一种铁路轨道维护用轨道小车的制作方法

本发明涉及铁路维护技术领域，尤其涉及一种铁路轨道维护用轨道小车。

背景技术：

铁路线路在列车重力和列车运行过程中的载荷作用下，以及在自然环境的影响下，会产生各种问题。为了保持铁路能够处于符合铁路技术标准所规定的良好状态，要定期对铁路路基、轨道等进行养护维修作业。具体的铁轨在长时间承载过后不仅铁轨的内部会产生应力集中而且火车轮也会产生应力集中，因此常常需要在停靠站的时候，工人会沿途用小锤间隔的敲击铁轨来释放，这种方式需要依靠老师傅的敲击经验和力度，但是工作量大任务繁重。

经检索中国专利号为cn201711015077.6公开的一种铁路维护作业运输车，包括放置台，所述放置台的下端对称设有两个支撑柱，两个所述支撑柱之间设有移动台，且两个支撑柱相对的一侧均设有第一滑槽，两个所述第一滑槽内均设有第一滑动杆，所述第一滑动杆的两端分别与第一滑槽内相对的侧壁固定连接，所述移动台的两端分别套接在两个第一滑动杆上，所述移动台的上端固定有驱动电机。但是该装置；但是该装置只能对轨道表面存在的垃圾进行清理，需要释放应力的时候依然需要人为敲击释放。

技术实现要素：

基于现有的铁路维护小车都没有设置专门的释放应力装置的技术问题，本发明提出了一种铁路轨道维护用轨道小车。

本发明提出的一种铁路轨道维护用轨道小车，包括轨道本体和开口向上呈c形结构的小车底座，所述小车底座的下表面靠近前后两端均设置有驱动箱，且驱动箱的两侧均设置有特制滚轮，所述小车底座的底部靠近两侧均设置有驱动电机和与之相适配的减速箱，且减速箱的输出轴顶端固定有凸轮，所述凸轮的上下两端分别设置有轴承座和开口向上呈桶状结构的固定桶，所述固定桶的底部以及轴承座的中间均卡接有滑动轴承，且两个滑动轴承之间滑动连接有同一根弓形顶杆，所述弓形顶杆的圆周外壁靠近固定桶的桶口处固定有弹簧挡板，且弹簧挡板的下表面与固定桶的桶底之间固定有压缩弹簧。

优选地，所述特制滚轮的圆周外壁套接有防滑套，且防滑套的圆周外壁预留有等距离分布的凸起。

优选地，所述特制滚轮包括挡轮和主轮两部分，且主轮的辊身长度大于挡轮的辊身长度。

优选地，所述凸轮的圆周外壁开有弧形槽，且弓形顶杆的外壁靠近凸轮的正上方设置有滚珠二。

优选地，所述弓形顶杆的底端固定有耐磨头。

优选地，所述小车底座的下表面靠近两侧均固定有开口向下且在同一条直线上的c型钢滑轨，且两个c型钢滑轨的滑槽内均滑动连接有矩形框滑块，矩形框滑块的底端均固定有安装板，且安装板的底部卡接有定位桶，定位桶的内部滑动连接有顶杆，且顶杆的外壁固定有导向块，定位桶的外壁靠近铁轨本体的一端固定有电刷，且电刷的底端设置有绝缘片，导向块的底端以及电刷的顶端均设置有接线柱。

优选地，所述顶杆的圆周外壁靠近中部设置有环形挡圈，且环形挡圈远离导向块的一端固定有缓冲弹簧。

优选地，所述顶杆靠近铁轨本体的一端嵌装有滚珠一。

优选地，所述定位桶的圆周外壁开有与导向块尺寸相适配的条形孔，且定位桶的两端均开有与顶杆外径相适配的插孔。

本发明中的有益效果为：

1、该铁路轨道维护用轨道小车，通过设置滑动连接在两个滑动轴承之间的弓形顶杆，配合设置咬合在其中的半径各个位置都不同的凸轮，只需启动驱动电机即可带动凸轮转动，配合压缩弹簧的设置，即可让弓形顶杆先慢慢升起，之后到达最顶端之后快速下降，形成对铁轨本体的撞击，形成一次残余应力释放，如此循环即可完成频繁敲击。

