一种轨道车辆空调送风系统的制作方法

本实用新型属于空气调节技术领域，特别涉及一种轨道车辆空调送风系统。

背景技术：

轨道车辆空调系统送风均匀性是影响轨道车辆舒适度的重要因素，现有轨道空调系统位于空调机组送风口正下方的风道不设置用于向车厢内送风的出风口，用以避免空调机组工作时产生的噪音直接从正下方的出风口传至车厢内，因此无法向位于空调机组送风口正下方的车内空间进行直接送风，造成空调机组送风口正下方的车内空间风速较低，进而在一定程度上影响了乘客的乘车舒适度。

技术实现要素：

本实用新型主要解决的技术问题是，提供一种可以为空调机组送风口正下方的车内空间送风，使全车厢的空间送风均匀，且可降低噪音，提高乘坐舒适度的轨道车辆空调送风系统。

为实现上述目的，本实用新型的技术方案是：

一种轨道车辆空调送风系统，包括空调机组和送风风道，所述空调机组的送风口与送风风道的入风口连接，在所述送风风道上设置有向车厢内送风的出风口，在所述送风风道的内部设置有分流降噪机构，所述分流降噪机构将送风风道内的空间划分为相对独立的进风区域和出风区域，所述出风区域包括位于送风口正下方的第一出风区域和第一出风区域以外的第二出风区域，所述入风口与进风区域连通，在所述第一出风区域和第二出风区域分别设置有所述出风口。

进一步，所述进风区域与出风区域在送风风道的横向上左右设置，所述入风口与出风口在送风风道的横向上左右错开设置。

进一步，所述分流降噪机构由一个沿送风风道纵向延伸的纵板和至少两个与纵板垂直的横板组成，所述纵板将送风风道分隔成进风区域和出风区域，所述横板设置在出风区域内并将出风区域分隔成第一出风区域和多个第二出风区域，在与所述第一出风区域对应的纵板上设置有用于将第一出风区域与进风区域连通的第一通风口，在与所述第二出风区域对应的纵板上设置用于将第二出风区域与进风区域连通的第二通风口。

进一步，所述横板设置有两个，所述第一出风区域位于两个横板之间，在所述第一出风区域的前后两端分别设置第二出风区域。

进一步，在所述入风口下方的进风区域内设置有导流板，所述导流板将入风口引入的空气沿送风风道的纵向向车前端和车后端分流。

进一步，在与所述第一出风区域对应的纵板上位于导流板的前后两端位置分别设置有第一通风口。

进一步，所述纵板和隔板之间、及所述纵板、横板与送风风道的壳体之间焊接连接。

综上所述，本实用新型提供的一种轨道车辆空调送风系统，通过在送风风道内设置分流降噪机构，使空调系统在送风时，可以将空调机组处理过的空气通过分流降噪机构送至空调机组送风口正下方的车内空间，解决了车内空调机组送风口正下方的车内空间送风问题，使全车厢的空间送风均匀，同时该分流降噪机构的设置，可以有效避免空调机组的噪音通过送风口、出风口传入车厢内，降低了噪音，提高了乘坐舒适度。

附图说明

图1是本实用新型送风系统结构示意图；

图2是图1的俯视图。

如图1和图2所示，空调机组1，送风风道2，进风区域2a，第一出风区域2b，第二出风区域2c，送风口3，入风口4，连接风道5，出风口6，回风口7，分流降噪机构8，纵板8a，横板8b，第一通风口9，第二通风口10，导流板11。

具体实施方式

下面结合附图与具体实施方式对本实用新型作进一步详细描述：

如图1和图2所示，本实用新型提供的一种轨道车辆空调送风系统，包括空调机组1和送风风道2，在每节车厢上安装两台空调机组1，在每个空调机组1的壳体底壁上在车体横向上设置两个送风口3，相应地在车体横向上设置两个送风风道2，送风风道2沿车体的纵向延伸设置，每个送风口3与相应的送风风道2连通。在两个送风口3的中间设置空调机组1的回风口7，回风口7通过回风风道与车厢内的空间连通。

