一种钢轨磨耗检测仪的制作方法

本实用新型涉及钢轨磨耗检测技术领域，具体涉及一种钢轨磨耗检测仪。

背景技术：

城市轨道交通线路设备中，钢轨作为列车承载列车并保证其稳定运行的重要设备，其质量状态稳定与否直接影响到列车安全平稳的运营。一般地铁线路设备中的钢轨以50kg/m与60kg/m两种类型组成，铺设在半径小于450米的曲线地段钢轨在车轮的冲击和碾压过程中会出现不同程度的垂直磨耗、侧面磨耗和波浪型磨耗，如果不能及时掌握磨耗观测的准确数据，就不能对钢轨的磨损程度和发展趋势做出准确判定，因此准确测量上述磨耗数据显得十分必要。目前采用现有的钢轨磨耗检测仪测量数据还不够准确。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供了一种钢轨磨耗检测仪，旨在改善检测仪测量数据还不够准确的问题。

本实用新型是这样实现的：

一种钢轨磨耗检测仪，包括支架、导轨、滑块、安装架、第一千分表和第二千分表，导轨沿钢轨长度方向设置并安装于支架上，滑块设有滑槽，滑槽与导轨配合，第一千分表安装于滑块上，且第一千分表的探头竖向垂直于钢轨顶面设置，第二千分表通过安装架安装于滑块上，且第二千分表的探头面向钢轨的侧面。

进一步地，在本实用新型较佳的一种实施方式中，滑槽的槽口方向朝向钢轨的侧面，槽口的两端延伸出扣齿，扣齿卡接至导轨。

进一步地，在本实用新型较佳的一种实施方式中，滑块的顶端从扣齿的边缘延伸出延伸部，延伸部设有安装第一千分表的第一安装孔。

进一步地，在本实用新型较佳的一种实施方式中，滑槽包括相对的第一端和第二端，延伸部位于第一端，第二端设有安装安装架的第二安装孔。

进一步地，在本实用新型较佳的一种实施方式中，支架包括第一连接部和第二连接部，第一连接部与钢轨连接，导轨与第二连接部连接。

进一步地，在本实用新型较佳的一种实施方式中，导轨与第二连接部可拆卸连接。

进一步地，在本实用新型较佳的一种实施方式中，第二连接部设有卡槽，导轨卡接至卡槽内。

进一步地，在本实用新型较佳的一种实施方式中，第二连接部的数量≥2，且沿钢轨的宽度方向依次排布。

进一步地，在本实用新型较佳的一种实施方式中，第一连接部与钢轨可拆卸连接。

进一步地，在本实用新型较佳的一种实施方式中，支架还包括手持部，手持部的两端分别与第一连接部及第二连接部连接。

本实用新型提供的一种钢轨磨耗检测仪的有益效果是：

一种钢轨磨耗检测仪，支架、导轨、滑块、安装架、第一千分表和第二千分表。其中，导轨沿钢轨长度方向设置并安装于支架上。滑块设有滑槽，滑槽与导轨配合。换言之，滑块能够沿导轨滑动。第一千分表安装于滑块上，且第一千分表的探头竖向垂直于钢轨顶面设置。第二千分表通过安装架安装于滑块上，且第二千分表的探头面向钢轨的侧面。该钢轨磨耗检测仪一方面主要利用第一千分表和第二千分表对钢轨磨耗进行检测，精确度更高。另一方面与传统的检测装置人工地将测量装置沿钢轨作直线运动相比，由于第一千分表和第二千分表可以随着滑块平直地沿导轨运动，第一千分表和第二千分表采集得到的数据会更准确。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本实用新型实施例提供的钢轨磨耗检测仪的示意图；

图2是本实用新型实施例提供的钢轨磨耗检测仪中滑块的示意图。

图标：110-支架；111-第一连接部；112-第二连接部；113-手持部；120-导轨；130-滑块；131-滑槽；132-扣齿；133-延伸部；134-第一安装孔；135-第二安装孔；140-安装架；150-第一千分表；160-第二千分表；200-钢轨。

具体实施方式

为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将对本实用新型的技术方案进行详细的描述。显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所得到的所有其它实施方式，都属于本实用新型所保护的范围。

