一种轨道交通站台限界检测小车的制作方法

本实用新型涉及轨道测量技术领域，具体是一种轨道交通站台限界检测小车。

背景技术：

轨道交通是我国最重要的交通运输方式，轨道交通车站站台作为乘客等车及上下车的聚集点，在整个轨道交通的运输线路上起着至关重要的作用，站台间隙过小则会引起车辆进站停靠碰擦设备，影响行车安全；过大则会涉及乘客人身安全，尤其是老人失足被卡、幼儿跌入车底或是手机掉进站台间隙，类似的事情时有发生严重威胁乘客人身安全。为了确保运营期轨道交通进站车辆的安全运行，在长期的运营管理与线路维护过程中，需要定期对轨道交通站台限界几何关系进行检测，保证站台间隙在安全范围之内。

目前对于站台限界测量主要依靠人工利用刻度尺、铅锤或量杆等器具进行测量，不仅测量误差大，而且作业繁琐复杂且测量效率低，不能满足站台限界测量和管理工作的需要。而且一般工务及维保部门都忽略对站台限界的测量，而是出现问题才检测，在电气化区段还存在很大的安全隐患。因此，本实用新型提供一种轨道交通站台限界检测小车。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种轨道交通站台限界检测小车，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种轨道交通站台限界检测小车，包括左激光器机盒、前固定板、右激光器机盒、前方管固定座、中间连接机构、后方管固定座、工业相机机盒、后固定板、笔记本安装支架和推行把手；所述前方管固定座上固定安装有左激光器机盒和右激光器机盒，且左激光器机盒和右激光器机盒之间设有前固定板，前固定板固定安装在前方管固定座上；所述前方管固定座的后端设有后方管固定座，后方管固定座中部固定安装有后固定板，后固定板的后端固定安装有工业相机机盒；所述前固定板与后固定板通过中间连接机构连接；中间连接机构的一端可拆卸的连接在前固定板上，中间连接机构的另一端可拆卸的连接在后固定板上；前方管固定座和后方管固定座的两端底部均固定安装有气撑机构，气撑机构的底部固定安装有走行轮支架，走行轮支架上设有走行轮；走行轮支架的内侧端底部安装有靠轮；所述中间连接机构上安装有推行把手。

作为本实用新型进一步的方案：所述中间连接机构包括后蝶形连接板、前蝶形连接板和连接轴，所述后蝶形连接板上固定安装有两个导向轴座，前蝶形连接板上安装有两个轴承座，轴承座的一侧均安装有轴承固定挡圈，连接轴穿过导向轴座和轴承座。

作为本实用新型进一步的方案：所述后蝶形连接板上设有配合安装推行把手的安装座，所述推行把手的底部与安装座铰接。

作为本实用新型进一步的方案：所述中间连接机构的前蝶形连接板通过若干固定旋钮、若干定位销可拆卸的连接在前固定板上，中间连接机构的后蝶形连接板通过若干固定旋钮、若干定位销可拆卸的连接在后固定板上。

作为本实用新型进一步的方案：所述气撑机构包括滑轨左固定端盖、滑轨座、导向轴、滑轨右固定端盖和气充件；滑轨座滑动设于导向轴上，气充件的一端设于滑轨座中，导向轴的一端固定连接至滑轨左固定端盖，导向轴、气充件的另一端固定连接至滑轨右固定端盖。

作为本实用新型进一步的方案：还包括编码器，编码器与其中一个走行轮的轮轴通过联轴器固定在一起。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

该轨道交通站台限界检测小车设计合理，操作简单，便于携带，采用拼装式结构，通过走行轮在轨道上推行进行站台限界检测，拆卸、安装快捷、检测高效；利用气撑结构使小车自适应轨道轨距变化，保证小车在测量时基准的唯一性，减小机械测量误差的影响；同时手推杆也方便了检测人员在检测时的现场推行，能够在较短的时间内完成站台限界检测要求，且精度较高，能够适应施工控制、竣工验收、运营管理和线路维护等多阶段的站台限界要求，具有很强的实际应用价值和广阔的市场前景。

附图说明

图1为轨道交通站台限界检测小车的结构示意图。

图2为轨道交通站台限界检测小车的主视图。

图3为轨道交通站台限界检测小车的侧视图。

图4为轨道交通站台限界检测小车的俯视图。

图5为轨道交通站台限界检测小车中气撑机构的结构示意图。

图6为轨道交通站台限界检测小车中中间连接机构的结构示意图。

其中：1、左激光器机盒；2、固定旋钮；3、前固定板；4、右激光器机盒；5、前方管固定座；6、气撑机构；601、滑轨左固定端盖；602、滑轨座；603、导向轴；604、滑轨右固定端盖；605、气充件；7、中间连接机构；701、轴承固定挡圈；702、轴承座；703、前蝶形连接板；704、连接轴；705、导向轴座；706、后蝶形连接板；8、后方管固定座；9、走行轮支架；10、走行轮；11、靠轮；12、工业相机机盒；13、定位销；14、后固定板；15、编码器；16、笔记本安装支架；17、推行把手。

