一种道岔拉杆装置的制作方法

本实用新型涉及一种道岔拉杆装置，属于杆件连接技术领域。

背景技术：

道岔是一种使火车等机动车辆从一个轨道转入另一个轨道的连接设备。道岔设备上设置有拉杆装置。目前市场上道岔设备上的拉杆装置多是普通的圆管加工而成的，这种普通的拉杆在普通的设备中使用可满足需求，但在一些特殊设备中却无法使用，如需超行程完成曲柄摇杆装置的情况下，普通的拉杆无法满足需求。

技术实现要素：

本实用新型的目的是提供一种在道岔需超行程的情况下完成曲柄摇杆装置运转的道岔拉杆装置。

为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：

一种道岔拉杆装置，包括套筒、与套筒螺纹连接的关节轴承一和一段设置在套筒内的拉杆；套筒设置拉杆的一端设置内止口，另一端设置内螺纹并通过螺纹连接关节轴承一；内止口通过孔用挡圈固定设置活塞环；拉杆位于套筒内的部分设置圆柱销，另一端穿过活塞环延伸至套筒外，拉杆位于套筒外的端部螺纹连接关节轴承二；所述圆柱销与活塞环之间套装弹簧二；圆柱销与套筒设置内螺纹的一端设置弹簧一；拉杆位于套筒外的端部设置外螺纹；关节轴承二的杆端设置与拉杆位于套筒外端部的内螺纹相配合的内螺纹。

本实用新型技术方案的进一步改进在于：所述套筒还设置油嘴。

本实用新型技术方案的进一步改进在于：关节轴承一杆端套装六角螺母。

本实用新型技术方案的进一步改进在于：拉杆位于套筒外端部套装六角螺母。

本实用新型技术方案的进一步改进在于：拉杆位于套筒外的长度为80mm～120mm。

由于采用了上述技术方案，本实用新型取得的技术效果有：

本实用新型将拉杆套装在套筒内，且在套筒内加装弹簧，这样在工作时使拉杆还有一定的可伸缩的余量，当超行程时，曲柄摇杆装置运转时保证设备能正常使用。

本实用新型在套筒上加装了油嘴，通过油嘴可以向套筒内加装润滑油，减小了摩擦力，保证了拉杆左右移动。

本实用新型活塞环与套筒的内止口连接处设置孔用挡圈可以保证活塞环与套筒连接牢固保证了拉杆伸缩时活塞环不会脱离出来，避免了整个装置损坏。

附图说明

图1是本实用新型道岔拉杆装置的立体示意图；

图2是本实用新型道岔拉杆装置的正视图；

其中，1、套筒，2、关节轴承一，3、拉杆，4、孔用挡圈，5、活塞环，6、圆柱销，7、关节轴承二，8、弹簧一，9、弹簧二，10、油嘴。

具体实施方式

下面结合附图及具体实施例对本实用新型做进一步详细说明：

本实用新型公开了一种道岔拉杆装置，在道岔需超行程的情况下完成曲柄摇杆装置运转的道岔拉杆装置，属于杆件连接技术领域。下面是具体的实施例：

一种道岔拉杆装置，如图1、图2所示，包括套筒1、与套筒1螺纹连接的关节轴承一2和一段设置在套筒1内的拉杆3。套筒1上设置有油嘴10，套筒1设置拉杆3的一端设置内止口，另一端设置内螺纹并通过螺纹连接设置关节轴承一2；关节轴承一2的杆端设置外螺纹并且关节轴承一2的杆端套装六角螺母；关节轴承一2杆端的外螺纹与套筒1的内螺纹配合使用，可保证关节轴承一2牢固的固定在套筒1上；内止口通过孔用挡圈4固定设置活塞环5；孔用挡圈4，如图2所示，保证活塞环5牢固的卡住。拉杆3一部分在套筒1内，一部分穿过活塞环5延伸至套筒1外，优先的，拉杆3位于套筒1外的部分长度为80mm～120mm。拉杆3位于套筒1内的部分设置圆柱销6，圆柱销6与活塞环5之间套装弹簧二9，圆柱销6与套筒1设置内螺纹的一端设置弹簧一8，弹簧一8与圆柱销6之间设置挡环。拉杆3位于套筒1外的端部设置外螺纹且套装六角螺母，关节轴承二7的杆端设置与拉杆3位于套筒1外的端部的内螺纹相配合的内螺纹，拉杆3位于套筒1外的端部螺纹连接关节轴承二7。

在使用时，当超行程时，弹簧二9被收缩，拉杆3位于套筒1内部分会变短，拉杆1外部分变长，整个道岔拉杆装置会根据超行程的长度变长，当行程恢复正常时，拉杆3在弹簧二9的作用下，恢复原来的长度，正常运行。

本实用新型将拉杆套装在套筒内，且在套筒内加装弹簧，这样在工作时使拉杆还有一定的可伸缩的余量，当超行程时，曲柄摇杆装置运转时保证设备能正常使用。

本实用新型在套筒上加装了油嘴，通过油嘴可以向套筒内加装润滑油，减小了摩擦力，保证了拉杆左右移动。

本实用新型活塞环与套筒的内止口连接处设置孔用挡圈可以保证活塞环与套筒连接牢固保证了拉杆伸缩时活塞环不会脱离出来，避免了整个装置损坏。

本实用新型结构简单，安装方便，有效的保护了装置的平稳运行。