引导装置及站台引导系统的制作方法

本实用新型涉及铁路站台设备领域，尤其涉及一种引导装置及站台引导系统。

背景技术：

随着经济的发展，人们采用火车出行已经是一个重要选择，动车高铁客流日益增长，要为旅客提供准确的、规范的、醒目的指引标识服务，向旅客提供车次、时刻、停靠站台以及车厢位置等引导信息。即火车停靠站台的一侧，需在火车每节车厢门停靠位置处设立地面引导标识，方便旅客上下车。

目前，铁路客运站台多采用喷漆印刷或粘贴站台地面引导标识，以为旅客提供车厢位置相关信息；或靠现场工作人员指引。随着时间的积累，非常易于磨损，出现信息不完整；缺失的信息比较难以修复，非常不便旅客观察，使得旅客很难快速准确的自己的候车位置或车厢位置，尤其在人流高峰期的时候，给旅客带来了极大的不便。

技术实现要素：

本实用新型所要解决的技术问题是：提出一种引导装置及站台引导系统，可为乘客提供较为完整的引导信息，且不易磨损，使用寿命较长。

为了解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案为：一种引导装置，所述引导装置设置在站台候车区域的地面上；包括外壳、控制主板、显示基板和两个以上的显示屏；所述显示基板上铺设有所述显示屏，所述显示基板设置在所述控制主板上方，所述显示屏通过所述显示基板与所述控制主板连接；所述控制主板、显示基板以及显示屏设置在所述外壳内，所述外壳上对应所述显示屏设有透明的显示区域，所述显示区域由透明的钢化玻璃制成。

进一步地，所述引导装置包括第一显示屏、第二显示屏、第三显示屏，以及两个的第四显示屏和两个的第五显示屏；还包括指示灯，所述指示灯、第一显示屏、第二显示屏以及第三显示屏由上至下依序排列设置；所述两个的第四显示屏分别设置在所述第三显示屏的两侧，所述两个的第五显示屏分别设置在所述第三显示屏的两侧。

进一步地，所述显示屏为LED显示屏，包括LED八段码、LED点阵以及驱动电路。

进一步地，还包括密封件，所述密封件设置在所述外壳与钢化玻璃之间。

进一步地，还包括不锈钢压盖，所诉不锈钢压盖覆盖设置在所述外壳和钢化玻璃的连接处。

进一步地，还包括第一固定柱，所述控制主板通过所述第一固定柱固定设置在所述外壳内。

进一步地，还包括第二固定柱，所述显示基板通过所述第二固定柱固定设置在所述控制主板上。

进一步地，所述控制主板与所述显示基板通过插针电气连接。

进一步地，所述钢化玻璃与站台候车区域的地面处于同一水平面上。

本实用新型还涉及一种站台引导系统，包括管理机、节点机和至少一个的如上所述的引导装置，所述管理机与所述节点机通信连接，所述节点机与所述引导装置通过电缆连接。

本实用新型的有益效果在于：通过设置多个显示屏，可以为乘客提供较为完整的引导信息，方便乘客快速地清楚地找到候车位置；通过设置透明的钢化玻璃，可使乘客清楚地看清显示屏显示的信息，且不易磨损，可延长使用寿命；通过控制主板的控制，可实时变换显示屏显示的信息，提高应用灵活性。

附图说明

图1为本实用新型实施例一的结构示意图；

图2为本实用新型实施例二的结构示意图；

图3为本实用新型实施例三的结构示意图。

标号说明：

100、引导装置；200、节点机；300、管理机；400、调度系统；

1、外壳；2、控制主板；3、显示基板；4、显示屏；5、钢化玻璃；6、密封件；7、不锈钢压盖；8、第一固定柱；9、第二固定柱；

41、第一显示屏；42、第二显示屏；43、第三显示屏；44、第四显示屏；45、第五显示屏；46、指示灯。

具体实施方式

为详细说明本实用新型的技术内容、所实现目的及效果，以下结合实施方式并配合附图详予说明。

本实用新型最关键的构思在于：通过设置多个显示屏，以显示较为完整的引导信息。

请参阅图1，一种引导装置，所述引导装置设置在站台候车区域的地面上；包括外壳、控制主板、显示基板和两个以上的显示屏；所述显示基板上铺设有所述显示屏，所述显示基板设置在所述控制主板上方，所述显示屏通过所述显示基板与所述控制主板连接；所述控制主板、显示基板以及显示屏设置在所述外壳内，所述外壳上对应所述显示屏设有透明的显示区域，所述显示区域由透明的钢化玻璃制成。

