一种增压高铁车厢间抗压柔性连接装置的制作方法

本实用新型涉及一种增压高铁车厢间抗压柔性连接装置，属于高铁设备技术领域。

背景技术：

普通高铁车厢与大气相通，在西部和西南部地区是青藏、云贵高原，海拔都在三千米以上，还有不少在五千米以上的地区，按我国高铁的运营环境，不能在兰州以远，昆明以远安全运营，所以亟需一种增压高铁，能够保持高铁车厢内部压力不变，从而使得增压高铁可以在高原地区安全运营。

技术实现要素：

鉴于以上所述现有技术的缺点，本实用新型的目的在于提供一种增压高铁车厢间抗压柔性连接装置，用于解决现有技术中现有的动车柔性连接装置无法抗压，在内压作用下会导致漏气，严重会破裂，造成事故的问题。

为实现上述目的及其他相关目的，本实用新型提供一种增压高铁车厢间抗压柔性连接装置包括：左安装座和右安装座，所述的左安装座和右安装座之间通过波纹管形连接件相连接，波纹管形连接件与安装座之间设置有密封组件，左安装座和右安装座通过螺栓组件与车体相连接，左安装座和右安装座与车体连接处设置有至少一根定位销。

于本实用新型的一实施例中，所述的波纹管形连接件呈椭圆状。

于本实用新型的一实施例中，所述的波纹管形连接件设置有车门加强框。

于本实用新型的一实施例中，所述的定位销设置有四根，位于两组集合面间。

如上所述，本实用新型的一种增压高铁车厢间抗压柔性连接装置，具有以下有益效果：

本实用新型截面设计成椭圆状且连接处采用密封组件密封，能够有效抗击内压，从而保证增压高铁车厢内部压力的恒定，且本实用新型中间采用波纹管形连接件连接，柔性好，对接处设置有定位销，方便连接。

附图说明

图1显示为本实用新型实施例中一种增压高铁车厢间抗压柔性连接装置的主视结构示意图。

图2显示为本实用新型实施例中一种增压高铁车厢间抗压柔性连接装置的左视结构示意图。

其中，1、左安装座；2、波纹管形连接件；3、右安装座；4、定位销；5、螺栓组件；6、密封组件。

具体实施方式

以下由特定的具体实施例说明本实用新型的实施方式，熟悉此技术的人士可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本实用新型的其他优点及功效。

请参阅图1至图2。须知，本说明书所附图式所绘示的结构、比例、大小等，均仅用以配合说明书所揭示的内容，以供熟悉此技术的人士了解与阅读，并非用以限定本实用新型可实施的限定条件，故不具技术上的实质意义，任何结构的修饰、比例关系的改变或大小的调整，在不影响本实用新型所能产生的功效及所能达成的目的下，均应仍落在本实用新型所揭示的技术内容得能涵盖的范围内。同时，本说明书中所引用的如“上”、“下”、“左”、“右”、“中间”及“一”等的用语，亦仅为便于叙述的明了，而非用以限定本实用新型可实施的范围，其相对关系的改变或调整，在无实质变更技术内容下，当亦视为本实用新型可实施的范畴。

请参阅图1，本实用新型提供一种增压高铁车厢间抗压柔性连接装置包括：左安装座1 和右安装座3，所述的左安装座1和右安装座3之间通过波纹管形连接件2相连接，波纹管形连接件2与安装座之间设置有密封组件6，左安装座1和右安装座3通过螺栓组件5与车体相连接，左安装座1和右安装座3与车体连接处设置有至少一根定位销4。

所述的波纹管形连接件2呈椭圆状。所述的波纹管形连接件2设置有车门加强框。所述的定位销4设置有四根，位于两组集合面间。

综上所述，本实用新型截面设计成椭圆状且连接处采用密封组件密封，能够有效抗击内压，从而保证增压高铁车厢内部压力的恒定，且本实用新型中间采用波纹管形连接件连接，柔性好，对接处设置有定位销，方便连接。所以，本实用新型有效克服了现有技术中的种种缺点而具高度产业利用价值。

上述实施例仅例示性说明本实用新型的原理及其功效，而非用于限制本实用新型。任何熟悉此技术的人士皆可在不违背本实用新型的精神及范畴下，对上述实施例进行修饰或改变。因此，举凡所属技术领域中具有通常知识者在未脱离本实用新型所揭示的精神与技术思想下所完成的一切等效修饰或改变，仍应由本实用新型的权利要求所涵盖。