本实用新型属于轨道交通技术领域，尤其是涉及一种用于转向架的一系悬挂结构组成。
背景技术：
转向架作为承载、减振和走行机构，通常由两个悬挂系统组成，其中一系悬挂组成位于轮对和构架之间，主要功能是承载、减振和定位作用，是转向架的关键部件。现有转向架一系悬挂组成有两种主要结构形式：一是橡胶弹簧；二是螺旋钢弹簧。其中橡胶弹簧多用于地铁、轻轨车辆，适用于低速、小轴重转向架，其特点是橡胶弹簧除垂向承载以外，还可以起到轴箱定位的作用，即提供一定的纵向定位和横向定位刚度，其缺点是橡胶弹簧具有迟滞的特性，动态垂向刚度变化范围较大，且垂向刚度、纵向刚度和横向刚度相互影响、相互关联，不能解耦；钢弹簧多用于地铁、城际、高速动车组车辆，适用于大轴重、高速转向架，其特点是钢弹簧仅提供垂向刚度，在不同载荷工况下垂向刚度基本保持不变且承载能力强，其缺点是钢弹簧不能提供纵向定位刚度和横向定位刚度，轴箱定位需采用转臂式轴箱定位或拉杆式定位，使轴箱定位的结构复杂且占用空间较大。上述两种一系悬挂方式为了满足垂向承载的要求，单个弹簧的直径均较大，占用转向架的横向空间。
技术实现要素：
本实用新型所要解决的技术问题是提供一种新结构的一系悬挂组成，以克服现有一系悬挂组成在刚度耦合、空间结构复杂方面的缺陷。
为解决上述技术问题，本实用新型提供一种同向布置三向解耦式一系悬挂组成，共特征在于：包括3个弹簧，竖直放置、纵向排列，中心位置是螺旋钢弹簧，用于承担垂向载荷，提供垂向刚度；两个橡胶弹簧位于螺旋钢弹簧两侧，且与螺旋钢弹簧呈中心对称布置，其中一个橡胶弹簧用于承担轴箱的纵向定位作用，提供纵向刚度；另一个橡胶弹簧用于承担轴箱的横向定位作用，提供横向刚度。
本实用新型通过中心位置的螺旋钢弹簧承担垂向载荷，提供垂向刚度。两侧橡胶弹簧中一个承担轴箱的纵向定位作用，提供纵向刚度；另一个橡胶弹簧主要承担轴箱的横向定位作用，提供横向刚度。实现了一系悬挂垂向刚度、纵向刚度和横向刚度的分离，使三向刚度解耦；二是大大减少了单个弹簧的直径尺寸，从而减少弹簧对转向架横向空间的占用，十分有利于轴箱内置转向架的空间布置。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图。
具体实施方式
参照图1，本实用新型具体实施方式包括垂向承载螺旋钢弹簧1、纵向定位橡胶弹簧2，横向定位橡胶弹簧3，3个弹簧竖直放置、纵向排列，中心位置是螺旋钢弹簧，用于承担垂向载荷，提供垂向刚度；两个橡胶弹簧位于螺旋钢弹簧两侧，且与螺旋钢弹簧呈中心对称布置，其中一个橡胶弹簧2用于承担轴箱的纵向定位作用，提供纵向刚度；另一个橡胶弹簧3用于承担轴箱的横向定位作用，提供横向刚度。该一系悬挂组成采用3个弹簧同向布置的创新结构设计，实现了两个主要功能：一是实现了一系悬挂垂向刚度、纵向刚度和横向刚度的分离，使三向刚度解耦；二是大大减少了单个弹簧的直径尺寸，从而减少弹簧对转向架横向空间的占用，十分有利于轴箱内置转向架的空间布置。