一种用于火车制动系统的加固型制动吊座的制作方法

本实用新型涉及铸造件加工技术领域，具体涉及一种用于火车制动系统的加固型制动吊座。

背景技术：

火车制动就是人为地制止列车的运动，包括使它减速，不加速或停止运行。对已制动的列车或机车解除或减弱其制动作用，则称为“缓解”。为施行制动和缓解而安装在列车上的一整套设备，总称为列车“制动装置”。“制动”和“制动装置”俗称为“闸”，施行制动常简称为“上闸”或“下闸”，施行缓解则简称为“松闸”，在火车制动系统中，杠杆吊座是相对较为重要的部件之一，其在整个制动系统中，起到很大的牵引作用，其对强度要求较高，但是在进行浇筑后，内部会有一定的缩孔和缩松等缺陷，这样就会导致制动吊座出现内部损伤，使用时，容易出现开断裂的情况。

技术实现要素：

本实用新型所要解决的技术问题在于提供一种结构简单，加固性能强，使用效果显著的用于火车制动系统的加固型制动吊座。

本实用新型所要解决的技术问题采用以下技术方案来实现：

一种用于火车制动系统的加固型制动吊座，主体为一中柱体，所述的中柱体的顶部安装有水平夹板，中柱体的中部安装有垂直耳板，其特征在于：所述的中柱体的背部及两侧均设置有两组平行的横向加强筋，所述的横向加强筋与中柱体设置为一体结构，且横向加强筋的截面为弧面型。

所述的横向加强筋之间设置有交错的定位加强筋，所述的定位加强筋与横向加强筋为一体结构，保证加强筋的接触面积，整体性能更好。

所述的横向加强筋及定位加强筋与中柱体为浇筑而成的一体机构，结构更加稳固。

本实用新型新型的有益效果是：本实用新型结构简单，设计新颖，通过采用加组合式加强筋安装设置于中柱体表面，可以有效的解决产品浇筑后产生缩松、缩孔引起的机械强度变小的问题，保证了制动吊座整体机体强度，更加经久耐用。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为图1的侧面示意图。

具体实施方式

为了使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体图示，进一步阐述本实用新型。

如图1、图2所示，一种用于火车制动系统的加固型制动吊座，主体为一中柱体1，中柱体1的顶部安装有水平夹板2，中柱体1的中部安装有垂直耳板3，中柱体1的背部及两侧均设置有两组平行的横向加强筋4，横向加强筋4与中柱体1设置为一体结构，且横向加强筋4的截面为弧面型，横向加强筋4之间设置有交错的定位加强筋5，定位加强筋5与横向加强筋4为一体结构，保证加强筋的接触面积，整体性能更好，横向加强筋4及定位加强筋5与中柱体1为浇筑而成的一体机构，结构更加稳固。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。