一种便捷式铁路工务检修电动车的制作方法

本发明涉及机械工程领域，特别是一种便捷式铁路工务检修电动车。

背景技术：

目前，铁路巡道工人都是步行检查铁轨，据可靠调查铁路巡道工人每天要巡查20公里，粗略算一下，每天至少诊断3.5万条枕木、 21万颗螺丝和28万个铆钉。平均每人背着约10公斤重的工具包每年要走1万公里，这样耗时长效率低。

技术实现要素：

本发明的目的在于提供一种便捷式铁路工务检修电动车，该电动车具有轻便，仅采用一个电机发动，并且车身可折叠，可携带，满足铁路巡检工人实际需求等优点。

为实现上述目的，本发明提供了一种便捷式铁路工务检修电动车，包括：车把手，连接杆，折叠机构，前车灯，宽踏板，第三可拆卸轮，刹车灯，铁轨车轮。

所述车把手上有智能控制电机的装置，可实现电机的加速与减速。

所述连接杆连接车把手与折叠机构，内部中空，带有线路。

所述折叠机构与底板上的固定铰链支座相连，所述折叠机构与底板上的固定铰链支座相连，折叠机构内设有卡壳扳手，通过卡壳扳手的转动，固定或松动折叠机构的连接处。

所述宽踏板内部中空，可放置伸缩杆和第三可拆卸轮，而且可以放置一些检修用工具。

所述第三可拆卸轮通过矩形薄板与三个伸缩杆相连，薄板后装有轴承，可保证第三轮的旋转，薄板与三个伸缩杆间有三个开关，可实现第三轮的拆装。

所述铁轨车轮由两个普通铁轨车轮及一个内带电机的铁轨车轮组成，内电机通过线路与把手上的控制系统相连。

所述前车灯安装在前车轮上方，可由车把手上的控制系统实现开关，后车灯安装在加宽底板后部，同样由控制系统控制。

本发明的突出优点在于：

1.本发明相比其他检修车，更加轻便，仅采用一个电机发动。

2.本发明车身可折叠，独特的伸缩机构保证本产品的可携带性，满足铁路巡检工人实际需求，更加具有现实意义。

附图说明

图1为本发明的一种便捷式铁路工务检修电动车结构示意图。

图2为本发明的电机轮结构示意图。

图3为本发明的折叠结构示意图。

图4为本发明的可拆卸轮结构示意图。

图5为本发明的收缩关节结构示意图。

图6为本发明的箱内收缩结构示意图。

图7为本发明的安全车灯结构示意图。

主要附图标记说明：

1-车把手，2-连接杆，3-折叠机构，4-前车灯，5-宽踏板，6-第三可拆卸轮，7-刹车灯，8-铁轨车轮。

具体实施方式

下面结合附图，对本发明的具体实施方式进行详细描述，但应当理解本发明的保护范围并不受具体实施方式的限制。

除非另有其它明确表示，否则在整个说明书和权利要求书中，术语“包括”或其变换如“包含”或“包括有”等等将被理解为包括所陈述的元件或组成部分，而并未排除其它元件或其它组成部分。

对照图1，一种便捷式铁路工务检修电动车，包括：车把手1，连接杆2，折叠机构3，前车灯4，宽踏板5，第三可拆卸轮6，刹车灯7，铁轨车轮8。

对照图1、图2，在车体连接杆2与宽踏板5连接处，设有折叠结构3，可使车把手1、连接杆2及前车轮，绕折叠机构3的转轴旋转90度，实现折叠。在折叠机构内的连接处设有卡壳扳手结构，当处于使用状态时，卡壳扳手掰弯向车身，内部凸轮突起部分卡紧连接处，从而使车头部分不能弯曲折叠；当使用结束而要携带时，将卡壳扳手掰开，内部凸轮平缓部分与连接处相对，从而使连接处可以相对转动，车头部位可以与宽踏板5折叠成一体化，折叠后再将卡壳扳手掰弯向车身，实现固定，即可携带。

对照图1、图3，将后轮电机放置于铁轨车轮8之中，利用后轮电机，直接带动铁轨车轮8旋转运动。

对照图1、图4，第三可拆卸轮6可使得车子在铁路运行更加稳固；而且第三可拆卸轮6可以随时拆卸，拆卸后放入宽踏板5内，使得携带更加方便。

对照图1、图5，在车的主体与第三可拆卸轮6的之间，设有可收缩的支撑杆结构，携带时将第三可拆卸轮6拆下后，可将三根支撑杆沿轴向收缩，使得车辆在处于携带状态时体积更小，便于携带。

对照图1、图6，在宽踏板5内部与伸缩支撑杆之间设有箱内收缩结构，可将左右两侧的收缩后的支撑杆收入宽踏板5内。

对照图1、图7，在车体前部设有前车灯4，后部设有刹车灯7，使得在隧道里或者在夜晚也能进行安全的检修。

对照图1、图2、图3、图4、图5、图6、图7，所述的一种便捷式铁路工务检修电动车可通过铁轨车轮8内的后轮电机驱动，三个铁轨车轮、收缩支撑杆以及宽踏板5支撑，在铁轨上平稳运行；检修结束后，可通过折叠机构3将车把手1、连接杆2及前车轮，绕折叠机构3的转轴旋转90度，实现折叠，并将第三可拆卸轮6拆下放入宽踏板5内，收缩支撑杆并利用箱内收缩结构将左右两侧的收缩后的支撑杆也收入宽踏板5内，从而使检修车体积达到最小，便于携带。