本发明属于撒砂防滑装置技术领域，尤其涉及一种带撒砂防滑功能的火车对轮机构。
背景技术：
目前现有的撒砂防滑装置是通过压缩空气吹砂箱里的砂子，让砂子经过导管流下，落在锥形支撑轮下的铁轨上，从而起到增加锥形支撑轮与铁轨之间的摩擦力，达到防止轮对打滑的目的。但是传统的撒砂防滑装置在撒砂时，真正起到防滑作用的只会有20%-30%之间的砂子起到防滑的目的，所以设计一种带撒砂防滑功能的火车对轮机构是非常有必要的。
本发明设计一种带撒砂防滑功能的火车对轮机构解决如上问题。
技术实现要素：
（一）本发明要解决的技术问题
本发明要解决的问题是提供一种带撒砂防滑功能的火车对轮机构，以克服现有技术中撒砂防滑装置砂子使用效率低，防滑的效果不明显的问题。
（二）本发明的技术方案
为解决现有技术中的上述缺陷，本发明公开一种带撒砂防滑功能的火车对轮机构，它是采用以下技术方案来实现的。
一种带撒砂防滑功能的火车对轮机构，其特征在于：多个对轮机构安装在悬架装置下侧。
所述对轮机构包括驱动轮机构、横架、驱动轴，其中驱动轴的两端外圆面上均开有外螺纹；两个驱动轮机构安装在驱动轴的两端，且驱动轮机构与驱动轴外圆面上所开的外螺纹配合；横架安装在两个驱动轮机构上侧。
所述驱动轮机构包括撒砂防滑机构、轴箱、涡卷弹簧、锥形支撑轮、限位环、驱动筒，其中锥形支撑轮端面上开有贯通的圆孔；锥形支撑轮上贯通的圆孔内圆面上开有内螺纹，且锥形支撑轮上所开的内螺纹与驱动轴上所开的外螺纹配合；锥形支撑轮通过其上所开的内螺纹与驱动轴上所开的外螺纹配合安装在驱动轴上；限位环内圆面固定安装在锥形支撑轮外圆面上，且限位环靠近锥形支撑轮大端分布；驱动筒端面上开有贯通的圆孔；驱动筒通过键安装在驱动轴上；涡卷弹簧位于驱动筒与锥形支撑轮之间；涡卷弹簧一端安装在驱动筒端面上，另一端安装在锥形支撑轮端面上；撒砂防滑机构安装在悬架装置上，且撒砂防滑机构与锥形支撑轮配合；轴箱安装在驱动轴远离锥形支撑轮一侧上。
所述撒砂防滑机构包括砂箱、第一固定板、第一导向轮、第一固定轴、第二固定板、摩擦轮、第二固定轴、皮带轮、第三固定板、l形固定板、第三固定轴、第二导向轮、皮带、撒砂阀装置、缠绕轮、第四固定板、驱动齿轮、触发块、固定块、第二弹簧、第四固定轴、驱动齿条、皮带安装孔、第二方孔、导槽、第二运动槽、导块，其中砂箱上端面固定安装在悬架装置下端面上，且砂箱与锥形支撑轮配合；撒砂阀装置上侧安装在砂箱下端面上；两个侧支耳上端面固定安装在悬架装置下端面上；第二固定板的一端通过圆柱销安装在两个侧支耳之间；板簧一端安装在悬架装置下端面上，另一端固定安装在第二固定板侧面上；第二固定轴通过轴承安装在第二固定板一端上；第二固定轴的两端分别安装有摩擦轮与皮带轮；摩擦轮的外圆面与铁轨上端面接触配合；第一固定板上端面固定安装在悬架装置下端面上；皮带缠绕在皮带轮外圆面与驱动筒外圆面上；第一固定轴一端固定安装在第一固定板侧面上；第一导向轮通过轴承安装在第一固定轴上，且第一导向轮外圆面与上侧的皮带配合；第三固定轴一端固定安装在第一固定板侧面上；第二导向轮通过轴承安装在第三固定轴上，且第二导向轮外圆面与下侧的皮带配合；l形固定板一端固定安装在第一固定板侧面上；第三固定板端面上开有未贯通的第二方孔；第二方孔两侧面上对称开有两个两