便携式自动闭塞区间信号设备模拟组匣的制作方法

本实用新型属于铁路信号工程技术领域，适用于区间室内设备新建工程。实现模拟自动闭塞区间室外信号设备功能，用于区间室内信号设备开通前调试，完成各项联锁关系试验。

背景技术：
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已知，中国专利CN202502406U公开了一种“区间信号设备模拟盘”，它采用一块矩形板，三色灯、钮子开关和万可端子排完成区间信号设备的模拟工作。具有选材简便、布局空间大等优点。但其体积庞大，不适合运输和轮回使用；制造简陋、稳定性差,需要人工维护；在红灯转移试验项目上需频繁对100℃以上的灯泡进行插拔，易造成烫伤、触电事故。模拟试验时各发送器均采用10级低电平，并非设计电平值，试验不彻底。

技术实现要素：
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针对上述中出现的不足，本实用新型的目的是在于克服上述中的不足而提出解决地办法，技术方案是：加工一种体积较小，可进行模块式批量生产，不必采用插拔灯泡的方式进行联锁试验，真实模拟室外设备指标，便于施工现场安放、回收的模拟试验组匣。

为解决以上问题，本实用新型的具体技术方案如下：一种便携式自动闭塞区间信号设备模拟组匣，四个组匣呈两行两列分布，每个组匣的前端面设有铁路线标志、主轨道标志、小轨道标志、铭牌框、模拟信号灯、断丝控制开关和方向电路控制开关，铁路线标志上分布有若干个主轨道控制开关和若干个小轨道控制开关，组匣内部设有若干个电阻Ⅰ和电阻Ⅱ，电阻Ⅰ和电阻Ⅱ串联，电阻Ⅰ输入端处连接有主轨道控制开关，电阻Ⅱ输入端处连接有小轨道控制开关，组匣后端面设有两个万可端子排，每个模拟信号灯输入端均连接有断丝控制开关。

所述的主轨道控制开关和小轨道控制开关均为11个，模拟信号灯和断丝控制开关均为33个，模拟信号灯为220v/40w，电阻Ⅰ为6w/1k，电阻Ⅱ6w/6k。每个组匣正面偏下位置采用一条黑白相间的线条表示铁路线，在“铁路线”上镶嵌11个主轨道钮子开关和11个小轨道钮子开关，用于模拟11段区间无绝缘轨道电路。组匣背面两侧设置有万可端子排各1个，用于接引电阻、钮子开关、带色按钮开关及灯泡配线，其位置与信号组合端子排一致，外配线经组合架两侧走线槽道隐蔽式布放，克服了现有模拟盘走线凌乱、易绊脚、稳定性差的缺点。

所述的断丝控制开关和模拟信号灯颜色对应。

所述的四个组匣的方向分别为S、SN、X、XN。

本实用新型带来的有益效果为：该组匣采用模块式设计,能够根据区间设备的多少选配组匣数量，有效减少联锁试验的准备时间；组匣大小与信号组合一致，可安装在现场信号组合架内，便于布放配线，节约空间，整洁美观。该组匣采用带颜色的按钮开关控制模拟信号灯，按钮颜色与灯显一致，利于辨识；使用按钮开关可以安全快捷的切断模拟信号灯点灯电路，方便完成“红灯转移”等联锁关系的试验，避免了现有模拟盘插拔炽热灯泡造成烫伤、触电的危险。该组匣采用6W/1K电阻模拟主轨道钢轨阻抗，采用6W/6K电阻模拟小轨道钢轨阻抗，与真实钢轨阻抗极为接近，这样室内发送器攻出电平可按正式调整，避免采用低电平试验不彻底现象。该组匣可以反复使用,便于操纵,从而节约大量的人力和物力；运行稳定,可以保证联锁试验的连贯性。同时该设备设计合理,结构紧凑,便于运输携带。

