本实用新型涉及地铁设备技术领域，具体涉及一种地铁电机固定支撑装置。
背景技术：
地铁电机是地铁系统的重要组成部分，地铁电机包括地铁牵引电机，地铁牵引电机包括牵引电动机、牵引发电机、辅助电机等。其中，牵引电动机有两种悬挂方式，为架承式悬挂和抱轴式悬挂。其中，采用架承式悬挂时，牵引电动机固定悬挂在转向架构架上，在牵引电动机轴端和小、大齿轮之间加入各种弹性连接元件，以减小冲击振动的影响，架承式悬挂适用于结构速度高于120公里/小时的机车车辆。
现在国内已开通城市地铁的城市地铁列车运行最高速度为80km/h，平均速度为36km/h。为此，地铁列车上普遍采用抱轴式悬挂，因为抱轴式悬挂适用于结构速度低于120公里/小时的机车车辆，采用这种悬挂方式时，动轮通过轨缝和道岔所产生的冲击振动会直接传给牵引电动机。
但是，抱轴式悬挂存在不足：牵引电动机在地铁运行通过轨缝和道岔时要承受相当大的冲击振动，而且在在恶劣环境中运用时，雨、雪、灰、沙容易侵入。
技术实现要素：
针对上述现有技术的不足，本实用新型提出一种地铁电机固定支撑装置。
技术方案如下：
一种地铁电机固定支撑装置，包括保护箱，所述保护箱包括上箱体和下箱体，所述上箱体安装于所述下箱体的上方，所述上箱体和下箱体的左右两侧箱壁内均设有空腔，同侧所述上箱体和下箱体的空腔组成放置腔，所述放置腔内竖直设有支撑杆，所述支撑杆的底端与所述下箱体的空腔底面连接，所述支撑杆的顶端与所述上箱体的空腔顶面连接，所述支撑杆的中部安装设有升降装置，所述升降装置包括伸缩杆和调节装置，所述伸缩杆套接在所述支撑杆的中部，
所述下箱体内的前后两侧均设有固定装置，所述固定装置包括固定箱，所述固定箱的下侧安装有滑块，所述滑块与下箱体配合相连，所述固定箱的内侧安装有固定板，所述固定板的内侧安装有橡胶垫，所述固定箱的外侧安装有推动杆，所述推动杆贯穿下箱体的箱壁，所述推动杆的外侧安装有连接板，所述推动杆的外壁上套接有稳固杆，所述稳固杆通过连接块与下箱体相连，所述稳固杆的内腔上下两侧均安装有螺杆，所述螺杆贯穿稳固杆与连接板，所述螺杆的外壁上套接有螺母，所述螺杆与螺母螺纹相连。
所述上箱体的前侧箱壁上设有用于放置地铁电机输出轴的轴孔。
所述上箱体和下箱体的连接处设有缓冲块，所述缓冲块采用弹性橡胶制成。
所述保护箱下方固定设有升降架，所述升降架为气动升降架。
所述下箱体的左右两侧箱壁上对应调节装置处设有通孔，所述通孔用于人工操作调节装置，所述通孔外侧设有防护窗，所述防护窗通过铰链与下箱体的箱壁连接。
本实用新型具有的有益效果：
1、本实用新型设置保护箱，能够将地铁电机装入，从而能够对地铁电机起到固定作用，并且使地铁电机能够在恶劣环境中运用，避免雨、雪、灰、沙的侵入；设置支撑杆和升降装置，使保护箱使用方便，能够便于对地铁电机的安装和检修维护；在下箱体内设置固定装置，能够对地铁电机起到进一步固定的作用，能够进一步减缓冲击振动。
2、在所述上箱体和下箱体的连接处设有弹性橡胶制成的缓冲块，能够在上下箱体接触时避免冲击，造成保护箱的损伤。
3、在所述下箱体的左右两侧箱壁上对应调节装置处设有通孔，能够在人工操作调节装置时，通过下箱体的箱壁；在所述通孔外侧设有防护窗，所述防护窗通过铰链与下箱体的箱壁连接，能够在无需操作调节装置时，关闭防护窗，防止恶劣天气下，雨、雪、灰、沙的侵入。
4、在地铁中，地铁电机的尺寸和重量均较大，不便调整地铁电机的高度，设置升降架，有利于调节地铁电机的高度。
