一种地铁车厢扶杆的制作方法

本发明涉及五金器件领域，具体的涉及一种用于地铁车厢的扶杆。

背景技术：

地铁或公交车厢中为了方便乘客抓扶，均设置了扶杆或拉手，但是拉手一般位置较高，个子矮小的乘客够不着拉手；扶杆通常为一根竖立的圆柱形管件，扶杆旁的乘客手依次抓抓住扶杆，当车厢内人多的时候，就会出现扶杆无处可抓的情况，当出现急刹车等情况时，乘客站立不稳，产生安全隐患；而现在市场上出现一种扶杆，其中间为三根向外弯曲的手抓杆，该扶杆手抓杆部成球状结构，虽然人多时便于手扶，但占用空间较大，影响乘客站立。

技术实现要素：

为解决上述问题，本发明提供了一种地铁车厢扶杆，其可以供多人抓扶，结构简单，不占空间，安全可靠。

本发明所述的一种地铁车厢扶杆，包括若干竖立设置的扶手单元，若干所述扶手单元上下依次连接一体成型构成扶杆，扶杆两端分别设有固定装置，每个所述扶手单元均包括内部中空的立柱和手杆，所述立柱的中空部内沿其轴向设有隔板，所述隔板将所述中空部分为相等的两部分，所述隔板两侧的立柱壁上分别设有开口，所述开口内分别设有所述手杆，所述手杆两端分别位于所述中空部内并与所述立柱活动连接。

优选的，所述手杆包括手握部，所述手握部两端分别设有限位部，每个所述限位部上均沿其轴向设有向其径向贯穿的限位槽，所述立柱上设有与其中心轴垂直的限位螺栓，所述限位螺栓尾端穿过所述限位槽与所述隔板连接。

平时扶杆设在立柱的中空部内与隔板贴紧，节省空间；当使用时，拉动手杆的手握部，手握部随着手的拉力拱起，手握部两端的限位部随之向手杆的中间部位方向滑动，其限位槽的顶端被限位螺栓挡住，一是可以防止手杆的从立柱的中空部中滑出，二是当两单的限位部滑动至一定位置后被限位螺栓挡住，手抓扶在手握部上，手杆可以给人体稳定的支撑力，手杆不会左右晃动。

优选的，所述立柱两端且位于其中空部内分别设有弹簧，所述手杆的两端分别通过所述弹簧与所述立柱连接。

当松开手杆时，手杆在棋两端的弹簧作用下被拉直，手握部嵌入至中空部的开口中，不占用空间。

优选的，所述手杆为柔性材料制成，所述限位槽内侧壁设有一圈防护圈。

为了增加人体抓住手杆时的舒适度，同时使手杆能轻松的被手掌握住拱起，手杆可为硅胶、橡胶、软塑料等材料制成；由于握住手杆时，为了保证人体平衡，必然会将手杆外拉到底，直到限位螺栓卡住限位槽为止，限位槽在长期用力拉紧的情况下，其与限位螺栓接触的部位会造成磨损，尤其是手杆为柔性材料时，其与限位螺栓接触部位容易造成划口，导致手杆端部断裂，从而造成安全隐患，因此，在限位槽内侧壁上设有一圈防护圈，对其进行保护，可最大限度避免安全隐患，延长手杆的使用寿命。

优选的，所述开口的上下两端与其一体成型分别设有弧形防护板，所述弧形防护板的开口朝向立柱外侧，手杆被拉动拱起或收回至开口内时，其两端沿弧形防护板滑动，减少开口周边与手杆的摩擦，使其拱起或收回灵活，同时延长手杆使用寿命。

本发明有益效果为：结构简单，使用方便，便于乘客抓扶，不占用空间。

附图说明

为了使本发明的内容更容易被清楚地理解，下面根据具体实施例并结合附图，对本发明作进一步详细的说明。

图1是本发明主视结构示意图。

图2是基于图1的剖面结构示意图。

图3是本发明使用状态结构示意图。

图4是所述手杆左视结构示意图。

其中，1-扶手单元，11-立柱，111-中空部，112-隔板，113-开口，114-弧形防护板，12-手杆，121-手握部，122-限位部，123-限位槽，124-防护圈，13-限位螺栓，14-弹簧，2-固定装置。

具体实施方式

如图1-3所示，一种地铁车厢扶杆，包括若干竖立设置的扶手单元1，若干所述扶手单元1上下依次连接一体成型构成扶杆，所述扶杆两端分别设有固定装置2，每个所述扶手单元1均包括内部设有中空部111的立柱11和手杆12，所述立柱11的中空部111内沿其轴向设有隔板112，所述隔板112将所述中空部111分为相等的两部分，所述隔板112两侧的立柱侧壁上分别设有开口113，所述开口113的上下两端与其一体成型分别设有弧形防护板114；所述开口113内分别设有所述手杆12，所述手杆12的两端分别位于所述中空部111内并与所述立柱11活动连接。

如图4所示，所述手杆12由柔性材料制成，其包括手握部121，所述手握部121的两端分别设有限位部122，每个所述限位部122上均沿其轴向设有向其径向贯穿的限位槽123，所述限位槽123内侧壁上设有一圈防护圈124，所述立柱11上设有与其中心轴垂直的限位螺栓13，所述限位螺栓13的尾端穿过所述限位槽123与所述隔板112连接，所述立柱11两端且位于其中空部内分别设有弹簧14，所述手杆12的两端分别通过所述弹簧14与所述立柱11连接。

所述由若干上下依次连接并一体成型的扶手单元构成的扶杆，通过扶杆两端的固定装置竖直固定在车厢内，所述固定装置可以为吸盘、螺栓等部件；平时每个扶手单元的手杆贴紧隔板，已保证其能位于中空部内，从而不占用车厢空间，不会妨碍乘客在地铁车厢内穿梭；当使用时，手抓住手杆位于开口处的手握部，手握部被往立柱外拉，手握部拱起带动其两端的限位部向立柱中间部位滑动，手杆被限位螺栓挡住，以防止其滑出立柱中空部，并给予乘客手握支撑；松开手杆后，手握部在两端弹簧的作用下慢慢拉直，重新回到立柱的中空部内。

以上所述仅为本发明的优选方案，并非作为对本发明的进一步限定，凡是利用本发明说明书及附图内容所作的各种等效变化均在本发明的保护范围之内。

技术特征：

技术总结
本发明涉及一种地铁车厢扶杆，包括若干竖立设置的扶手单元，若干所述扶手单元上下依次连接一体成型构成扶杆，扶杆两端分别设有固定装置，每个所述扶手单元均包括内部中空的立柱和手杆，所述立柱的中空部内沿其轴向设有隔板，所述隔板将所述中空部分为相等的两部分，所述隔板两侧的立柱壁上分别设有开口，所述开口内分别设有所述手杆，所述手杆两端分别位于所述中空部内并与所述立柱活动连接。本发明有益效果为：结构简单，使用方便，便于乘客抓扶，不占用空间。

技术研发人员：赵月龙
受保护的技术使用者：句容新禾五金电器有限公司
技术研发日：2017.05.22
技术公布日：2017.10.27