一种可调整管片吊装角度的管片运输车的制作方法

本实用新型属于机车后配套车辆技术领域，特别涉及一种可调整管片吊装角度的管片运输车。

背景技术：

随着我国城市化建设越来越快，许多城市的地铁、地下通道等隧道工程越来越多，在目前的建设过程中一般使用盾构等自动掘进设备挖掘隧道，在完成隧道后需要用预制水泥管片敷砌在隧道内壁管片作为隧道支撑体系的结构。工程上一般使用预制水泥管片内壁敷砌技术，即隧道支撑内壁采用预制水泥管片一环接一环的分块分段拼装的，隧道断面的一环一般由4-12 片拼装构成，而每环长度一般在1.5 米左右，环环相接的水泥管片构筑成隧道内壁。

目前，一些矿山企业利用这种技术开挖采矿工作用隧道，此类隧道工程一般是开挖出长距离、大坡度隧道，隧道内狭窄且具有多粉尘的工作环境，有时还伴有泥浆，此时内壁敷砌预制水泥管片完成加固，而这种工作环境就对传统的管片材料运输工具提出了挑战。

由于每一块水泥管片多为具备一定弧度的水泥材料，目前的隧道管片的载具多是采用轨道车进行运输，具有运输位置较为固定，安装使用不方便的缺点，而在隧道内运输安装这些管片需要在隧道内不同位置灵活移动以便于工程施工。

管片车在安放和卸载管片时需要调整挂钩的角度以将管片平稳地放置在管片车上或从管片车上取下，而调整挂钩的角度非常麻烦，不便于操作。

技术实现要素：

为了解决上述问题，本实用新型实施例提供了一种可调整管片吊装角度的管片运输车，可根据需要调整管片的吊装角度，便于操作。所述技术方案如下：

本实用新型实施例提供了一种可调整管片吊装角度的管片运输车，包括车体1、设于车体1底部的行走轮对系统2、设于车体1中部的旋转座3和设于旋转座3上的旋转架4；所述旋转座3包括水平设置的上端盖5与下端盖6，所述下端盖6的中部设有转孔，其下表面固定在车体1中部，其上表面上且围绕转孔均布有多个导轮组7，所述导轮组7沿转孔的径向设置且位于同一水平面上，所述导轮组7上转动设有导轮8；所述上端盖5的中部竖直向下设有与转孔配合的转轴9，所述转轴9插设在转孔中，所述上端盖5的下表面滑动设于导轮组7上，其上表面与旋转架4固定连接。

其中，本实用新型实施例中的上端盖5和下端盖6均为矩形。

优选地，本实用新型实施例中的上端盖5与下端盖6上对应位置均设有四个插孔15，所述上端盖5和下端盖6上的四个插孔15均呈正方形分布，所述插孔15中插设有插销16。

其中，本实用新型实施例中的转轴9为空心轴结构，所述转孔与转轴9间隙配合，所述下端盖6上且位于转轴9的相邻外侧设有限位环10。

具体地，本实用新型实施例中的多个导轮组7位于同一与转孔同心的圆上，所述导轮组7包括设于下端盖6上的底座11、置于底座11内的导轮轴12和套设在导轮轴12上的轴套13，所述导轮轴12沿转孔的径向设置。

更具体地，本实用新型实施例中的下端盖6上均布有八个导轮组7。

优选地，本实用新型实施例中的下端盖6上的前后两端或者左右两端各设有一防护板14，所述防护板14位于导轮组7外侧，所述防护板14的上端与上端盖5下表面之间的距离为3-5mm。

其中，本实用新型实施例中的旋转架4的前后两端均设有支撑斜面17，所述支撑斜面17上设有减震橡胶条18。

本实用新型实施例提供的技术方案带来的有益效果是：本实用新型实施例提供了一种可调整管片吊装角度的管片运输车，该管片运输车结构简单，且吊装管片时可以调整管片的角度，而不需要调整挂钩的角度，操作简单，更具有安全性；另外，该管片车相对于转轴式旋转结构，具有结构简单、制作成本低、便于安装与维护等有益效果。

附图说明

图1是本实用新型实施例提供的可调整管片吊装角度的管片运输车的结构示意图；

图2是本实用新型实施例提供的车体的俯视图；

图3是本实用新型实施例提供的旋转座的俯视图；

图4是本实用新型实施例提供的旋转座的结构示意图。

图中：1车体、2行走轮对系统、3旋转座、4旋转架、5上端盖、6下端盖、7导轮组、8导轮、9转轴、10限位环、11底座、12导轮轴、13轴套、14防护板、15插孔、16插销、17支撑斜面、18减震橡胶条、19安装孔。

