一种轨道客车座椅滑道安装结构和一种轨道客车的制作方法

本发明涉及轨道客车技术领域，尤其涉及一种轨道客车座椅滑道安装结构和一种轨道客车。

背景技术：

目前轨道客车根据运营的新需要，乘客座椅需要调节座椅的座间距。但是现有的座椅存在以下问题：

1)座椅使用螺栓固定到地板的安装座上，间距不可调节。

2)座椅使用栓固定到地板的安装座上和侧墙的安装座上，间距不可调节。

因此，如何提供一种轨道客车座椅滑道安装结构，以实现座椅的间距调节，是目前本领域技术人员亟待解决的技术问题。

技术实现要素：

有鉴于此，本发明的目的在于提供一种轨道客车座椅滑道安装结构，以实现座椅的间距调节。本发明的另一目的在于提供一种采用上述轨道客车座椅滑道安装结构的轨道客车。

为了达到上述目的，本发明提供如下技术方案：

一种轨道客车座椅滑道安装结构，包括预埋滑道、滑块、垫块、密封垫、螺栓和螺母，其中，

所述预埋滑道沿车体的长度方向设置，所述预埋滑道上设置有腔体，所述预埋滑道的顶壁开设有与所述腔体连通的第一条形开口，

所述滑块卡在所述腔体中，所述螺栓依次穿过所述滑块上的通孔、所述第一条形开口、所述垫块和座椅上的安装孔后与所述螺母固定连接，

所述密封垫环绕所述垫块设置。

优选的，上述垫块包括管体和垂直延伸部，所述垂直延伸部设置在所述管体的一端，所述管体套设在所述螺栓上且内置在所述第一条形开口中。

优选的，上述预埋滑道内嵌在所述车体的底板腔内且被盖板覆盖，所述盖板上设置有第二条形开口，所述第二条形开口与所述第一条形开口对正设置。

优选的，上述螺母为盖型螺母。

优选的，上述垫块与所述密封垫之间具有间隙。

优选的，上述垫块与所述座椅的安装孔的底面之间具有间隙。

优选的，上述螺母与所述座椅的安装孔的顶面之间设置有平垫。

优选的，上述螺母与所述平垫之间设置有弹性垫片。

本发明还提供一种轨道客车，包括车体和安装在所述车体中的座椅，其特征在于，所述座椅和所述车体通过如上述任意一项所述的轨道客车座椅滑道安装结构进行连接。

优选的，每座所述座椅通过并列的两个所述轨道客车座椅滑道安装结构与所述车体连接。

本发明提供的轨道客车座椅滑道安装结构，包括预埋滑道、滑块、垫块、密封垫、螺栓和螺母，其中，所述预埋滑道沿车体的长度方向设置，所述预埋滑道上设置有腔体，所述预埋滑道的顶壁开设有与所述腔体连通的第一条形开口，所述滑块卡在所述腔体中，所述螺栓依次穿过所述滑块上的通孔、所述第一条形开口、所述垫块和座椅上的安装孔后与所述螺母固定连接，所述密封垫环绕所述垫块设置。

当需要调节座椅之间的间距时，将螺栓和螺母松动，滑块在预埋滑道中移动，使得座椅能够沿车体的长度方向前移动，调整到需要的位置后，将螺栓和螺母拧紧固定，从而实现座椅的间距调节。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本发明实施例提供的轨道客车座椅滑道安装结构的结构示意图；

图2为本发明实施例提供的轨道客车座椅滑道安装结构的侧面剖视结构示意图。

上图1和图2中：

滑块1、垫块2、密封垫3、平垫4、螺栓5、螺母6、弹性垫片7、盖板8、预埋滑道9。

具体实施方式

为使本发明实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

请参考图1和图2，图1为本发明实施例提供的轨道客车座椅滑道安装结构的结构示意图；图2为本发明实施例提供的轨道客车座椅滑道安装结构的侧面剖视结构示意图。

本发明实施例提供的轨道客车座椅滑道安装结构，包括预埋滑道9、滑块1、垫块2、密封垫3、螺栓5和螺母6，其中，预埋滑道9沿车体的长度方向设置，预埋滑道9上设置有腔体，预埋滑道9的顶壁开设有与腔体连通的第一条形开口，滑块1卡在腔体中，螺栓5依次穿过滑块1上的通孔、第一条形开口、垫块2和座椅上的安装孔后与螺母6固定连接，密封垫3环绕垫块2设置，螺母6可以为盖型螺母。

当需要调节座椅之间的间距时，将螺栓5和螺母6松动，滑块1在预埋滑道9中移动，使得座椅能够沿车体的长度方向前移动，调整到需要的位置后，将螺栓5和螺母6拧紧固定，从而实现座椅的间距调节。

其中，垫块2为t型垫块，垫块2包括管体和垂直延伸部，垂直延伸部设置在管体的一端，管体套设在螺栓5上且内置在第一条形开口中，避免螺栓与周围部件接触造成损伤，例如地板布、预埋滑道9上开口的边壁等。

其中，预埋滑道9内嵌在车体的底板腔内且被盖板8覆盖，盖板8上设置有第二条形开口，第二条形开口与第一条形开口对正设置，盖板8能够起到很好的保护作用，并且非常美观。

为了进一步优化上述方案，垫块2与密封垫3之间具有间隙。垫块2与座椅的安装孔的底面之间具有间隙。座椅承重下压时，留有一定形变余地。

其中，螺母6与座椅的安装孔的顶面之间设置有平垫4。螺母6与平垫4之间设置有弹性垫片7。能够保持座椅稳定性，有减震、缓冲作用。

本发明实施例还提供一种轨道客车，包括车体和安装在车体中的座椅，座椅和车体通过如上述任意一项实施例所述的轨道客车座椅滑道安装结构进行连接。

其中，每座座椅通过并列的两个轨道客车座椅滑道安装结构与车体连接，移动和支撑都更加稳定。

本发明实施例提供的轨道客车座椅滑道安装结构中，预埋滑道9沿车体通长设置在底板腔内，其未设置座椅的外露部分上设有盖板8；螺栓穿过滑块1、预埋滑道9、t型垫块、座椅底座型材与盖型螺母相拧合；t型垫块套设在螺栓5上，与密封垫3预留一定间隙，以使座椅承重下压时，留有一定形变余地。

本发明实施例提供的轨道客车座椅滑道安装结构，通过在车厢内设置滑道安装结构，突破了以往座椅定点安装、不易调整间隙的问题，方便调整座椅间隙，使二等座与一等座之间能够相互调整；预设密封垫3、弹性垫片7保持座椅稳定性，有减震、缓冲作用。

本发明实施例提供的轨道客车座椅滑道安装结构，安装过程为：

1、先将螺栓5和u形金属滑块，组装好滑到预埋滑道9的滑槽中，螺栓5在滑块1中不能够转动。

2、然后将金属垫块放于滑槽中。t形垫块两侧翻边压在地板布上，下部与滑块1之间存在较小间隙。

3、带有长方形空洞的软质密封垫套在垫块2上，垫块2上表面低于密封垫3上表面。

4、将座椅腿放置在上述结构上，固定平垫4、弹垫和帽型螺母。

5、紧固时座椅腿底面压缩密封垫3和地板布，直到座椅腿底面接触垫块2上表面、垫块2下部接触滑块1上表面时不再压缩，此时起到密封作用，紧固又较可靠。

对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本发明。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本发明的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本发明将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。