送风风道2为断面为“口”字型的结构，由金属板拼接而成，在送风风道2的顶板上设置入风口4，入风口4与空调机组1的送风口3对应设置并通过连接风道5连接，在送风风道2的底板上设置多个用于向车厢内供风的出风口6。经空调机组1处理后的空气经过送风口3、连接风道5、入风口4进入送风风道2内部，再通过多个出风口6送入车厢内部以调节车厢内的温度和湿度。

本实施例中，在送风风道2的内部还设置有分流降噪机构8，分流降噪机构8将送风风道2内的空间划分为相对独立的进风区域2a和出风区域，并进一步将出风区域划分为位于送风口3正下方的第一出风区域2b和第一出风区域2b以外的第二出风区域2c。入风口4与进风区域2a连通，在第一出风区域2b和第二出风区域2c内分别设置有至少一个出风口6。

优选，进风区域2a与出风区域沿送风风道2的横向左右并排设置，入风口4与出风口6在送风风道2的横向上左右错开设置。该设置方式不但有利于降低送风风道2的高度，同时可以使空调机组1的送风口3与送风风道2的出风口6错开，避免空调机组1工作时的噪音传至车厢内。

分流降噪机构8在空调系统送风时，起到改变送风风道2内一部分空气的流动方向的作用，将送风风道2内的一部分空气引导至位于送风口3正下方的出风口6处，另一部分空气引导至位于送风口3前后两端的出风口6处，将空调机组1处理后的空气不但送至位于空调机组1的送风口3车前端和车后端的空间内，也同时送至位于送风口3正下方的车内空间，使全车厢的空间送风均匀，无送风死角。

如图2所示，本实施例中，分流降噪机构8优选由一个沿送风风道2纵向延伸设置的纵板8a和至少两个与纵板8a垂直的横板8b组成，利用纵板8a将送风风道2内的空间分隔成左右设置的进风区域2a和出风区域，横板8b设置在出风区域内，利用至少两个横板8b将出风区域分隔成第一出风区域2b和多个第二出风区域2c。本实施例中，优选设置两个横板8b，利用两个横板8b将出风区域分隔成位于两个横板8b之间的第一出风区域2b和位于第一出风区域2b前后两端的第二出风区域2c，第一出风区域2b和第二出风区域2c沿送风风道2的纵向前后并排设置，其中，第一出风区域2b位于送风口3的正下方位置。在与第一出风区域2b对应的纵板8a上设置用于将第一出风区域2b与进风区域2a连通的第一通风口9，在与第二出风区域2c对应的纵板8a上设置用于将第二出风区域2c与进风区域2a连通的第二通风口10。纵板8a与横板8b之间、及纵板8a、横板8b与送风风道2的壳体之间均焊接连接。

在入风口4下方的进风区域2a内设置有导流板11，导流板11呈“几”字型结构，将入风口4引入的空气沿送风风道2进风区域2a的纵向向车前端和车后端分流，以保证送风的均匀性。在与第一出风区域2b对应的纵板8a上位于导流板11前后两端的位置分别设置第一通风口9，用以保证该区域内的风量。

当轨道车辆空调系统工作时，空调机组1将处理后的空气，通过空调机组1的送风口2送入送风风道2，导流板11将入风口4引入的空气向车前端和车后端分流，其中一部分空气经位于第一出风区域2b内的纵板8a上的两个第一通风口9进入第一出风区域2b内，再通过该第一出风区域2b内的多个出风口6送入位于送风口3正下方的车内空间，另一部分空气经位于前后两端的两个第二出风区域2b内的纵板8a上的多个第二通风口10进入第二出风区域2b内，再通过该第二出风区域2b内的多个出风口6送入车厢内的其余空间。

本实用新型通过使用分流降噪机构，改变送风风道2内的空气流动方向，使轨道空调送风系统实现对空调机组1送风口3正下方的车内空间进行送风，使全车厢的空间送风均匀，无送风死角，同时又能避免空调机组1工作时的噪声直接传至车内，提高车内乘客的舒适性。

如上所述，结合附图所给出的方案内容，可以衍生出类似的技术方案。但凡是未脱离本实用新型技术方案的内容，依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均仍属于本实用新型技术方案的范围内。