一种便携式可拆装的电动双轨探伤车架的制作方法

本实用新型涉及一种双轨探伤车架，尤其涉及一种便携式可拆装的电动双轨探伤车架。

背景技术：

钢轨探伤车是探测钢轨的轨头和轨腰范围内( 包括接头附近) 的疲劳缺陷和焊接缺陷，以及轨底锈蚀和月牙掉块、轨头压溃等损伤情况的专用车辆设备。

目前，国内电动推进的各种便携式钢轨探伤车，其车架大多由底板、支撑杆和上连杆构成，底板为前后两块，前后两块底板之间有铰链连接。其虽将车子从中间一分为二，具有快速拆装、机动灵活的特点，但仍需两、三个人配合才能分块上、下轨道；且该底板的结构也造成了探伤车的稳定性较差。

中国专利201320347294.6公开的一种便携式可拆装钢轨探伤车车架，包括两端安装驱动轮且之间连接驱动桥包的驱动桥，两端安装从动轮的从动桥，安装在驱动桥和从动桥之上的车架底座框架，其特征在于：所述车架底座框架左、右两边构件的前、后端部与驱动桥和从动桥之间，分别卡接一块与左、右两边构件下端面及与驱动桥和从动桥上端面相吻合的固定座，与固定座相对应的左、右两边构件上端面上，分别卡接一块与左、右两边构件上端面相吻合的锁紧座，U型螺杆分别从驱动桥和从动桥的下端面自下而上的穿过固定座和锁紧座上开设的螺孔，由螺母连接固定。

该技术的缺点就是拆卸和装配不够快，需要用扳手装配螺母紧固或拆卸锁紧座。

技术实现要素：

本实用新型实施例所要解决的技术问题在于，提供一种便携式可拆装的电动双轨探伤车架。可便于安全超快速拆装，又能保持整车稳定性。

为了解决上述技术问题，本实用新型实施例提供了一种便携式可拆装的电动双轨探伤车架，包括于车架主体分别与驱动桥、从动桥之间设置的快速拆装装置，所述快速拆装装置包括可翻转的锁紧把手、转动设置于所述锁紧把手上的锁臂、固定设置于所述驱动桥、从动桥上用于支撑所述车架主体的固定座以及与所述锁臂扣合的锁块，所述锁紧把手用于使所述车架主体分别所述驱动桥、从动桥之间，并通过所述锁臂与所述锁块扣合固定。

进一步地，所述锁紧把手转动设置于所述车架主体之上，所述锁块固定设置于所述固定座之上。

更进一步地，所述车架主体上设置有使所述锁紧把手止转的阻挡机构。

更进一步地，所述阻挡机构包括固定架，以及可拆装设置于所述固定架上的与所述锁紧把手限位配合的挡杆。

更进一步地，所述档杆为螺杆，通过螺母设置于所述固定架上。

更进一步地，所述快速拆装装置还包括转动设置于所述固定座一侧边上的锁扣翻板，所述锁紧把手转动于所述锁扣翻板末端，所述锁块设置于所述固定座的另一侧边上，所述锁扣翻板与所述固定座配合将所述车架主体扣于其内，并通过所述锁紧把手上的锁臂与锁块配合扣合固定。

更进一步地，还包括设置于所述驱动桥或从动桥上的刹车制动装置。

更进一步地，所述刹车制动装置包括固定设置于所述驱动桥或从动桥上的壳体、转动设置于所述壳体上的刹车踏板、固定设置于所述壳体上的油泵，所述刹车踏板下设置有插入所述油泵的顶针。

更进一步地，所述刹车踏板通过扭簧限位活动范围设置于所述壳体上。

实施本实用新型实施例，具有如下有益效果：本实用新型可通过快速拆装装置将钢轨探伤车车架分为驱动桥、从动桥和底座框架可拆装的三部分，从而进一步分减了各部分的重量，特别是驱动桥和从动桥部分的重量，仅两人即可轻松抬起上下轨道，提高了钢轨探伤车在轨检测的安全性；同时，采用固定座、快速拆装装置连接固定底座框架，提高了钢轨探伤车的稳定性和快速拆装性。