从上述描述可知，本实用新型的有益效果在于：可以为乘客提供较为完整的引导信息，且不易磨损，可延长使用寿命；可实时变换显示屏显示的信息，提高应用灵活性。

进一步地，所述引导装置包括第一显示屏、第二显示屏、第三显示屏，以及两个的第四显示屏和两个的第五显示屏；还包括指示灯，所述指示灯、第一显示屏、第二显示屏以及第三显示屏由上至下依序排列设置；所述两个的第四显示屏分别设置在所述第三显示屏的两侧，所述两个的第五显示屏分别设置在所述第三显示屏的两侧。

由上述描述可知，通过设置多个显示屏，分别显示不同的信息，可以为乘客提供较为完整的引导信息，方便乘客快速地清楚地找到候车位置；通过设置指示灯，显示引导装置的相关状态，方便工作人员后期维护。

进一步地，所述显示屏为LED显示屏，包括LED八段码、LED点阵以及驱动电路。

由上述描述可知，制作简单，安装方便，即可显示出数字字符，也可显示出汉字。

进一步地，还包括密封件，所述密封件设置在所述外壳与钢化玻璃之间。

由上述描述可知，通过设置密封件，加强密封性，提高防水性，有效保护引导装置内部的控制主板、显示基板和显示屏。

进一步地，还包括不锈钢压盖，所诉不锈钢压盖覆盖设置在所述外壳和钢化玻璃的连接处。

由上述描述可知，通过设置压盖，用于固定和压紧钢化玻璃，提高整体结构的牢固性和密封性，通过采用不锈钢材料，可延长使用寿命。

进一步地，还包括第一固定柱，所述控制主板通过所述第一固定柱固定设置在所述外壳内。

进一步地，还包括第二固定柱，所述显示基板通过所述第二固定柱固定设置在所述控制主板上。

由上述描述可知，通过设置固定柱，用于固定和支撑控制主板和显示基板，提高稳定性和抗震性。

进一步地，所述控制主板与所述显示基板通过插针电气连接。

由上述描述可知，通过插针电气连接，可保证连接可靠性。

进一步地，所述钢化玻璃与站台候车区域的地面处于同一水平面上。

由上述描述可知，通过将引导装置内嵌在地面中，可防止乘客被绊倒，保证安全性。

本实用新型还提出了一种站台引导系统，包括管理机、节点机和至少一个的如上所述的引导装置，所述管理机与所述节点机通信连接，所述节点机与所述引导装置通过电缆连接。

由上述描述可知，节点机接收管理机发送的信号并转发给各个引导装置的控制主板，显示屏根据控制主板的控制，可实时变换显示的信息，提高应用灵活性；通过电缆连接，可为各个引导装置供电，也可提高信号传输可靠性。

实施例一

请参照图1，本实用新型的实施例一为：一种引导装置，所述引导装置设置在站台候车区域的地面上，位于停靠列车车厢的上下门处；包括外壳1、控制主板2、显示基板3和两个以上的显示屏4；所述显示基板3上铺设有所述显示屏4，具体的，多个的显示屏4之间不重叠且平整的铺设在显示基板3上；所述显示基板3设置在所述控制主板2上方，所述显示屏4通过所述显示基板3与所述控制主板2连接；所述控制主板2、显示基板3以及显示屏4设置在所述外壳1内，所述外壳1上对应所述显示屏4设有透明的显示区域，所述显示区域由透明的钢化玻璃5制成；所述钢化玻璃5与地面处于同一水平面上，即所述引导装置内嵌在地面中，确保地表的平整度，避免行人磕绊。本实施例中，能够通过显示屏4显示有关停靠在当前位置的列车车厢的相关信息，为行人提供指引信息。

具体的，还包括密封件6，所述密封件6设置在所述外壳1与钢化玻璃5之间；优选地，所述密封件6为硅橡胶密封圈，硅橡胶有较好抗老化和密封性。

还包括不锈钢压盖7，所诉不锈钢压盖7覆盖设置在所述外壳1和钢化玻璃5的连接处；优选地，所述不锈钢压盖7通过六个不锈钢沉头螺钉固定在所述外壳1上。

还包括第一固定柱8，所述控制主板2通过所述第一固定柱8固定设置在所述外壳1内。还包括第二固定柱9，所述显示基板3通过所述第二固定柱9固定设置在所述控制主板2上。

优选地，所述控制主板2与所述显示基板3通过插针电气连接。可选地，所述第二固定柱9既起到固定作用，又起到连接作用，即所述插针设置在第二固定柱9中间。

优选地，所述引导装置俯视呈圆形设置，有利于安装，且相比呈方形设置，结构稳定性更好，加工也更简便。可选地，显示基板3和钢化玻璃5也呈圆形设置，不锈钢压盖7呈环形设置，其中，不锈钢压盖7的外径与外壳1的外径相同，内径小于钢化玻璃5的外径，且大于等于显示基板3的外径，使其既可以固定钢化玻璃5，从而固定和压紧密封件6，也不影响显示效果。