实施例

如图1-图2所示，本实施例提供了一种钢轨磨耗检测仪，主要用于检测地铁钢轨的垂直磨耗、侧面磨耗和波浪型磨耗。

钢轨磨耗检测仪包括支架110、导轨120、滑块130、安装架140、第一千分表150和第二千分表160。其中，导轨120沿钢轨长度方向设置并安装于支架110上。具体地，在本实施例中，支架110的数量为2，分别位于导轨120的两端，以提高导轨120的安装稳定性。

滑块130设有滑槽131，滑槽131与导轨120配合。换言之，滑块130能够沿导轨120滑动。第一千分表150安装于滑块130上，且第一千分表150的探头竖向垂直于钢轨顶面设置。也即，可以利用第一千分表150测量钢轨垂直磨耗或波良型磨耗。第二千分表160通过安装架140安装于滑块130上，且第二千分表160的探头面向钢轨的侧面。也即，可以利用第二千分表160测量钢轨的侧面磨耗。

在本实施例中，第一千分表150和第二千分表160主要利用具备数字化信息采集的数显式千分表，在其采集数据后可以通过蓝牙传输方式将检测数据实时传送至电脑，以便整理数据，且第一千分表150和第二千分表160对钢轨的波浪形磨耗能够检测其波形长度，波谷深度，波形幅度等关键数据。

由于本实施例提供的钢轨磨耗检测仪一方面主要利用第一千分表150和第二千分表160对钢轨磨耗进行检测，精确度更高。另一方面与传统的检测装置人工地将测量装置沿钢轨作直线运动相比，由于第一千分表150和第二千分表160可以随着滑块130平直地沿导轨120运动，第一千分表150和第二千分表160采集得到的数据会更准确。

进一步地，滑槽131的槽口方向朝向钢轨的侧面，槽口的两端延伸出扣齿132，扣齿132卡接至导轨120。也即，能够利用扣齿132将滑块130稳定地卡接至导轨120上。将滑槽131的槽口方向朝向钢轨的侧面的作用在于，一是便于将滑块130安装于导轨120上，且滑块130能稳定地沿导轨120运动；二是滑块130还具有其他的位置以便于安装第一千分表150。需要说明的是扣齿132中部刻有检测标志，与第一千分表150探头中线重合。

优选地，滑块130的顶端从扣齿132的边缘延伸出延伸部133，延伸部133设有安装第一千分表150的第一安装孔134。在本实施例中，第一千分表150穿过第一安装孔134后利用紧固螺母将其固定于延伸部133上。

较佳地，滑槽131包括相对的第一端和第二端，延伸部133位于第一端，第二端设有安装安装架140的第二安装孔135。需要说明的是，在本实施例中，安装架140的形状不限，安装架140具有多个折弯部以满足第二千分表160的探头能够与钢轨的侧面垂直。且安装架140远离滑块130的一端设有第三安装孔，第二千分表160穿过第三安装孔后利用紧固螺母将其固定于安装架140上。

进一步地，支架110包括第一连接部111和第二连接部112，第一连接部111与钢轨连接，导轨120与第二连接部112连接。

优选地，导轨120与第二连接部112可拆卸连接，以便于安装不同尺寸的支架110，满足不同钢轨的测量。其中一种具体的方式为：第二连接部112设有卡槽，导轨120卡接至卡槽内。具体地，导轨120沿长度方向具有凸部和相对的凹部，凸部卡接至卡槽内。第二连接部112上还设有第一螺纹孔，凹部设有第二螺纹孔，螺钉穿过第一螺纹孔和第二螺纹孔将导轨120固定于支架110上。在其他实施例中，导轨120与第二连接部112上各设有磁性相反的磁铁以实现其可拆卸连接。

进一步地，第二连接部112的数量≥2，且沿钢轨的宽度方向依次排布，换言之，可以将导轨120安装于不同位置上的第二连接部112，以便于测量不同钢轨的磨耗。

优选地，第一连接部111与钢轨可拆卸连接。在本实施例中，第一连接部111设有磁铁，直接利用磁铁与钢轨进行连接，这样就不会在钢轨上设置其他结构，便于生产和使用。

支架110还包括手持部113，手持部的两端分别与第一连接部111及第二连接部112连接。利用手持部113便于使用支架110。

以上所述，仅为本实用新型的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，可轻易想到变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。