铁路断轨智能快速检测仪的制作方法

本实用新型涉及一种铁路轨道检测装置，具体地说是一种铁路断轨智能快速检测仪,涉及一种铁路专用因钢轨折断影响铁路行车秩序，为尽快找到钢轨断口，尽快恢复铁路行车正常运行秩序准备的一种遥控走行快速查找钢轨断缝并报警的检测仪器。

背景技术：

铁路轨道线路钢轨因伤或应力原因折断后，会影响整线列车运行秩序，造成列车晚点。能否及时找到钢轨断缝及处理断轨时间长短，决定能否尽快恢复轨道线路及轨道电路放行列车，进而恢复列车运行秩序，如何缩短发现断轨具体位置的时间是目前铁路现有技术不能解决的。自动闭塞区段现有技术只能知道某个区段出现红光带，而不能知道确切断轨地点，这个区段通常在1km-2km左右，查找断缝加处理断轨时间有限，通常只有2小时。现场查找钢轨断口，全部是人工肉眼观察，夜间依靠手电光查找。钢轨断缝非常小的情况下，尤其夜间，很难发现，所以查找断轨确切地点占去处理时间的很大一部分，处理断轨时间长短决定此次断轨定性为设备故障还是铁路事故。

目前断轨的主要原因主要是钢轨疲劳伤损、母材缺陷、无缝线路锁定轨温不均匀造成的。全国每年发生断轨上千次，极大的影响了行车安全和列车运行秩序。迫切需要一种能快速查找断轨具体地点，为断缝处理赢得时间，力求尽快恢复通车，保障铁路列车运行安全、正点。

技术实现要素：

本实用新型的技术任务是针对现有技术的不足，提供一种铁路断轨智能快速检测仪，该检测仪应用在铁路钢轨折断时，能及时准确发现断缝，自动停车报警，使用方便，重量轻，走行速度可根据实际情况调节，实现自动检测。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：

铁路断轨智能快速检测仪，包括：走行部分和检测电路部分，所述走行部分包括走行架，走行架上设有走行轮，走行轮由走行架上的走行电机连接驱动，所述走行轮由导电材料制成，走行轮分为走行前轮、走行后轮，二者保持在同一安装面，并与钢轨构成滚动配合，同一股钢轨上的走行前轮和走行后轮串联接入检测电路部分，以形成闭合回路；感应继电器设于所述闭合回路内，用于检测该闭合回路的通断，由控制器根据闭合回路的通断，控制走行轮的制动。

可选地，所述走行电机配置有用于控制走行轮制动的电磁刹车，电磁刹车由控制器连接控制。

可选地，还包括报警部分，所述报警部分由控制器连接控制，当所述闭合回路断开时，报警部分发出报警。

可选地，还包括遥控电路部分，遥控电路部分由控制器连接控制，遥控控制仪器的工作状态。

可选地，所述走行电机采用微型内置电机。

可选地，所述检测电路部分包括电路板，电路板内预设有延时程序晶片，达到正确区别钢轨接头和断轨造成的断缝。

可选地，所述走行前轮、走行后轮通过万向节联杆折叠收纳于走行架两侧。

可选地，所述走行前轮的数量为两个，走行后轮的数量为两个，便于实现两股钢轨的同时检测。

可选地，所述走行架采用轻质材料，走行前轮、走行后轮采用铝制材料制成。

可选地，所述报警部分采用报警灯，报警灯为双色蜂鸣灯，以适应白天和夜间需要。

可选地，所述电池采用低压锂电池。

可选地，所述遥控电路部分遥控距离最大设定150 m。

本实用新型的一种铁路断轨智能快速检测仪，与现有技术相比所产生的有益效果是：

1、同一股钢轨上的走行前轮和走行后轮串联接入检测电路部分，以形成闭合回路，感应继电器设于所述闭合回路内，用于检测该闭合回路的通断，由控制器根据闭合回路的通断，控制走行轮的制动。该检测仪应用在铁路钢轨折断时，能及时准确发现断缝，自动停车，使用方便。

2、设计有报警部分，由控制器连接控制，当发现断缝，闭合回路断开时，报警部分发出声光报警予以警示，报警灯优选双色蜂鸣灯，以适应白天和夜间需要。

3、设计有遥控电路部分，可进行遥控操作，遥控距离最大设定150 m，如超出遥控距离或因地形原因仪器接收不到遥控器信号，仪器接收不到遥控信号，自动停车等待，此时报警部分不报警；进入遥控距离以内，可继续遥控控制仪器操作检测，可前进后退。当遇断轨时，电磁刹车制动，仪器自动停车，同时启动报警，此时遥控电路部分失灵，需手动恢复，仪器方能继续工作。