端均未贯通的导槽；第三固定板端面上开有第二运动槽，且第二运动槽与第二方孔相贯通；第三固定板下端面固定安装在l形固定板上端面上；触发块端面上开有贯通的皮带安装孔；两个导块对称安装在触发块两侧面上；触发块通过两个导块与两个导槽的滑动配合安装在第二方孔内，且皮带穿过皮带安装孔，皮带与皮带安装孔滑动配合；固定块一端穿过第二运动槽固定安装在触发块下侧的端面上；驱动齿条一端固定安装在固定块端面上；第二弹簧位于第二方孔内，第二弹簧一端固定安装在第二方孔端面上，另一端固定安装在触发块端面上；第四固定板的下端面固定安装在l形固定板上端面上；第四固定轴通过轴承安装在第四固定板上；驱动齿轮与缠绕轮分别安装在第四固定轴两端；驱动齿轮与驱动齿条啮合；缠绕轮与撒砂阀装置配合。
所述撒砂阀装置包括撒砂管、固定方块、钢丝绳、阻尼杆、第一弹簧、第一方孔、挡板、方槽、第一运动槽、运动孔，其中固定方块上端面上开有贯通的方槽；固定方块的内开有未贯通的第一运动槽，且第一运动槽与方槽互相垂直；第一运动槽侧面上开有贯通的运动孔；固定方块上端面固定安装在砂箱下端面上；挡板端面上开有贯通的第一方孔，且第一方孔与方槽配合；挡板通过滑动配合安装在第一运动槽内；第一弹簧位于第一运动槽内，第一弹簧一端固定安装在第一运动槽端面上，另一端固定安装在挡板端面上；阻尼杆远离第一弹簧分布，阻尼杆一端安装在第一运动槽端面上，另一端固定安装在挡板端面上；撒砂管一端固定安装在固定方块下端面上，且撒砂管与方槽相通；钢丝绳一端固定安装在缠绕轮外圆面上，且钢丝绳缠绕在缠绕轮外圆面上，另一端穿过第一固定板、运动孔，固定安装在挡板端面上。
所述悬架装置安装在横架上端面上；横架两侧的下端面分别安装在两个驱动轮机构上的轴箱上端面上；皮带轮的外圆面直径是驱动筒外圆面直径的1/2倍；皮带轮的外圆面直径等于摩擦轮的外圆面直径相同。
作为本技术进一步优化，所述第二弹簧初始状态为压缩状态。
作为本技术进一步优化，所述方槽的尺寸大小与第一方孔尺寸大小相同。
作为本技术进一步优化，所述第一弹簧为压缩弹簧。
作为本技术进一步优化，所述第一导向轮与第二导向轮尺寸大小相同。
作为本技术进一步优化，所述导槽与导块之间涂有润滑油。
作为本技术进一步优化，所述导槽与导块之间涂有润滑油为润滑脂。
本发明中多个对轮机构安装在悬架装置下侧的作用是便于支撑带动车厢运动。
本发明中对轮机构的作用是便于支撑悬架装置；驱动轴的两端外圆面上均开有外螺纹的作用是便于安装驱动轮机构；两个驱动轮机构安装在驱动轴的两端，且驱动轮机构与驱动轴外圆面上所开的外螺纹配合的作用是便于支撑横架；横架安装在两个驱动轮机构上侧的作用是便于安装悬架装置。
本发明中驱动轮机构的作用是便于支撑横架；锥形支撑轮端面上开有贯通的圆孔的作用是便于锥形支撑轮上开内螺纹；锥形支撑轮上贯通的圆孔内圆面上开有内螺纹，且锥形支撑轮上所开的内螺纹与驱动轴上所开的外螺纹配合的作用是便于驱动轴可以驱动锥形支撑轮运动过程中，不会使得锥形支撑轮可以沿驱动轴的轴向运动；锥形支撑轮又可以沿驱动轴上所开的外螺纹运动；锥形支撑轮通过其上所开的内螺纹与驱动轴上所开的外螺纹配合安装在驱动轴上的作用是便于支撑火车负载；限位环内圆面固定安装在锥形支撑轮外圆面上，且限位环靠近锥形支撑轮大端分布