具体实施方式

下面结合具体实施方式对本专利的技术方案作进一步详细地说明。

请参阅图1-6，一种轨道交通站台限界检测小车，包括左激光器机盒1、前固定板3、右激光器机盒4、前方管固定座5、中间连接机构7、后方管固定座8、工业相机机盒12、后固定板14、笔记本安装支架16和推行把手17；

所述前方管固定座5上通过螺栓固定方式固定安装有左激光器机盒1和右激光器机盒4，且左激光器机盒1和右激光器机盒4之间设有前固定板3，前固定板3通过螺栓固定方式固定安装在前方管固定座5上；所述前方管固定座5的后端设有后方管固定座8，后方管固定座8中部通过螺栓固定方式固定安装有后固定板14，后固定板14的后端通过螺栓固定方式固定安装有工业相机机盒12；工业相机机盒12、左激光器机盒1和右激光器机盒4保护内部传感器不受外力影响，并且起到用途；

所述前固定板3与后固定板14通过中间连接机构7连接，所述中间连接机构7包括后蝶形连接板706、前蝶形连接板703和连接轴704，所述后蝶形连接板706上固定安装有两个导向轴座705，前蝶形连接板703上安装有两个轴承座702，轴承座702的一侧均安装有轴承固定挡圈701，连接轴704穿过导向轴座705和轴承座702；中间连接机构7的前蝶形连接板703通过若干固定旋钮2、若干定位销13可拆卸的连接在前固定板3上，中间连接机构7的后蝶形连接板706通过若干固定旋钮2、若干定位销13可拆卸的连接在后固定板14上；通过将前后蝶形板固定在前后固定板上，改变小车整体的刚性结构，使小车适应轨道超高带来的影响，保证测量基准的唯一性，降低机械误差的影响，提高检测精度；

前方管固定座5和后方管固定座8的两端底部均固定安装有气撑机构6，所述气撑机构6包括滑轨左固定端盖601、滑轨座602、导向轴603、滑轨右固定端盖604和气充件605；滑轨座602滑动设于导向轴603上，气充件605的一端设于滑轨座602中，导向轴603的一端固定连接至滑轨左固定端盖601，导向轴603、气充件605的另一端固定连接至滑轨右固定端盖604；所述气撑机构6通过滑轨左固定端盖601和滑轨右固定端盖604固定安装在前方管固定座5、后方管固定座8上，滑轨座602的底部固定安装有走行轮支架9，走行轮支架9上设有走行轮10；通过滑轨座602在导向轴603上左右滑动，改变走行轮的工作距离；走行轮支架9的内侧端底部安装有靠轮11，靠轮11为有到轴承的滚轮，通过气撑机构，使靠轮11紧靠两股钢轨内侧面上，自适应轨距变化；

所述后蝶形连接板706上设有配合安装推行把手17的安装座，所述推行把手17的底部与安装座铰接，方便检测小车的推行，提高检测效率；所述后方管固定座8上可拆卸的安装有笔记本安装支架16，便携便携笔记本的运输携带；

还包括编码器15，编码器15与其中一个走行轮10的轮轴通过联轴器固定在一起，记录检测小车的走行里程，将站台限界情况与里程紧密结合起来，有利于及时检修超限处的站台。

本实用新型的工作原理是：将小车安装就位后，启动电源开关，推行检测小车前进，工业电脑上实时记录限界检测数据和里程数据；当轨距变化时，气撑机构水平方向产生变化，气撑自动伸缩，自适应轨距变化，两侧走行测量机构位置不变，保证测量基准的唯一性；当轨道的水平变化时，如进入弯道有外轨超高影响时，车架方杆上的轴承装置在水平方向产生变化，使在两侧钢轨上走行的小车变成一个柔性结构，两侧走行测量机构位置不变，保证测量基准的唯一性。

该轨道交通站台限界检测小车设计合理，操作简单，便于携带，采用拼装式结构，通过走行轮在轨道上推行进行站台限界检测，拆卸、安装快捷、检测高效；利用气撑结构使小车自适应轨道轨距变化，保证小车在测量时基准的唯一性，减小机械测量误差的影响；同时手推杆也方便了检测人员在检测时的现场推行，能够在较短的时间内完成站台限界检测要求，且精度较高，能够适应施工控制、竣工验收、运营管理和线路维护等多阶段的站台限界要求，具有很强的实际应用价值和广阔的市场前景。

在本轨道交通站台限界检测小车的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“相连”及“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

上面对本专利的较佳实施方式作了详细说明，但是本专利并不限于上述实施方式，在本领域的普通技术人员所具备的知识范围内，还可以在不脱离本专利宗旨的前提下作出各种变化。