通过对开关的控制可以模拟区间轨道、信号机及运行方向的动态信息，配合室内设备进行联锁调试。通过信号灯“断丝”控制开关试验自动闭塞区间“红灯转移”功能。采用6W/1K电阻模拟主轨道钢轨阻抗、6W/6K电阻模拟小轨道钢轨阻抗，室内发送器攻出电平可按正式调整，试验彻底。

附图说明

图1为四个组匣分布示意图。

图2为组匣前端面结构图。

图3为组匣后端面结构图。

图4为点灯电路模拟原理图。

图5为轨道模拟电路模拟原理图。

图6为方向电路模拟原理图。

其中，1-组匣，2-铁路标志线，3-主轨道标志，4-小轨道标志，5-铭牌框，6-模拟信号灯，7-断丝控制开关，8-方向电路控制开关，9-万可端子排，11-电阻Ⅰ，12-电阻Ⅱ，31-主轨道控制开关，41-小轨道控制开关。

具体实施方式

如图1至图4所示，一种便携式自动闭塞区间信号设备模拟组匣，四个组匣1呈两行两列分布，每个组匣1的前端面设有铁路线标志2、主轨道标志3、小轨道标志4、铭牌框5、模拟信号灯6、断丝控制开关7和方向电路控制开关8，铁路线标志2上分布有若干个主轨道控制开关31和若干个小轨道控制开关41，组匣1内部设有若干个电阻Ⅰ11和电阻Ⅱ12，电阻Ⅰ11和电阻Ⅱ12串联，电阻Ⅰ11输入端处连接有主轨道控制开关31，电阻Ⅱ12输入端处连接有小轨道控制开关41，组匣1后端面设有两个万可端子排9，每个模拟信号灯6输入端均连接有断丝控制开关7。4个组匣分别对应车站的4个方向，即：S、SN、X、XN，施工时按顺序将组匣固定在信号组合架内；若组合架没有空余位置，可采用8个∮6mm螺丝将4个组匣拼接组装在一起。

所述的主轨道控制开关31和小轨道控制开关41均为11个，模拟信号灯6和断丝控制开关7均为33个，模拟信号灯6为220v/40w，电阻Ⅰ11为6w/1k，电阻Ⅱ12为6w/6k。

所述的断丝控制开关7和模拟信号灯6颜色对应。用三个220V/40W灯泡代替1架区间三显信号机（L/H/U），将三个灯泡与室内点灯电路连接形成不同的灯光显示，反应联锁电路正确与否；使用带色按钮开关实现“断丝断丝”。

所述的四个组匣1的方向分别为S、SN、X、XN。

在组匣站内侧设1个三脚两档的方向电路控制开关，用于控制区间方向继电器电路。对应盘面上每架信号机和轨道区段均设有铭牌框，用于标注其在不同车站所代表的不同编号。在每个组匣上方醒目位置设有运行方向箭头，并在靠近车站侧设有车站进站信号机S、SN、X、XN标志，便于施工组装及试验人员辨识。

如图5所示，自动闭塞区间无绝缘轨道电路由两个部分组成：一部分是本区段发送与接收间的主轨道，一部分是本区段接收与相邻区段发送间的小轨道。根据区间轨道布置情况采用两种型号电阻与开关交替连接的方式模拟整个区间轨道电路。通过钮子开关的闭合模拟区间空闲状态，通过钮子开关断开模拟列车占用区间状态。还可通过顺序压入出清相邻轨道区段和跳跃式压入出清相邻轨道区段，来验证“区间三点检查”电路工作情况。

如图6所示，自动闭塞方向电路模拟原理图，对应车站每一个方向口，利用一个单刀双掷开关取代方向电路中的CFJ继电器第二组接点。便于在站内试验未完成的情况下，使用钮子开关模拟CFJ送电，从而实现人工改变运行方向。

以上所述的仅是本实用新型的优选实施例。应当指出，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以作出若干变型和改进，也应视为属于本实用新型的保护范围。