的作用是便于限制锥形支撑轮的运动；驱动筒端面上开有贯通的圆孔的作用是便于驱动锥形支撑轮运动；驱动筒通过键安装在驱动轴上的作用是便于安装涡卷弹簧；涡卷弹簧位于驱动筒与锥形支撑轮之间的作用是便于驱动筒可以驱动锥形支撑轮运动；涡卷弹簧一端安装在驱动筒端面上，另一端安装在锥形支撑轮端面上的作用是便于涡卷弹簧压缩带动锥形支撑轮运动；撒砂防滑机构安装在悬架装置上，且撒砂防滑机构与锥形支撑轮配合的作用是控制撒砂时刻，达到增加锥形支撑轮与铁轨之间的摩擦力，从而达到防止打滑的目的；轴箱安装在驱动轴远离锥形支撑轮一侧上的作用是便于安装横架。
本发明中撒砂防滑机构的作用是控制撒砂时刻，达到增加锥形支撑轮与铁轨之间的摩擦力，从而达到火车防止打滑的目的；砂箱上端面固定安装在悬架装置下端面上，且砂箱与锥形支撑轮配合的作用是便于容纳砂子；撒砂阀装置上侧安装在砂箱下端面上的作用是便于控制砂箱内的砂子流出还是不流出；两个侧支耳上端面固定安装在悬架装置下端面上的作用是便于安装第二固定板；第二固定板的一端通过圆柱销安装在两个侧支耳之间的作用是便于安装第二固定轴；板簧一端安装在悬架装置下端面上，另一端固定安装在第二固定板侧面上的作用是便于支撑第二固定板；第二固定轴通过轴承安装在第二固定板一端上的作用是便于安装摩擦轮和皮带轮；第二固定轴的两端分别安装有摩擦轮与皮带轮的作用是便于铁轨可以驱动摩擦轮运动；摩擦轮的外圆面与铁轨上端面接触配合的作用是便于铁轨可以在摩擦力的作用下可以驱动摩擦轮运动；第一固定板上端面固定安装在悬架装置下端面上的作用是便于固定第一固定轴、第三固定轴、l形固定板；皮带缠绕在皮带轮外圆面与驱动筒外圆面上的作用是便于将皮带轮与驱动筒之间联系起来；第一固定轴一端固定安装在第一固定板侧面上的作用是便于安装第一导向轮；第一导向轮通过轴承安装在第一固定轴上，且第一导向轮外圆面与上侧的皮带配合的作用是便于靠近皮带轮的皮带可以处于水平状态；第三固定轴一端固定安装在第一固定板侧面上的作用是便于安装第二导向轮；第二导向轮通过轴承安装在第三固定轴上，且第二导向轮外圆面与下侧的皮带配合的作用是便于靠近皮带轮的皮带可以处于水平状态；l形固定板一端固定安装在第一固定板侧面上的作用是便于固定第三固定板与第四固定板；第三固定板端面上开有未贯通的第二方孔的作用是便于容纳触发块；第二方孔两侧面上对称开有两个两端均未贯通的导槽的作用是与安装在触发块上的导块形成滑动配合；第三固定板端面上开有第二运动槽，且第二运动槽与第二方孔相贯通的作用是便于固定块可以在第二运动槽内运动；第三固定板下端面固定安装在l形固定板上端面上的作用是便于安装触发块；触发块端面上开有贯通的皮带安装孔的作用是便于皮带可以穿过触发块，从而达到捕捉触发块运动的目的；两个导块对称安装在触发块两侧面上的作用是便于引导触发块运动；触发块通过两个导块与两个导槽的滑动配合安装在第二方孔内，且皮带穿过皮带安装孔，皮带与皮带安装孔滑动配合的作用是便于触发块可以带动固定块运动；固定块一端穿过第二运动槽固定安装在触发块下侧的端面上的作用是便于安装驱动齿条；驱动齿条一端固定安装在固定块端面上的作用是便于带动驱动齿轮运动；第二弹簧位于第二方孔内，第二弹簧一端固定安装在第二方孔端面上，另一端固定安装在触发块端面上的作用是便于给触发块一个恢复力作用；第四固定板的下端面固定安装在l形固定板上端面上的作用是便于安装第四固定轴；第四固定轴通过轴承安装在第四固定板上的作用是便于安装驱动齿轮与缠绕轮；驱动齿轮与缠绕轮分别安装在第四固定轴两端的作用是便于传递驱动齿条上的运动；驱动齿轮与驱动齿条啮合；缠绕轮与撒砂阀装置配合的作用是便于缠绕轮可以通过钢丝绳带动撒砂阀装置工作。
