技术领域本实用新型涉及铁路线路专用设备，具体是提供一种预警挡车装置。
背景技术：
随着铁路提速及城市轨道交通的兴起，对铁路安全设备的要求越来越高，提速后车辆的常规制动距离相应增加，对铁路尽头线路终端的挡车装置提出了更高的要求，需要及时对车辆进行预警，现有挡车装置的预警手段大多是在挡车器的主体架上粘贴反光纸或涂反光油漆，用来警示车辆进入尽头线，缺点是，属于被动预警，提示距离短，在雾、霾、雨、雪等天气时，车辆进入危险区域后才能发现挡车器，导致制动距离不足，只能借助挡车器进行制停，容易发生事故，由于挡车器长时间处于户外，反光贴纸、反光油漆容易脱落掉色，从而达不到警示作用。
技术实现要素：
本实用新型的目的是提供一种预警挡车装置，在车辆进入尽头线时，能及时预警，使用可靠。本实用新型的技术方案是：预警挡车装置，其特征在于：具有挡车器和预警器；挡车器包括主体架，主体架上装有第一太阳能电池组件、第一蓄电池、第一电控开关、第一信号灯和无线信号接收器，其中，第一太阳能电池组件的电输出端通过电线与第一蓄电池的电输入端电连接，第一蓄电池的电输出端通过电线分别与第一电控开关的电输入端、无线信号接收器的电输入端电连接，第一电控开关的电输出端通过电线与第一信号灯的电输入端电连接，第一电控开关的信号接收端通过信号线与无线信号接收器的信号输出端信号连接；所述的预警器具有支架，支架上装有第二太阳能电池组件、第二蓄电池、第二电控开关、第二信号灯、嗡鸣器、无线信号发射器、超声波发射接收器、控制器，其中，第二太阳能电池组件的电输出端通过电线与第二蓄电池的电输入端电连接，第二蓄电池的电输出端通过电线分别与第二电控开关的电输入端、无线信号发射器的电输入端、超声波发射接收器的电输入端、控制器的电输入端电连接，超声波发射接收器的信号输出端通过信号线与控制器的信号输入端信号连接，控制器的信号输出端通过信号线分别与第二电控开关的信号输入端、无线信号发射器的信号输入端信号连接，第二电控开关的电输出端通过电线分别与第二信号灯的电输入端、嗡鸣器的电输入端电连接；预警器的无线信号发射器的信号输出端与挡车器的无线信号接收器的信号输入端信号连接。在使用中，所述的挡车器安装在铁路尽头线的尾端，预警器安装在尽头线上游段铁轨旁，预警器中的超声波发射接收器的检测头与车辆经过区域相对，其工作原理是：预警器中的超声波发射接收器检测到车辆通过时，给控制器一个车辆即将驶入尽头线的信号，此时控制器立即通过第二电控开关启动第二信号灯、嗡鸣器进行声光信号预警，同时，控制器通过无线信号发射器发射无线信号给无线信号接收器，无线信号接收器接收信号后，立即通过第一电控开关启动第一信号灯进行光信号预警。本实用新型的优点是：通过预警器检测车辆同时启动预警器的声光信号预警和挡车器上的光信号预警，将被动预警变为主动预警，能提前进行预警，使预警及时有效，采用超声波发射接收器检测车辆，可在各种天气条件正常运行，使用可靠，适用于轨道交通运营中的各种车辆；两蓄电池分别由对应的太阳能电池组件供电，预警器与挡车器使用无线信号联络，能节约电缆铺设费用，使用灵活，安装方便。附图说明图1是本实用新型预警挡车装置的结构示意图；图2是本实用新型预警挡车装置的结构框图。图中1主体架、2第一信号灯、3撑架、4第一太阳能电池组件、5电线、6第一蓄电池、7第一电控开关、8无线信号接收器、9无线信号、10超声波发射接收器、11无线信号发射器、12第二太阳能电池组件、13第二蓄电池、14控制器、15第二信号灯、16控制器的操作面板、17第二电控开关、18嗡鸣器、19支架、20铁轨、21路基。具体实施方式预警挡车装置，具有挡车器和预警器；挡车器包括主体架1，主体架上装有第一太阳能电池组件4、第一蓄电池6、第一电控开关7、第一信号灯2和无线信号接收器8，本实施中，上述各件通过撑架3安装在挡车器上方，其中，第一太阳能电池组件的电输出端通过电线5与第一蓄电池的电输入端电连接，第一蓄电池的电输出端通过电线5分别与第一电控开关的电输入端、无线信号接收器的电输入端电连接，第一电控开关的电输出端通过电线与第一信号灯的电输入端电连接，第一电控开关的信号接收端通过信号线与无线信号接收器的信号输出端信号连接；所述的预警器具有支架19，支架上装有第二太阳能电池组件12、第二蓄电池13、第二电控开关17、第二信号灯15、嗡鸣器18、无线信号发射器11、超声波发射接收器10、控制器14，其中，第二太阳能电池组件的电输出端通过电线5与第二蓄电池的电输入端电连接，第二蓄电池的电输出端通过电线5分别与第二电控开关的电输入端、无线信号发射器的电输入端、超声波发射接收器的电输入端、控制器的电输入端电连接，超声波发射接收器的信号输出端通过信号线与控制器的信号输入端信号连接，控制器的信号输出端通过信号线分别与第二电控开关的信号输入端、无线信号发射器的信号输入端信号连接，第二电控开关的电输出端通过电线分别与第二信号灯的电输入端、嗡鸣器的电输入端电连接；预警器的无线信号发射器的信号输出端与挡车器的无线信号接收器的信号输入端信号连接，该信号为无线信号9。所述的挡车器还包括缓冲头、阻尼器，缓冲头通过液压缓冲系统安装在主体架上，主体架通过阻尼器与铁轨20连接，当车辆撞击挡车器时，挡车器的主体架开始滑行，通过阻尼器摩擦做功消耗车辆动能而停车。所述的控制器是工控机或单片机或其它类型计算机的一种，其余电子部件为现有技术商品，各电子部件可装在与支架或主体架固连的配电箱内，用于遮雨避尘，控制器的操作面板16设在配电箱的表面，便于操作、管理。各电子部件使用的电源采用太阳能及蓄电池充电，即节能又环保，还为运营节省大量电费开支；太阳能板自动向蓄电池充电，蓄电池自动向负载供电，防止蓄电池过充过放，实现智能化控制，大大延长蓄电池使用寿命；所述的两个信号灯是LED警示灯，光源为高亮度红色LED发光二极管，优点是亮度高、功耗小，可视距离＞500m。本实用新型采用独立供电，连续的阴雨天气也能正常运行，能耗低，寿命长，用超声波定位、精度高、抗干扰能力强，不需铺设电缆，安装方便，可根据使用方要求，设置装置与车辆报警距离。