附图说明
图1是一种地铁电机固定支撑装置的前视方向的结构示意图；
图2是一种地铁电机固定支撑装置的左视方向的结构示意图。
附图标记：1-上箱体，2-支撑杆，3-缓冲块，4-调节装置，5-支撑杆，6-升降架，7-防护窗，8-通孔，9-下箱体，10-伸缩杆，11-轴孔，12-连接块，13-推动杆，14-连接板，15螺母，16-螺杆，17-稳固杆，18-滑块，19-固定板，20-橡胶垫，21-固定箱，22-空腔。
值得注意的是，在本实用新型的描述中，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本实用新型进行进一步的阐述，应该说明的是，下述说明仅是为了解释本实用新型，并不对其内容进行限定。
实施例：
如图1、图2所示，一种地铁电机固定支撑装置，一种地铁电机固定支撑装置，包括保护箱，所述保护箱包括上箱体1和下箱体9，所述上箱体1安装于所述下箱体9的上方，所述上箱体1和下箱体9的左右两侧箱壁内均设有空腔22，同侧所述上箱体1和下箱体9的空腔22组成放置腔，所述放置腔内竖直设有支撑杆5，所述支撑杆5的底端与所述下箱体9的空腔11底面连接，所述支撑杆5的顶端与所述上箱体1的空腔顶面连接，所述支撑杆5的中部安装设有升降装置，所述升降装置包括伸缩杆10和调节装置4，所述伸缩杆10套接在所述支撑杆5的中部，
所述下箱体9内的前后两侧均设有固定装置，所述固定装置包括固定箱21，所述固定箱21的下侧安装有滑块18，所述滑块18与下箱体9配合相连，所述固定箱21的内侧安装有固定板19，所述固定板19的内侧安装有橡胶垫20，所述固定箱21的外侧安装有推动杆13，所述推动杆13贯穿下箱体9的箱壁，所述推动杆13的外侧安装有连接板14，所述推动杆13的外壁上套接有稳固杆17，所述稳固杆17通过连接块12与下箱体9相连，所述稳固杆17的内腔上下两侧均安装有螺杆16，所述螺杆16贯穿稳固杆17与连接板14，所述螺杆16的外壁上套接有螺母15，所述螺杆16与螺母15螺纹相连。
所述上箱体1的前侧箱壁上设有用于放置地铁电机输出轴的轴孔11。
所述上箱体1和下箱体9的连接处设有缓冲块3，所述缓冲块3采用弹性橡胶制成。
所述保护箱下方固定设有升降架6，所述升降架6为气动升降架。
所述下箱体9的左右两侧箱壁上对应调节装置处设有通孔8，所述通孔8用于人工操作调节装置3，所述通孔8外侧设有防护窗7，所述防护窗7的一侧通过铰链与下箱体1的箱壁连接。能够在打开防护窗7时，使防护窗7绕铰链翻转。
在使用时，利用调节装置4对伸缩杆10的长度进行调节，使上箱体1升高，与下箱体9分离；把地铁电机放置到保护箱中，具体的，所述地铁电机为牵引电动机，向地铁电机方向推动连接板14，可以使推动杆13带动固定箱21向地铁电机方向运作，在推动固定箱21的同时带动滑块18在下箱体9上滑动，可以加强固定箱21的稳定性，通过固定板19对地铁电机进行加固，橡胶垫20可以防止固定板19磨损地铁电机，通过螺杆16与螺母15螺纹相连，扭动螺母15可以对连接板12进行固定，可以防止连接板12向外侧移动，可以固定大小不同的地铁电机，把地铁电机牢牢的固定住；继续利用调节装置4对伸缩杆10的长度进行调节，使上箱体1下降，与下箱体9合并，由于在所述上箱体1和下箱体9的连接处设有缓冲块3，能够在上箱体1下落时起到缓冲的作用；调节升降架的高度，使地铁电机处于合适的使用位置。