本发明中的撒砂阀装置的作用是便于控制砂箱内的砂子流出还是不流出；固定方块上端面上开有贯通的方槽的作用是便于砂箱内的砂子可以流进固定方块；固定方块的内开有未贯通的第一运动槽，且第一运动槽与方槽互相垂直的作用是便于安装挡板；第一运动槽侧面上开有贯通的运动孔的作用是便于钢丝绳通过；固定方块上端面固定安装在砂箱下端面上的作用是便于安装挡板；挡板端面上开有贯通的第一方孔，且第一方孔与方槽配合的作用是便于挡板可以控制砂子的流出与不流出；挡板通过滑动配合安装在第一运动槽内的作用是达到开关砂子的目的；第一弹簧位于第一运动槽内，第一弹簧一端固定安装在第一运动槽端面上，另一端固定安装在挡板端面上的作用是便于给挡板一个恢复力作用；阻尼杆远离第一弹簧分布，阻尼杆一端安装在第一运动槽端面上，另一端固定安装在挡板端面上的作用是挡板的缓慢复位；撒砂管一端固定安装在固定方块下端面上，且撒砂管与方槽相通的作用是引导砂子的流动；钢丝绳一端固定安装在缠绕轮外圆面上，且钢丝绳缠绕在缠绕轮外圆面上，另一端穿过第一固定板、运动孔，固定安装在挡板端面上的作用是将缠绕轮上的运动传递到挡板上；第二弹簧初始状态为压缩状态的作用是便于第二弹簧可以推动触发块运动；方槽的尺寸大小与第一方孔尺寸大小相同的作用是便于砂子的流动；第一导向轮与第二导向轮尺寸大小相同的作用是降低撒砂防滑装置的生产成本；导槽与导块之间涂有润滑油降低导槽与导块之间的摩擦力。
(三)本发明的优点和有益效果
相对于传统的撒砂防滑装置技术，本发明中的撒砂防滑装置具有提高砂箱内砂子使用效率，提高撒砂防滑装置对火车的防滑性能，从而达到提高机车安全性能的目的。
附图说明
图1是整体部件分布示意图。
图2是对轮机构安装结构示意图。
图3是悬架装置安装结构示意图。
图4是轴箱安装结构示意图。
图5是皮带安装结构示意图。
图6是限位环安装结构示意图。
图7是锥形支撑轮安装结构示意图。
图8是第一导向轮安装结构示意图。
图9是涡卷弹簧安装结构示意图。
图10是第一弹簧安装结构示意图。
图11是第四固定板安装结构示意图。
图12是钢丝绳安装结构示意图。
图13是撒砂管安装结构示意图。
图14是固定方块结构（一）示意图。
图15是固定方块结构（二）示意图。
图16是挡板安装结构示意图。
图17是挡板结构示意图。
图18是驱动齿轮安装结构示意图。
图19是驱动齿条安装结构示意图。
图20是第三固定板结构（一）示意图。
图21是第三固定板结构（二）示意图。
图22是第二弹簧安装结构示意图。
图23是导块安装结构示意图。
图24是锥形支撑轮与驱动轴配合示意图。
