站台固定门的固定结构的制作方法

本实用新型涉及一种站台门的固定结构。

背景技术：

为提高现有站台的安全性，需要在站台上加装安全门，安全门除滑动门与列车的车门相互对应外，其余位置均安装固定门，因此站台候车区固定门的数量较多，一扇固定门紧接着另一扇固定门，如果固定门位置调整不好，高低不平，对整体外观影响非常大，给乘客会营造出杂乱不堪的视觉感受。

现有站台固定门的安装一般采用螺钉固定或挂板式固定，垫片调整高度差，门体调整时间较长，无法实现快速调整固定门的高度和平面度。由于列车运营时间长，站台安全门的加装改造一般都是夜间施工，有着严格的时间限制，而现有站台安全门通过螺栓紧固锁定，效率低，调整时间长，会影响第二天的正常运营。

技术实现要素：

本实用新型所要解决的技术问题是克服现有技术的上述不足而提供一种站台固定门的固定结构，使站台固定门能够安装简单并可快速调整固定门的高度和平面度。

本实用新型解决上述问题所采用的技术方案为：

站台固定门的固定结构，包括立柱、固定门，立柱底面侧面设置支撑架，支撑架垂直方向上设置螺母，调整螺栓与螺母配合，并穿过螺母和支撑架；立柱上下二侧各设置一个偏心螺丝，安全门侧边上下设置容纳偏心螺丝的斜孔，固定门侧边由斜孔架在偏心螺丝上，固定门底面架在调整螺栓上。

更好地，上述斜向的安装孔上连接一段直孔，这样更有利于偏心螺丝的限位和调整。

本实用新型的优点在于：由于可以通过悬挂方式安装固定门，因此安装快速，同时还在站台固定门的下部和侧面均设置了调整机构，因此可以通过调整机构快速调整固定门的高度和平面度。

附图说明

图1是本实用新型实施例站台固定门的固定结构的结构示意图。

图2是本实用新型实施例站台固定门的固定结构的侧面结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图、实施例对本实用新型作进一步说明。

如图1所示，站台固定门的固定机构，包括站台固定门1、固定立柱3。

固定立柱3下方侧面设置支撑架31，支撑架31垂直方向上设置螺母32，调整螺栓33与螺母32配合，调整螺栓33穿过螺母32和支撑架31，并可旋转而改变调整螺栓33的高度。

固定立柱3两侧上下设置2个偏心螺丝2，二个固定立柱3之间安装固定门1。

固定门1的竖门框上设置二个斜向的安装孔12，固定门通过斜向的安装孔12可定位并悬挂在偏心螺丝2上，固定门1底面架在调整螺栓33上，此时固定门已完成安装。

上述斜向的安装孔12上还有一段直孔13，这样更有利于偏心螺丝2的限位和调整。

如图1、2所示，需要调整安全门高度时，通过调整螺栓33的左右旋转，可上下移动调整螺栓33，带动固定门上下移动，因此可对固定门进行高度调整，在高度满足要求后，把螺母拧紧就可锁死螺栓33以防窜动。

如图1、2所示，当相邻的两扇固定门平面度不平需要调整安全门平面度时，通过左右旋转偏心螺丝，偏心螺丝的偏心作用就能保证固定门前后移动从而保证两扇固定门的平面度保持一致。