具体实施方式

为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本实用新型作进一步地详细描述。

参见图1-4，本实用新型实施例提供了一种可调整管片吊装角度的管片运输车，该管片运输车包括车体1、设于车体1底部的行走轮对系统2、设于车体1前后两端的牵引接头、设于车体1中部的旋转座3（沿竖直方向）和设于旋转座3上的旋转架4（沿水平方向）等。其中，旋转架4通过旋转座3转动设于车体1上，旋转架4可在水平方向上旋转。旋转座3包括水平设置的上端盖5与下端盖6等，下端盖6的中部（中心）沿竖直方向设有转孔，其下表面固定在车体1中部，其上表面上且围绕转孔均布有多个导轮组7，多个导轮组7沿转孔的径向设置且位于同一水平面上，导轮组7上转动设有导轮8，导轮8可在转孔的周向上旋转，导轮组7设于上端盖5与下端盖6之间。上端盖5的中部竖直向下设有与转孔配合的转轴9，转轴9插设在转孔中，使上端盖5能相对于下端盖6旋转。上端盖5的下表面（光滑，粗糙度1.6左右）滑动设于导轮组7上，其上表面与旋转架4固定连接。

其中，参见图1，本实用新型实施例中的车体1为H型结构。

其中，参见图3和4，本实用新型实施例中的上端盖5和下端盖6均为矩形，上端盖5和下端盖6宽度相等且左右对齐，上端盖5的长度小于下端盖6的长度。

优选地，参见图1-3，本实用新型实施例中的上端盖5与下端盖6上对应位置均设有四个插孔15，上端盖5和下端盖6上的四个插孔15均呈正方形分布，下端盖6上的四个插孔15分别两两位于车体1中部的左右两侧，其具体可以为插孔支座；上端盖5上的四个插孔15分别位于上端盖5的四个角上，其具体可以为通孔。插孔15中插设有插销16，该插销16沿竖直方向贯穿上端盖5的插孔15和下端盖6上的插孔15，该结构可以使旋转架4沿前后向和左右向固定。具体地，下端盖6与车体1上对应地设有安装孔19，通过螺栓固定，安装孔19设于两插孔15之间。

其中，参见图3和4，本实用新型实施例中的转轴9为空心轴结构，转孔与转轴9间隙配合（间隙0.5mm左右），下端盖6的上表面上且位于转轴9的相邻外侧设有限位环10用于防止转轴9摆偏，限位环10的截面为矩形，其内侧光滑，位于转轴与导轮组7之间。

具体地，参见图3和4，本实用新型实施例中的多个导轮组7位于同一与转孔同心的圆上；导轮组7包括设于下端盖6上表面上的底座11、置于底座11内的导轮轴12和套设在导轮轴12上的轴套13等，导轮轴12沿转孔的径向设置，具体为两端小中间大的纺锤形结构，底座11上凹设有放置导轮轴12的凹槽，具体为矩形槽结构其两端分别设有容置导轮轴12两端的凹槽，轴套13均布在同一与转孔同心的圆上，其上侧均与下端盖6的下表面接触。

更具体地，参见图3，本实用新型实施例中的下端盖6上均布有八个导轮组7，相邻导轮组7之间的角度为45°。

优选地，参见图4，本实用新型实施例中的下端盖6上的前后两端或者左右两端各设有一防护板14（优选设于前后两端），防护板14沿竖直方向设置且位于导轮组7外侧（最外端的导轮组7的相邻外侧），两防护板14前后或左右对称设置，该防护板14的上端与上端盖5下表面之间的距离为3-5mm用于防止旋转架4摆偏。

其中，参见图1，本实用新型实施例中的旋转架4的前后两端均设有支撑斜面17，该支撑斜面17上沿左右向设有减震橡胶条18。当然，车体1的前后两端也可以设置支撑斜面和减震橡胶条，以便于拆除旋转座和旋转架后可以作为常规管片运输车使用。

本实用新型实施例提供了一种可调整管片吊装角度的管片运输车，该管片运输车结构简单，且吊装管片时可以调整管片的角度，而不需要调整挂钩的角度，操作简单；另外，该管片车相对于转轴式旋转结构，具有结构简单、制作成本低、便于安装与维护等有益效果。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。