图中标号名称：1、悬架装置；2、对轮机构；3、铁轨；4、横架；5、驱动轮机构；6、板簧；7、砂箱；8、第一固定板；9、第一导向轮；10、第一固定轴；11、第二固定板；13、摩擦轮；14、第二固定轴；15、皮带轮；16、第三固定板；17、侧支耳；18、l形固定板；19、第三固定轴；20、第二导向轮；21、涡卷弹簧；22、皮带；23、锥形支撑轮；24、驱动轴；26、限位环；27、撒砂管；28、固定方块；29、驱动筒；30、缠绕轮；31、撒砂阀装置；32、钢丝绳；33、阻尼杆；34、第一弹簧；35、第一方孔；36、挡板；37、第四固定板；38、驱动齿轮；39、触发块；40、固定块；41、第二弹簧；42、第四固定轴；43、方槽；44、第一运动槽；45、运动孔；46、驱动齿条；47、皮带安装孔；48、第二方孔；49、导槽；50、第二运动槽；51、导块；52、撒砂防滑机构；53、轴箱。
具体实施方式
下面结合附图和实施例，对本发明的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本发明，但不用来限制本发明的范围。
如图1、2、3所示，多个对轮机构2安装在悬架装置1下侧。
如图4所示，所述对轮机构2包括驱动轮机构5、横架4、驱动轴24，如图4所示，其中驱动轴24的两端外圆面上均开有外螺纹；如图4所示，两个驱动轮机构5安装在驱动轴24的两端，且驱动轮机构5与驱动轴24外圆面上所开的外螺纹配合；如图4所示，横架4安装在两个驱动轮机构5上侧。
如图5、6所示，所述驱动轮机构5包括撒砂防滑机构52、轴箱53、涡卷弹簧21、锥形支撑轮23、限位环26、驱动筒29，如图7所示，其中锥形支撑轮23端面上开有贯通的圆孔；如图24所示，锥形支撑轮23上贯通的圆孔内圆面上开有内螺纹，且锥形支撑轮23上所开的内螺纹与驱动轴24上所开的外螺纹配合；如图24所示，锥形支撑轮23通过其上所开的内螺纹与驱动轴24上所开的外螺纹配合安装在驱动轴24上；如图7所示，限位环26内圆面固定安装在锥形支撑轮23外圆面上，且限位环26靠近锥形支撑轮23大端分布；如图8所示，驱动筒29端面上开有贯通的圆孔；如图7所示，驱动筒29通过键安装在驱动轴24上；如图7所示，涡卷弹簧21位于驱动筒29与锥形支撑轮23之间；如图7、9所示，涡卷弹簧21一端安装在驱动筒29端面上，另一端安装在锥形支撑轮23端面上；如图10、11所示，撒砂防滑机构52安装在悬架装置1上，且撒砂防滑机构52与锥形支撑轮23配合；如图4所示，轴箱53安装在驱动轴24远离锥形支撑轮23一侧上。
如图11所示，所述撒砂防滑机构52包括砂箱7、第一固定板8、第一导向轮9、第一固定轴10、第二固定板11、摩擦轮13、第二固定轴14、皮带轮15、第三固定板16、l形固定板18、第三固定轴19、第二导向轮20、皮带22、撒砂阀装置31、缠绕轮30、第四固定板37、驱动齿轮38、触发块39、固定块40、第二弹簧41、第四固定轴42、驱动齿条46、皮带安装孔47、第二方孔48、导槽49、第二运动槽50、导块51，如图4所示，其中砂箱7上端面固定安装在悬架装置1下端面上，且砂箱7与锥形支撑轮23配合；如图11所示，撒砂阀装置31上侧安装在砂箱7下端面上；如图5、6所示，两个侧支耳17上端面固定安装在悬架装置1下端面上；如图5、6所示，第二固定板11的一端通过圆柱销安装在两个侧支耳17之间；板簧6一端安装在悬架装置1下端面上，另一端固定安装在第二固定板11