一种用于铁路道口的安全装置的制作方法

本实用新型涉及铁路安全设备技术领域，具体是一种用于铁路道口的安全装置。

背景技术：

我国经济持续快速增长的情况下，铁路运输业也随之发达起来，铁路与公路的交叉道口也越来越多。由于铁道口人车交汇，很容易发生交通事故。目前，铁道口按有无防护人员划分，铁道口可分为有人值守和无人值守，对于无人看守铁道口，一般只设有铁道口标志、户桩、鸣笛标志和停车让行标志，列车司机见到鸣笛标志后必须鸣笛，以提醒道路上的行人和车辆进行避让。对于有人看守铁道口，看守员根据列车接近信息进行预警，同时阻止机动车和行人的违规行为，以降低事故的发生概率。对于无人值守铁道口，主要取决于行人和驾驶员的主观安全意识，道口的交通安全无法得到保障。对于有人值守铁道口，这不仅增加了人工成本，而且很多时候由于管理人员疏忽大意而无法保证铁路道口的安全状态，针对上述问题，特设计本实用新型加以解决。

技术实现要素：

实用新型的目的在于提供一种用于铁路道口的安全装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，实用新型提供如下技术方案：

一种用于铁路道口的安全装置，包括MSP430单片机控制模块、APC240控制模块、接近传感器模块、无线信号发送模块、无线信号接收模块、道杠升降装置、声音报警模块以及LED显示屏，MSP430单片机控制模块连接无线信号接收模块，MSP430单片机控制模块连接道杠升降装置，MSP430单片机控制模块连接声音报警模块，MSP430单片机控制模块连接LED显示屏，APC240控制模块分别连接接近传感器模块、无线信号发送模块和电源供电模块，无线信号发送模块连接无线信号接收模块。

作为实用新型进一步的方案：所述道杠升降装置设于道杠内。

作为实用新型进一步的方案：所述APC240模块采用5伏电池进行供电。

作为实用新型进一步的方案：所述声音报警模块包括男声报警模块和女声报警模块。

作为实用新型进一步的方案：所述接近传感器模块包括第一接近传感器和第二接近传感器。

作为实用新型进一步的方案：所述第一接近传感器和第二接近传感器分别放置于铁路道口两侧，第一接近传感器和第二接近传感器连接铁轨。

与现有技术相比，实用新型的有益效果是：采用传感器和单片机来完成检测和控制，能够24小时不间断地进行检测，大大地节省了人力资源且检测准确度高，能够提前检测到火车到达铁路道口，并关闭道杠及开启声光报警，大大提高了系统的安全性，采用无线发射的方式来发送列车接近和远离信号，有效解决了地形复杂区域布线困难的问题，铁路道口全天24小时采用LED显示屏显示警示话语，可以对行人起到警示作用，LED显示屏还可以插播商业广告，使得现有的资源得到充分利用，也可以降低成本，结构简单、操作方便、实用性强。

附图说明

图1为本实用新型APC240控制模块的组成框架示意图；

图2为本实用新型MSP430单片机控制模块的组成框架示意图；

图3为本实用新型的工作原理框图。

图中：1.电源供电模块；2.APC240控制模块；3.接近传感器模块；4.无线信号发送模块；5.调试模块；6.道杠升降装置；7.MSP430单片机控制模块；8.LED显示屏；9.男声报警模块；10.女声报警模块；11.无线信号接收模块。

具体实施方式

下面将结合实用新型实施例中的附图，对实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于实用新型保护的范围。

请参阅图1，本实用新型实施例中，一种用于铁路道口的安全装置，包括MSP430单片机控制模块7、APC240控制模块2、接近传感器模块3、无线信号发送模块4、无线信号接收模块11、道杠升降装置6、声音报警模块以及LED显示屏8，MSP430单片机控制模块7连接无线信号接收模块11，MSP430单片机控制模块7连接道杠升降装置6，道杠升降装置6设于道杠内，道杠升降装置6用于控制道杠的升降，MSP430单片机控制模块7连接声音报警模块，声音报警模块包括男声报警模块9和女声报警模块10，当列车向右行驶时，MSP430单片机控制模块7控制男声报警模块9进行语音报警，当列车向左行驶时，MSP430单片机控制模块7控制女声报警模块10进行语音报警，MSP430单片机控制模块7连接LED显示屏8，APC240控制模块2分别连接接近传感器模块3、无线信号发送模块4和电源供电模块1，无线信号发送模块4采用射频发送模块，接近传感器模块3包括第一接近传感器和第二接近传感器，第一接近传感器和第二接近传感器分别放置于铁路道口两侧，第一接近传感器和第二接近传感器分别连接铁轨，无线信号发送模块4连接无线信号接收模块11，无线信号发送模块4用于将列车接近信号发送至无线信号接收模块11，APC240控制模块2连接调试模块5，APC240模块2采用5伏电池进行供电。