4、检测电路部分的电路板内预设有延时程序晶片，达到正确区别钢轨接头和断轨造成的断缝，具有在通过钢轨接头时仪器不停车，在检测到断缝时，才停车的特点。

5、本实用新型是一种快速查找钢轨断缝的装置，走行轮由走行电机驱动，走行速度可根据实际情况调节，速度范围1-15 km/h。走行轮采用折叠形式收纳于走行架两侧，仪器打开收起方便，节约空间，便于携带。走行架采用轻质材料，走行前轮、走行后轮采用铝制材料制成，仪器整体质量轻，便于携带。

附图说明

附图1是本实用新型铁路断轨智能快速检测仪两股钢轨同时检测的结构示意图；

附图2是图1折叠后的结构示意图；

附图3是本实用新型铁路断轨智能快速检测仪单股钢轨检测的结构示意图；

附图4是图3折叠后的结构示意图；

附图5是本实用新型的电路原理图。

图中，1、走行前轮，2、走行后轮，3、联接杆，4、万向节，5、锂电池，6、检测电路部分，7、双色蜂鸣灯，8、接收天线，9、走行架，10、控制器。

具体实施方式

下面结合附图1-5，对本实用新型的一种铁路断轨智能快速检测仪作以下详细说明。

实施例一

如附图1、2、5所示，本实用新型的一种铁路断轨智能快速检测仪，主要包括：走行部分和检测电路部分6，其中：

走行部分包括走行架9，走行架9上设有走行轮，走行轮由走行架9上的走行电机连接驱动，走行轮由导电材料制成，走行轮分为走行前轮1、走行后轮2，二者保持在同一安装面，并与钢轨构成滚动配合，同一股钢轨上的走行前轮1和走行后轮2串联接入检测电路部分6，以形成闭合回路。感应继电器设于所述闭合回路内，用于检测该闭合回路的通断，控制器10根据闭合回路的通断，控制走行轮的制动。

本实施例中，为确保形成闭合回路，走行轮由导电材料制成，导电材料可选自导电塑料、导电橡胶或金属。

本实施例中，走行轮为四个单轮缘金属轮，走行前轮1的数量为两个，走行后轮2的数量为两个，由于每一股钢轨对应形成一个闭合回路，共形成两个闭合回路，便于实现两股钢轨的同时检测。

本实施例中，走行电机配置有用于控制走行轮制动的电磁刹车，电磁刹车由控制器10连接控制。当闭合回路断开时，控制器10控制走行电机电路切断，电磁刹车制动。

本实施例中，走行电机采用微型内置电机，由低压锂电池5驱动，速度可调，速度范围1-15 km/h。

本实施例中，检测电路部分6包括电路板，电路板内预设有延时程序晶片，以达到正确区分钢轨接头和断轨造成的断缝的目的。

本实施例的工作过程描述如下：

走行轮在走行电机驱动作用下开始前进，在前进过程中，如遇断缝，断缝处的走行前轮1越过断缝，闭合回路断开，检测电路部分6触发感应继电器，走行电机电路切断，电磁刹车制动。由于设有延时程序晶片，能正确区分钢轨接头和断轨造成的断缝，具有在通过钢轨接头时仪器不停车，在检测到断缝时，才停车的特点。

实施例二

在实施例一的基础上，实施例二还包括报警部分，报警部分由控制器10连接控制。当闭合回路断开时，电磁刹车制动，报警部分发出报警，报警方式可以是声光报警，报警灯采用双色蜂鸣灯7，以适应白天和夜间需要。

实施例三

在实施例二的基础上，实施例三还包括遥控电路部分，遥控电路部分由控制器10连接控制，遥控控制仪器的工作状态。

通过接收天线8进行遥控操作，遥控电路部分遥控距离最大设定150 m，如超出遥控距离或因地形原因仪器接收不到遥控器信号，仪器接收不到遥控信号，自动停车等待，此时报警部分不报警；进入遥控距离以内，可继续遥控控制仪器操作检测，可前进后退。当遇断轨时，电磁刹车制动，仪器自动停车，同时启动报警，此时遥控电路部分失灵，需手动恢复，仪器方能继续工作。

实施例四

在实施例一、二或三的基础上，实施例四走行前轮1、走行后轮2通过万向节4和联接杆3折叠收纳于走行架9两侧。采用折叠形式，仪器打开收起方便，节约空间，便于携带。

实施例五

在实施例一、二、三或四的基础上，实施例五走行架9采用轻质材料，走行前轮1、走行后轮2采用铝制材料制成，仪器整体质量轻。

实施例六

如附图3、4所示，在实施例一、二、三或四的基础上，实施例六走行轮为两个单轮缘金属轮，走行前轮1的数量为一个，走行后轮2的数量为一个，每一股钢轨对应形成一个闭合回路，共形成一个闭合回路，便于单股钢轨的单独检测。图3中，当检测时，走行前轮1向左转90°，走行后轮2向右转90°，走行前轮1、走行后轮2沿铁轨的长度方向布设。

本实用新型的一种铁路断轨智能快速检测仪，其加工制作简单方便，按说明书附图所示加工制作即可。

除说明书所述的技术特征外，均为本专业技术人员的已知技术。