侧面上；如图5、6所示，第二固定轴14通过轴承安装在第二固定板11一端上；如图5、6所示，第二固定轴14的两端分别安装有摩擦轮13与皮带轮15；如图3所示，摩擦轮13的外圆面与铁轨3上端面接触配合；如图3所示，第一固定板8上端面固定安装在悬架装置1下端面上；如图11所示，皮带22缠绕在皮带轮15外圆面与驱动筒29外圆面上；如图5所示，第一固定轴10一端固定安装在第一固定板8侧面上；如图5、6所示，第一导向轮9通过轴承安装在第一固定轴10上，且第一导向轮9外圆面与上侧的皮带22配合；如图5、6所示，第三固定轴19一端固定安装在第一固定板8侧面上；如图5、6所示，第二导向轮20通过轴承安装在第三固定轴19上，且第二导向轮20外圆面与下侧的皮带22配合；如图5、6所示，l形固定板18一端固定安装在第一固定板8侧面上；如图20、21所示，第三固定板16端面上开有未贯通的第二方孔48；如图21所示，第二方孔48两侧面上对称开有两个两端均未贯通的导槽49；如图20所示，第三固定板16端面上开有第二运动槽50，且第二运动槽50与第二方孔48相贯通；如图5、6所示，第三固定板16下端面固定安装在l形固定板18上端面上；如图22、23所示，触发块39端面上开有贯通的皮带安装孔47；如图23所示，两个导块51对称安装在触发块39两侧面上；如图22所示，触发块39通过两个导块51与两个导槽49的滑动配合安装在第二方孔48内，且皮带22穿过皮带安装孔47，皮带22与皮带安装孔47滑动配合；如图23所示，固定块40一端穿过第二运动槽50固定安装在触发块39下侧的端面上；如图23所示，驱动齿条46一端固定安装在固定块40端面上；如图23所示，第二弹簧41位于第二方孔48内，第二弹簧41一端固定安装在第二方孔48端面上，另一端固定安装在触发块39端面上；如图5所示，第四固定板37的下端面固定安装在l形固定板18上端面上；如图12所示，第四固定轴42通过轴承安装在第四固定板37上；如图19所示，驱动齿轮38与缠绕轮30分别安装在第四固定轴42两端；如图18、19所示，驱动齿轮38与驱动齿条46啮合；缠绕轮30与撒砂阀装置31配合。
如图13所示，所述撒砂阀装置31包括撒砂管27、固定方块28、钢丝绳32、阻尼杆33、第一弹簧34、第一方孔35、挡板36、方槽43、第一运动槽44、运动孔45，如图14、15所示，其中固定方块28上端面上开有贯通的方槽43；如图15所示，固定方块28的内开有未贯通的第一运动槽44，且第一运动槽44与方槽43互相垂直；如图15所示，第一运动槽44侧面上开有贯通的运动孔45；如图5、6所示，固定方块28上端面固定安装在砂箱7下端面上；如图16、17所示，挡板36端面上开有贯通的第一方孔35，且第一方孔35与方槽43配合；如图16所示，挡板36通过滑动配合安装在第一运动槽44内；如图16所示，第一弹簧34位于第一运动槽44内，第一弹簧34一端固定安装在第一运动槽44端面上，另一端固定安装在挡板36端面上；如图16所示，阻尼杆33远离第一弹簧34分布，阻尼杆33一端安装在第一运动槽44端面上，另一端固定安装在挡板36端面上；如图13所示，撒砂管27一端固定安装在固定方块28下端面上，且撒砂管27与方槽43相通；如图10所示，钢丝绳32一端固定安装在缠绕轮30外圆面上，且钢丝绳32缠绕在缠绕轮30外圆面上，另一端穿过第一固定板8、运动孔45，固定安装在挡板36端面上。