本实用新型工作时，MSP430单片机控制模块7连接无线信号接收模块11，通过无线信号接收模块11接收传输的无线信号，MSP430单片机控制模块7连接道杠升降装置6，道杠升降装置6用于控制道杠的升降，MSP430单片机控制模块7连接声音报警模块，声音报警模块包括男声报警模块9和女声报警模块10，当列车向右行驶时，MSP430单片机控制模块7控制男声报警模块9进行语音报警，当列车向左行驶时，MSP430单片机控制模块7控制女声报警模块10进行语音报警，MSP430单片机控制模块7连接LED显示屏8，LED显示屏8用于显示警示标语，APC240控制模块2分别连接接近传感器模块3、无线信号发送模块4和电源供电模块1，接近传感器模块3主要将检测列车的移动信息和存在信息转换为电气信号，工作时无需接触检测对象即可对列车进行检测，工作性能优良，使用安全方便，接近传感器模块3包括第一接近传感器和第二接近传感器，第一接近传感器和第二接近传感器分别放置于铁路道口两侧，用于检测铁路道口的列车行驶，无线信号发送模块4连接无线信号接收模块11，无线信号发送模块4用于将列车接近信号发送至无线信号接收模块11，无线信号接收模块11用于接收传输的无线信号，当列车向左行驶，行驶至接近第二接近传感器时，第二接近传感器将列车接近信号传输至APC240控制模块2，APC240控制模块2通过无线信号发送模块4将列车接近信号发送至无线信号接收模块11，无线信号接收模块11接收到第二接近传感器发来的接近信号时，MSP430单片机控制模块7控制道杠关闭，LED显示屏8上显示出“请勿通过，列车即将到来”字样，并控制女声报警模块10发出女声进行报警，同时LED显示屏8进行闪烁，当列车继续向左驶离道口时，第一接近传感器将列车驶离信号传输至APC240控制模块2，APC240控制模块2通过无线信号发送模块4将列车驶离信号发送至无线信号接收模块11，无线信号接收模块11接收到第一接近传感器发出的列车驶离信号时，MSP430单片机控制模块7打开道杠，并对其他模块进行复位操作，使道口回复到平时状态；当列车向右行驶，行驶至接近第一接近传感器时，第一接近传感器将列车接近信号传输给APC240控制模块2，APC240控制模块2通过无线信号发送模块4将列车接近信号发送至无线信号接收模块11，无线信号接收模块11接收到第一接近传感器发来的接近信号，此时MSP430单片机控制模块7控制道杠关闭，LED显示屏8上显示出“请勿通过，列车即将到来”字样，并发出男声进行报警，同时驱动LED显示屏8进行闪烁，当列车继续向右驶离道口时，第二接近传感器将列车驶离信号传输至APC240控制模块2，APC240控制模块2将驶离信号通过无线信号发送模块4发送至无线信号接收模块11，无线信号接收模块11接收到第二接近传感器发出的列车驶离信号时，MSP430单片机控制模块7打开道杠，并对其他模块进行复位操作，使道口恢复至平时状态，本实用新型采用传感器和单片机来完成检测和控制，能够24小时不间断地进行检测，大大地节省了人力资源且检测准确度高，能够提前检测到火车到达铁路道口，并关闭道杠及开启声光报警，大大提高了系统的安全性，采用无线发射的方式来发送列车接近和远离信号，有效解决了地形复杂区域布线困难的问题，铁路道口全天24小时采用LED显示屏显示警示话语，可以对行人起到警示作用，LED显示屏还可以插播商业广告，使得现有的资源得到充分利用，也可以降低成本，结构简单、操作方便、实用性强。

对于本领域技术人员而言，显然实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。