一种机车撒砂器用撒砂管的制作方法

本发明涉及一种机车撒砂器用撒砂管，属于机车技术领域。

背景技术：

撒砂器是机车上的一个重要装置，当机车车轮与轮轨之间的粘着力低，导致机车车轮发生空转时，通过撒砂器给车轮和轮轨之间撒砂以增加二者之间的摩擦力，起到抑制车轮空转的作用，保证机车正常启动。

撒砂管是撒砂器的出砂管道，现有技术通常通过撒砂软管将撒砂器与出砂的金属管连接，一般采用连接件和连接软管套接在撒砂器和撒砂出口的金属管上，再通过卡箍进行固定。现有技术的撒砂管存在以下问题：1、结构复杂，拆卸不便。卡箍的存在不仅使结构复杂，而且拆卸不便，费时费力；2、机车运行时的震动容易造成卡箍松动，撒砂管固定不牢，容易导致撒砂软管脱落，雨雪天气容易导致雨水伸进，造成砂潮湿，失去流动性而堵塞出砂口，影响机车的运行。

技术实现要素：

为解决现有技术存在的问题，本发明提供一种结构简单紧凑、拆卸方便，又具有良好的防水效果的的机车撒砂器用撒砂管。

本发明为实现上述技术目的，采用如下的技术方案。

一种机车撒砂器用撒砂管，包括连接件，连接软管和出砂钢管，连接件一端连接机车撒砂器，另一端与连接软管连接，连接软管的另一端连接出砂钢管。

连接件为中空管，一端设置梯形凸台，靠近梯形凸台处设置有限位凸台。

连接件靠近另一端部设置有环形凹槽，环形凹槽端部设有卡槽，卡槽内设置有卡簧，环形凹槽上滑动套接有连接套，连接套设内螺纹，一端向内折弯，套接在环形凹槽上，另一端与机车撒砂器螺纹连接。

连接件上设置有折弯部，折弯部的折弯角度为连接件上还设置有折弯部，折弯部的折弯角度为130～140度。

一种机车撒砂器用撒砂管，进一步的，连接件的梯形凸台与限位凸台之间的外管壁上设有防滑凸起。

一种机车撒砂器用撒砂管，进一步的，出砂钢管一端设置有出砂钢管梯形凸台，靠近出砂钢管梯形凸台处设置有出砂钢管限位凸台，出砂钢管另一端为出砂口。

一种机车撒砂器用撒砂管，进一步的，出砂钢管上的出砂钢管梯形凸台与出砂钢管限位 凸台之间的外管壁上设有防滑凸起。

一种机车撒砂器用撒砂管，进一步的，出砂钢管上的出砂口为楔形。

本发明采用上述技术方案取得如下技术效果：

1.本发明提供的机车撒砂器用撒砂管，包括具有折弯部的连接件，连接软管和出砂钢管，通过连接件折弯部的设计，不仅可以使得撒砂管的结构更加紧凑，而且相对于现有技术的直形连接件来说，能够形成更有效的撒砂角度，将砂准确撒到轮轨上，减少浪费。

2.本发明提供的机车撒砂器用撒砂管，连接件一端通过连接套与机车撒砂器连接，另一端设置有梯形凸台，可以方便的套接连接软管，连接件的限位凸台起到了定位的作用，需要更换连接软管时，只需要将其从连接件上拔下即可，拆卸方便，省时省力。

3.本发明提供的机车撒砂器用撒砂管，连接件的限位凸台不仅能够起到对连接软管的定位作用，而且，在雨雪天气时，能够防止雨雪水进入撒砂管，有效避免了雨雪水浸湿砂，砂失去流动性而堵塞撒砂管，从而保证机车的运行。

4.本发明提供的机车撒砂器用撒砂管，连接件设有防滑凸起，能够使连接软管更加牢固的套接在连接件上，同时更为有效地防止雨雪水进入撒砂管，保证机车的运行。

5.本发明提供的机车撒砂器用撒砂管，出砂钢管的出砂口为楔形，保障了机车撒砂管畅通，避免了打伤钢轨现象的发生，保障行车安全。

附图说明

图1是本发明的机车撒砂器用撒砂管的结构示意图；

图2是本发明的机车撒砂器用撒砂管的连接件的结构示意图；

图3是本发明的机车撒砂器用撒砂管的出砂钢管的结构示意图；

附图标记列示如下：连接件1，连接软管2，出砂钢管3，梯形凸台11，折弯部12，限位凸台13，环形凹槽14，卡簧15，连接套16，出砂钢管梯形凸台31，出砂钢管限位凸台32，出砂口33。