进一步地，所述控制主板2包括存储模块、电源模块、通信模块、字库模块以及主控芯片；其中，字库模块用于存储汉字和符号。

本实施例通过设置透明的钢化玻璃，可使乘客清楚地看清显示屏显示的信息；通过设置密封件，加强密封性，提高防水性，有效保护引导装置内部的器件；通过设置压盖，用于固定和压紧钢化玻璃，提高整体结构的牢固性和密封性；通过设置固定柱，用于固定和支撑控制主板和显示基板，提高稳定性和抗震性；通过插针电气连接，可保证连接稳定性；通过将引导装置内嵌在地面中，可防止乘客被绊倒，保证安全性；可以为乘客提供较为完整的引导信息，且不易磨损，可延长使用寿命。

实施例二

请参照图2，本实施例是实施例一中显示屏的进一步拓展。

所述引导装置包括第一显示屏41、第二显示屏42、第三显示屏43，以及两个的第四显示屏44和两个的第五显示屏45；还包括指示灯46，所述指示灯46、第一显示屏41、第二显示屏42以及第三显示屏43由上至下依序排列设置；所述两个的第四显示屏44分别设置在所述第三显示屏43的两侧，所述两个的第五显示屏45分别设置在所述第三显示屏43的两侧。

优选地，所述显示屏为LED显示屏，包括LED八段码、LED点阵以及驱动电路。

所述指示灯用于指示引导装置的电源工作状态、通信状态以及设置或故障状态；所述第一显示屏用于显示列车车次，包含列车类型字母和编号数字；所述第二显示屏用于显示文字或图形信息，可以用于显示列车起始站站名、终点站站名、列车时刻、实时时钟或本地天气等信息；所述第三显示屏用于显示本引导装置所在位置对应的列车车厢号；所述第四显示屏用于显示列车末端方向的方向标，两个第四显示屏分别指向列车的两端；所述第五显示屏用于显示列车末端的车厢号，两个第五显示屏分别显示列车两端车厢的车厢号；其中，第四显示屏和第五显示屏的显示信息相互对应。

例如，图2中所显示的列车车次为D369，起始站站名为福州，终点站站名为北京，当前列车车厢号为12，列车左边的末端车厢的车厢号为1，列车右边的末端车厢的车厢号为16。

本实施例通过设置多个显示屏，可以为乘客提供较为完整的引导信息，方便乘客快速地清楚地找到候车位置；通过设置指示灯，显示引导装置的相关状态，方便工作人员后期维护。

实施例三

请参照图3，本实施例为一种站台引导系统，包括管理机300、节点机200和至少一个的如上述实施例所述的引导装置100，所述管理机300与所述节点机200通信连接，所述节点机200与所述引导装置100通过电缆连接，进一步地，通过电缆与引导装置100中的控制主板连接。

优选地，所述管理机300与外部的调度系统400通信连接；一管理机300可连接多个节点机200，一节点机200可连接多组引导装置100，一组引导装置100包括多个依次连接的引导装置100；优选地，一组引导装置100中，各个引导装置100通过电缆连接，一组引导装置100中引导装置100的数量大于等于列车车厢数。

所述管理机包括服务器，主要用于接收和解析火车站列车信息，接收检票信息，并把信息发布给对应的节点机。所述节点机具有路由功能和信号解析功能，能够设置和管理引导装置，以及接收上一级节点机信号或管理机信息，非本节点机信息传给下一个节点机；如果是本站台节点机信息，解析信息内容，根据信息内容控制站台引导灯显示。

本实施例中，节点机接收管理机发送的信号并转发给各个引导装置的控制主板，显示屏根据控制主板的控制，可实时变换显示的信息，提高应用灵活性；通过电缆连接，可为各个引导装置供电，也可提高信号传输可靠性。

综上所述，本实用新型提供的一种引导装置及站台引导系统，通过设置透明的钢化玻璃，可使乘客清楚地看清显示屏显示的信息；通过设置密封件，加强密封性，提高防水性，有效保护引导装置内部的器件；通过设置压盖，用于固定和压紧钢化玻璃，提高整体结构的牢固性和密封性；通过设置固定柱，用于固定和支撑控制主板和显示基板，提高稳定性和抗震性；通过插针电气连接，可保证连接可靠性；通过将引导装置内嵌在地面中，可防止乘客被绊倒，保证安全性；通过设置多个显示屏，可以为乘客提供较为完整的引导信息，方便乘客快速地清楚地找到候车位置；通过设置指示灯，显示引导装置的相关状态，方便工作人员后期维护；可以为乘客提供较为完整的引导信息，且不易磨损，可延长使用寿命；通过控制主板的控制，可实时变换显示屏显示的信息，提高应用灵活性。

以上所述仅为本实用新型的实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等同变换，或直接或间接运用在相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。