一种加强型的动接点组件的制作方法

本实用新型涉及到一种铁路电液、电动转辙机上的动接点组件，尤其是一种加强型的动接点组件。

背景技术：

动接点组件是铁路电液、电动转辙机上关键部件之一，应用于铁路道岔位置转换，为集中调度室传送信号，关系着电液、电动转辙机能否正确的传送表示信号连接、正确表示道岔位置及密贴状态。铁路上现使用的动接点组件由绝缘金属立柱、卡簧、动接点环、动接点块组成。其中动接点环套在动接点块的立柱上，卡簧卡在立柱上方，用以固定动接点环的位置。

在转辙机工作过程中，道岔位置的准确转换是由动接点组和静接点组的接通、断开实现的(图1)。接点组要实现100万次使用寿命周期，要求动接点环磨损均匀，卡簧处于牢固位置、不脱落；卡簧安装孔不破损。动接点环磨损不均或卡簧脱落均可导致信号传输错误，严重影响行车安全，为此我们提出了相应的改进方案。

技术实现要素：

本实用新型的目的是提供一种加强型的动接点组件。

为实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案：

一种加强型的动接点组件由带帽金属棒固定立柱、卡簧、动接点环、动接点块组成。动接点块为长条形，上表面为弧形，该弧面上有三个固定立柱，该立柱特征在于：带帽金属棒位于固定立柱的中心位置，与酚醛玻璃纤维材质的动接点块连为一体由模具一次热压成型，立柱之间相互绝缘。其中动接点环套在固定立柱上，卡簧安装在立柱的带帽金属棒安装孔内，用以固定动接点环的位置。

一种优选技术方案，其特征在于：动接点块长80mm，宽24mm，高20mm，表面有三个带帽金属棒固定立柱。

一种优选技术方案，其特征在于：动接点块上的三个固定立柱，直径为9.6mm，总高度为18mm，固定立柱由带帽金属棒与绝缘纤维组成，外径相同，采用模具一次热压成型。其中带帽金属棒的金属圆柱体高度为5.3mm；的金属圆柱体高度为19.7mm。

一种优选技术方案，其特征在于：卡簧安装孔位于带帽金属棒的金属圆柱体中心位置，安装孔直径为≥2.2mm的通孔。

本实用新型的优点是：

①动接点组三个固定立柱上半部采用的金属棒与立柱上的动接点环相互作用，动接点环磨损更为均匀，耐磨性更好，可靠耐用；

②改进前的安装孔位于酚醛纤维材料部位，使用一段时间后均有一定程度的磨损，部分安装孔还会出现破损，造成卡簧和动接点环脱落，不能正确表示信号。

加强型动接点组的带帽金属棒上半部全部采用金属材质，金属材质较酚醛纤维更加不易断裂，固定立柱的稳定性大大提高；

③由于安装孔位于金属棒的金属圆柱体部位，安装孔直径可适当增加，随之配套卡簧直径增大。改进后的卡簧基本不会出现脱离、断裂的问题，性能稳定；

④带帽金属棒与纤维材质的动接点块由模具一次热压成型，连为一体，与安装在立柱上的绝缘材料外形大小相同，固定立柱外形一致、美观大方；

⑤固定立柱由模具一次热压成型，具有生产效率高、绝缘指标稳定、耐腐蚀等特点，提高了动接点组件的安全性。

附图说明

图1是根据本实用新型提出的一种加强型的动接点组件的局部工作示意图。

图2是根据本实用新型提出的一种加强型的动接点组件的安装结构剖面视图。

图3是根据本实用新型提出的一种加强型的动接点组件的侧向视图。

具体实施方式

如说明书附图中所示，一种加强型的动接点组件包括带帽金属棒固定立柱1、卡簧2、动接点环3、动接点块4。其中动接点环3套在带帽金属棒立柱1上，动接点块4位于动接点环3下方，卡簧2安装在带帽金属棒立柱1上。带帽金属棒固定立柱与动接点块为一体，由模具一次热压成型，具有生产效率高、性能稳定、耐腐蚀等特点，提高了动接点组件的安全性。