以下结合附图对本装置详细说明，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本发明，并不用于限定本发明。

如图1和图2所示，本发明提供的一种用于轨道施工车的横向伸缩架，包括导向支撑筒1，导向支撑筒1为长方体型的通管结构，在导向支撑筒1内错位平行滑动连接两个支撑杆2，每个支撑杆2也为方形管状结构，两个支撑杆2分别设置在导向支撑筒1的两侧，且每个支撑杆2的外侧均设置在导向支撑筒1外。每个支撑杆2的内侧设置在相应的导向支撑筒1内、外侧设置在导向支撑筒1外，在每个支撑杆2的上侧均焊接一个耐磨加强板9，支撑杆2和耐磨加强板9与相应的导向支撑筒1间隙配合。

在每个支撑杆2外侧的底部均通过第一铰接座3铰接固定车轮装置4，第一铰接座3为两个平行设置的三角板，在每个支撑杆2的下侧均焊接一个与第一铰接座3对应的U型板，U型板设置在两个三角板之间通过铰接轴7铰接固定，铰接轴7通过固定板8固定在三角板上。在每个支撑杆2的内侧均连接一个油缸10，油缸10通过另一个铰接座连接固定在相应的支撑杆2内，每个油缸10的底部均通过第二铰接座11固定连接在导向支撑筒1内。第一铰接座3、第二铰接座11的结构相同均为U型座。

所述车轮装置4包括连接所述第一铰接座3的车轮架5，在车轮架5的下侧至少连接一个车轮6，本方案优选为两个轴线设置在同一水平面上车轮6，车轮6为现有技术，它采用常规的火车车轮。在车轮架5的一侧还连接驱动电机14，驱动电机14通过传动装置驱动连接车轮6，所述传动装置采用齿轮传动组。