一种抗拉抗压型圆环吊座的制作方法

本实用新型涉及铸造件加工技术领域，具体涉及一种抗拉抗压型圆环吊座。

背景技术：

火车制动就是人为地制止列车的运动，包括使它减速，不加速或停止运行。对已制动的列车或机车解除或减弱其制动作用，则称为“缓解”。为施行制动和缓解而安装在列车上的一整套设备，总称为列车“制动装置”。“制动”和“制动装置”俗称为“闸”，施行制动常简称为“上闸”或“下闸”，施行缓解则简称为“松闸”，在火车制动系统中，圆环吊座是相对较为重要的部件之一，其在整个制动系统中，起到很大的牵引作用，由于其牵拉的用处，因此对强度要求较高，但是传统的结构相对单一，因此使用时，容易损坏，属于易损件，因此必须频繁维护，较为麻烦。

技术实现要素：

本实用新型所要解决的技术问题在于提供一种结构简单，机体性能稳固的抗拉抗压型圆环吊座。

本实用新型所要解决的技术问题采用以下技术方案来实现：

一种抗拉抗压型圆环吊座，主体为一环形套管和设置在环形套管底部的支座，其特征在于：所述的环形套管与支座为浇筑一体的整体结构，所述的环形套管中部直径较两端部直径小，所述的环形套管外壁的中部设置有凸起且环绕安装于环形套管上的加强筋，所述的支座设置有两组，且两组之间设置有撑板。

所述的撑板设置有两组，且两组撑板交叉固定，更加稳定牢固。

所述的支座的外壁设置有与支座一体且凸起的标识，方便对产品进行区分的同时，凸起的标识还起到增强强度的效果。

所述的环形套管的内壁加装有一层耐磨层，更家经济耐用。

本实用新型新型的有益效果是：本实用新型结构简单，设计新颖，通过采用将环形套管进行非标设计，保证了环形套管的本身耐受力，同时通过将支座进行加强筋处理，保证了整体性能的稳固。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的剖视图。

具体实施方式

为了使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体图示，进一步阐述本实用新型。

如图1、图2所示，一种抗拉抗压型圆环吊座，主体为一环形套管1和设置在环形套管1底部的支座2，环形套管1与支座2为浇筑一体的整体结构，环形套管1中部直径较两端部直径小，环形套管1外壁的中部设置有凸起且环绕安装于环形套管1上的加强筋3，支座2设置有两组，且两组之间设置有撑板4，撑板4设置有两组，且两组撑板4交叉固定，更加稳定牢固，支座2的外壁设置有与支座2一体且凸起的标识5，方便对产品进行区分的同时，凸起的标识5还起到增强强度的效果，环形套管1的内壁加装有一层耐磨层6，更家经济耐用。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。