具体实施方式

下面结合附图，对本发明提供的机车撒砂器用撒砂管的技术方案进行进一步的描述，使本领域的技术人员可以更好的理解本发明并能予以实施。

参见图1及图2，本发明提供的机车撒砂器用撒砂管，包括连接件1，连接软管2和出砂钢管3。连接管1一端与机车撒砂器连接，另一端与撒砂软管2连接，撒砂软管2的另一端与出砂钢管3连接。

连接件1为中空管，一端部设有梯形凸台11，靠近梯形凸台11处设置有限位凸台13；靠近连接件1的另一端部有环形凹槽14，环形凹槽14端部设有卡槽，卡槽内设有卡簧15； 环形凹槽14上可滑动套接有连接套16，连接套16设内螺纹，一端向内折弯，套接在连接件1的环形凹槽14上，滑动时，环形凹槽14的端部起到限位的作用，另一端与机车撒砂器螺纹连接。本发明的机车撒砂器用撒砂管，在连接件1上有折弯部12，折弯部12的折弯角度为130～140度。

使用时，将连接件1上的连接套16与机车撒砂器通过螺纹连接，连接件1的另一端与连接软管2连接。连接时，将连接软管2通过连接件1的梯形凸台11套接到连接件1上，并由限位凸台13限位。连接软管2的另一端套接在出砂钢管3上。

本发明提供的机车撒砂器用撒砂管，连接件1的折弯部12的设置以及连接软管2的设计，不仅可以使得撒砂管的结构更加简单紧凑，而且相对于现有技术的直形连接件来说，能够形成更有效的撒砂角度，使得出砂钢管3更大限度的接近轮轨，从而能够将砂准确撒到轮轨上，减少浪费。

本发明提供的机车撒砂器用撒砂管，连接件1一端通过连接套16与机车撒砂器螺纹连接，另一端设置有梯形凸台11，连接软管2可以方便的套入，而限位凸台13起到了限位的作用。本发明的机车撒砂器用撒砂管，方便拆卸，需要更换连接软管2时，只需要将其从连接件1上拔下即可，省时省力。

本发明的机车撒砂器用撒砂管，连接件1上的限位凸台13不仅能够起到限位的作用，而且雨雪天气时，可以防止雨雪水进入撒砂管，有效避免了雨雪水浸湿砂，砂失去流动性而堵塞撒砂管，从而保证机车的运行。

作为一种优选的方案，本发明提供的机车撒砂器用撒砂管，在连接件1的梯形凸台11和限位凸台13之间的外管壁上设有防滑凸起，防滑凸起优选为多组平行的环形凸起。

防滑凸起的设计可以使得连接软管2更加牢固的套接在连接件1上，不仅使连接更为牢固，同时，可以更为有效的防止雨水进入撒砂管。

作为一种优选的方案，本发明提供的机车撒砂器用撒砂管，出砂钢管3一端部设有出砂钢管梯形凸台31，前部设有出砂钢管限位凸台32，出砂钢管3的另一端为出砂口33，作为一种优选的方案，在出砂钢管梯形凸台31和出砂钢管限位凸台32之间的外管壁上设有防滑凸起，防滑凸起优选为多组平行的环形凸起。

出砂钢管3的与连接软管2的连接和连接件1与连接软管2的连接方法相同。同样有着拆卸方便，防止雨水进入撒砂管的作用。

作为一种优选的方案，本发明提供的机车撒砂器用撒砂管，出砂钢管3的出砂口33为楔形。楔形出砂口33的设置，保障了机车撒砂管畅通，避免了打伤钢轨现象的发生，保障行车安全。

本发明提供的机车撒砂器用撒砂管，不受上述实施例的限制，凡是利用本发明的结构和方式，经过变换和代换所形成的技术方案，都在本发明的保护范围内。