如图2所示，所述悬架装置1安装在横架4上端面上；如图3所示，横架4两侧的下端面分别安装在两个驱动轮机构5上的轴箱53上端面上；皮带轮15的外圆面直径是驱动筒29外圆面直径的1/2倍；皮带轮15的外圆面直径等于摩擦轮13的外圆面直径相同。
所述第二弹簧41初始状态为压缩状态。
所述方槽43的尺寸大小与第一方孔35尺寸大小相同。
所述第一弹簧34为压缩弹簧。
所述第一导向轮9与第二导向轮20尺寸大小相同。
所述导槽49与导块51之间涂有润滑油。
所述导槽49与导块51之间涂有润滑油为润滑脂。
具体实施方式为：运动的驱动轴24将会带动驱动筒29运动，驱动筒29将会驱动涡卷弹簧21运动；涡卷弹簧21将会被压缩，压缩的涡卷弹簧21将会带动锥形支撑轮23运动，在涡卷弹簧21压缩的过程中，如图24所示，此时的锥形支撑轮23将会沿驱动轴24的轴向方向运动，当锥形支撑轮23与驱动轴24之间的螺纹运动完后，此时的锥形支撑轮23将会与驱动轴24之间将会发生相对转动；锥形支撑轮23将会在驱动筒29驱动作用下运动；摩擦轮13将会在铁轨3的摩擦力作用下运动；当铁轨3上存在有雪、雨和油渍或者当火车上坡牵引力不够时，此时的锥形支撑轮23与铁轨3之间将会发生相对滑动；此时的锥形支撑轮23将会相对运动的速度较快，由于皮带轮15的外圆面直径是驱动筒29外圆面直径的1/2倍；皮带轮15的外圆面直径等于摩擦轮13的外圆面直径相同；所以此时的皮带轮15的运动速度和摩擦轮13的运动速度将不会相对匹配；所以此时上侧的皮带22将会出现松动的状态；当皮带22发生松动时，此时的触发块39将会在第二弹簧41的作用下沿导槽49运动；运动的触发块39将会带动固定块40运动，固定块40将会带动驱动齿条46运动，驱动齿条46将会带动第四固定轴42运动，运动的第四固定轴42将会带动缠绕轮30运动，缠绕轮30将会带动钢丝绳32运动，钢丝绳32将会带动挡板36运动，此时的挡板36将会在阻尼杆33的作用下逐渐缓慢运动；此时的挡板36上的第一方孔35与方槽43相通，砂箱7内的砂子将会流出来经过撒砂管27流到锥形支撑轮23与铁轨3之间，从而达到增加锥形支撑轮23与铁轨3之间的摩擦力，达到防止火车运动过程中打滑的目的；在砂箱7内的砂子流出的过程中，此时的为了防止火车出现打滑的现象发生，所以此时降低火车的线速度的是非常有必要的；减低火车运动的线速度将会达到防止火车打滑的目的；此时的锥形支撑轮23与驱动轴24之间将会发生相对的运动；所以此时的锥形支撑轮23将会在其上所开的内螺纹与驱动轴24上的外螺纹的配合作用下，锥形支撑轮23将会向外圆面直径减小的方向减小，在锥形支撑轮23转动速度不变的情况下，此时减小锥形支撑轮23外圆面的直径，将会使得锥形支撑轮23的线速度减小，从而达到防止火车打滑的目的。
综上所述，上述实施方式并非是本发明的限制性实施方式，凡本领域的技术人员在本发明的实质内容的基础上，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本发明的保护范围。