一种用于机车的制动装置的制作方法

本实用新型属于机车安全装置技术领域，涉及一种用于机车的制动装置。

背景技术：

为了能够使得机车更安全的运行，机车上均配设有制动装置。机车上的制动装置基本上都是在车轮的踏面上安装两片闸瓦，当需要制动的时候，司机在操纵台的制动机，从而使得让车轮前后的两片闸瓦将车轮踏面抱紧，两片闸瓦与车轮踏面接触产生摩擦达到制动的目的。

目前闸瓦都是利用闸瓦拖、闸瓦钎等装置固定在车架下，在机车运行中，经常会出现机车闸瓦钎滑出，甚至脱落的安全隐患，当机车闸瓦钎穿销脱落后，会将闸瓦落入钢轨，导致机车侧翻等重大事故。

技术实现要素：

本实用新型的目的是提供一种用于机车的制动装置，能够防止机车闸瓦掉落，保证机车正产运行。

本实用新型所采用的技术方案是，一种用于机车的制动装置，包括呈弧形的闸瓦，闸瓦的内表面上涂覆有耐磨层，闸瓦的外表面上涂覆有摩擦层，闸瓦的外表面上沿长向配设有两个闸瓦钎，两个闸瓦钎的头部上套接有穿销，靠近穿销的一端处的穿销外壁涨径形成限位台肩，靠近穿销另一端处径向开有螺栓孔，螺栓孔上配设有长螺栓。

本实用新型的特点还在于：

耐磨层为聚四氟乙烯层，聚四氟乙烯层的厚度为0.5mm-0.8mm。

摩擦层为复合纤维层，复合纤维层的厚度为0.3mm-0.5mm。

两个闸瓦钎之间的夹角不小于15°。

两个闸瓦钎之间的夹角不大于45°。

本实用新型的有益效果是

本实用新型的用于机车的制动装置，能够防止闸瓦、闸瓦钎脱落至钢轨，防止事故的发生，降低作业风险，保证机车的正常运行；

本实用新型的用于机车的制动装置，能够增大闸瓦的耐磨程度，还能够避免闸瓦偏磨，拉长更换周期，降低生产成本。

附图说明

图1是本实用新型一种用于机车的制动装置的结构示意图；

图2是本实用新型一种用于机车的制动装置中闸瓦的剖面图。

图中，1.闸瓦，2.闸瓦钎，3.穿销，4.螺栓孔，5.耐磨层，6.摩擦层。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型进行详细说明。

一种用于机车的制动装置，如图1和图2所示，包括呈弧形的闸瓦1，闸瓦1的内表面上涂覆有耐磨层5，耐磨层5为聚四氟乙烯层，且聚四氟乙烯层的厚度为0.5mm-0.8mm；闸瓦1的外表面上涂覆有摩擦层6，摩擦层为复合纤维层，且复合纤维层的厚度为0.3mm-0.5mm。

闸瓦1的外表面上沿长向配设有两个闸瓦钎2，两个闸瓦钎2之间的夹角不小于15°，且两个闸瓦钎2之间的夹角不大于45°；两个闸瓦钎2的头部上套接有穿销3，靠近穿销3的一端处的穿销3的外壁涨径形成限位台肩，穿销的近穿销3另一端处径向开有螺栓孔4，螺栓孔4上配设有长螺栓，长螺栓的长度大于两个闸瓦钎2头部孔洞的直径。

本实用新型一种用于机车的制动装置，闸瓦1的内表面上涂覆有聚四氟乙烯层，能够提升闸瓦1的耐磨程度，闸瓦1的外表面的复合纤维层能够显著增强摩擦系数；两个闸瓦钎2能够给闸瓦1平衡的力，防止制动时闸瓦1 与车轮之间抱和不均匀，使得闸瓦1偏磨，两个闸瓦钎2之间的夹角不小于 15°，且，两个闸瓦钎2之间的夹角不大于45°，能够使得闸瓦1的受力均衡；穿销3上的限位台肩和长螺栓能够防止穿销1经过长时间摩擦滑落，使得闸瓦1掉落，保证机车的正常运行。

本实用新型一种用于机车的制动装置在使用时，将穿销3上的长螺栓卸下，将穿销3从闸瓦钎2的头部抽出，然后将闸瓦钎2的头部与机车上闸瓦销安装孔对齐，将穿销3穿过闸瓦销安装孔和闸瓦钎2的头部孔洞，然后将长螺栓拧进螺栓孔中即可。

本实用新型的用于机车的制动装置，能够防止闸瓦、闸瓦钎脱落至钢轨，防止事故的发生，降低作业风险，保证机车的正常运行；能够增大闸瓦的耐磨程度，还能够避免闸瓦偏磨，拉长更换周期，降低生产成本。