附图说明

图1是本实用新型的整体结构示意图；

图2是示出图1中A部的结构示意图；

图3是刹车制动装置的结构示意图；

图4是本实用新型另一实施例的结构示意图。

具体实施方式

为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本实用新型作进一步地详细描述。

参照图1、图2所示的结构示意图。

本实用新型实施例的一种便携式可拆装的电动双轨探伤车架，包括设置于车架主体1分别与驱动桥2、从动桥3之间的快速拆装装置4，具体的是，车架主体1前后端部通过四个快速拆装装置4分别与驱动桥2、从动桥3可拆卸地连接。

参照图2所示的快速拆装装置4的结构示意图。

快速拆装装置4包括可翻转的锁紧把手41、转动设置于锁紧把手41上的锁臂42、固定设置于驱动桥2、从动桥3上用于支撑车架主体1的固定座43以及与锁臂42扣合的锁块44。

固定座43通过U形螺杆固定设置于驱动桥2上。

在本实施例中，锁紧把手41转动设置于车架主体1之上，锁块44固定设置于固定座43之上。

锁紧把手41用于使车架主体1分别驱动桥2、从动桥3之间，并通过锁臂42与锁块44扣合固定。

为了防止在将锁臂42与锁块44扣合固定时，旋转的压合的锁紧把手41不产生回位，车架主体1上设置有使锁紧把手止转的阻挡机构5。

阻挡机构5包括固定架51，以及可拆装设置于固定架51上的与锁紧把手41限位配合的挡杆52。

更优的是，档杆52为螺杆，通过螺母53设置于固定架51上，通过旋转档杆52，使其末端置于锁紧把手41前起到止转作用，而在进行拆装时，使挡杆52旋转回缩即可使锁紧把手41自由转动。

参照图3所示的结构示意图。

本实用新型实施例还包括设置于驱动桥2或从动桥3上的刹车制动装置6，本实施例优选为设置于驱动桥2上，但本实用新型并不以此为限。

刹车制动装置6包括固定设置于驱动桥2上壳体61，转动设置于壳体61上的刹车踏板62、油泵63，刹车踏板62下设置有插入油泵63的顶针64，通过刹车踏板62连动顶针64，顶针64插入油泵63，通过油压使固定于桥架两端的，与刹车碟65配合的分泵66钳紧刹车碟，产生刹车制动。

在本实用新型实施例中，刹车执行机构为碟刹或鼓刹，本实施例优选为碟刹进行说明，但本实用新型并不以此为限。

更优的是，刹车踏板62可选择通过扭簧限位活动范围设置于壳体61上。

参照图4的本实用新型另一实施例的结构示意图。

在本实用新型另一实施例中，快速拆装装置4还包括转动设置于固定座43一侧边上的锁扣翻板45，锁紧把手41转动于锁扣翻板45末端，锁块44设置于固定座43的另一侧边上，锁扣翻板45与固定座43配合将车架主体1扣于其内，并通过锁紧把手上的锁臂42与锁块44配合扣合固定。

通过翻转锁扣翻板45，并翻转锁紧手把41，使锁紧手把41上的锁臂42末端置于锁块44下端，再回转锁紧手把41，通过锁臂42与锁块44的配合作用，使锁扣翻板45将固定座43内的框架进行压紧，而在拆卸时，通过翻转锁紧手把41即可使锁臂42与锁块44脱离，即可快速将双轨探伤车的车框架拆离。

其他结构与第一实施例中所述一致本实施例中在此不做重复性说明。

当然上述实施例只为说明本实用新型的技术构思及特点，其目的在于让熟悉此项技术的人能够了解本实用新型的内容并据以实施，并不能以此限制本实用新型的保护范围。凡根据本实用新型主要技术方案的精神实质所做的修饰，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。