2、该铁路轨道维护用轨道小车，通过设置主轮辊身长度加长的特制滚轮配合其外壁套接的防滑套，不仅可以在检测两根轨道的平行度的时候有一定的波动范围，避免因轨道的扩开导致小车的两侧特制滚轮卡在两根轨道本体之间而脱轨，而且增大了特制滚轮的抓地力，增大摩擦力和防滑效果。

3、该铁路轨道维护用轨道小车，通过设置在固定板底端的定位桶以及滑动连接在其中间顶杆，从而可以在使用时转动传动螺杆来调整两根顶杆之间的距离等于设计轨道本体之间的距离扩大一个定制，若在小车前进过程中遇到铁轨本体之间的距离产生变动，此时铁轨本体的侧面会碰触到顶杆接通两个接线柱串联的抱紧装置完成警报。

该装置中未涉及部分均与现有技术相同或可采用现有技术加以实现，本发明结构简单，即可以自动对铁轨本体进行应力释放又可以对平行度进行检测。

附图说明

图1为本发明提出的一种铁路轨道维护用轨道小车的主视结构示意图；

图2为本发明提出的一种铁路轨道维护用轨道小车的侧剖结构示意图；

图3为本发明提出的一种铁路轨道维护用轨道小车特制滚轮的立体结构示意图；

图4为本发明提出的一种铁路轨道维护用轨道小车定位桶的半剖立体结构示意图；

图5为本发明提出的一种铁路轨道维护用轨道小车图1中a处的放大结构示意图。

图中：1小车底座、2凸轮、201弧形槽、3轴承座、4弓形顶杆、401滚珠二、5弹簧挡板、6压缩弹簧、7特制滚轮、701防滑套、702凸起、8固定桶、9耐磨头、10c型钢滑轨、11安装板、12传动螺杆、13导向块、14定位桶、15六角螺母、16矩形框滑块、17轨道本体、18缓冲弹簧、19顶杆、1901滚珠一、1902接线柱、20电刷、21限位柱、22固定桶、23驱动电机、24减速箱。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。

在本发明的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。

实施例1

参照图1-3和图5，一种铁路轨道维护用轨道小车装置，包括轨道本体17和开口向上呈c形结构的小车底座1，小车底座1的下表面靠近前后两端均设置有驱动箱，且驱动箱的两侧均设置有特制滚轮7，小车底座1的底部靠近两侧均设置有驱动电机23和与之相适配的减速箱24，且减速箱24的输出轴顶端固定有凸轮2，凸轮2的上下两端分别设置有轴承座3和开口向上呈桶状结构的固定桶8，固定桶8的底部以及轴承座3的中间均卡接有滑动轴承，且两个滑动轴承之间滑动连接有同一根弓形顶杆4，弓形顶杆4的圆周外壁靠近固定桶22的桶口处固定有弹簧挡板5，且弹簧挡板5的下表面与固定桶8的桶底之间固定有压缩弹簧6，从而可以在无需敲击的地段只需将凸轮2半径最大的一端转动至如图1的位置，即可将弓形顶杆4向上抬起，进而让弓形顶杆4的底端远离铁轨本体17的表面，需要对铁轨本体17进行应力释放的时候，只需启动驱动电机23即可带动特殊形状的凸轮2转动，配合压缩弹簧6的设置，即可让弓形顶杆4先慢慢升起，之后到达最顶端之后快速下降，形成对铁轨本体17的撞击，形成一次残余应力释放，如此循环即可完成频繁敲击。

本发明中，特制滚轮7的圆周外壁套接有防滑套701，且防滑套701的圆周外壁预留有等距离分布的凸起702，增大了特制滚轮7的抓地力，增大摩擦力和防滑效果。

其中，特制滚轮7包括挡轮和主轮两部分，且主轮的辊身长度大于挡轮的辊身长度，从而可以在检测两根轨道的平行度的时候有一定的波动范围，避免因轨道的扩开导致小车的两侧特制滚轮7卡在两根轨道本体17之间而脱轨。

其中，凸轮2的圆周外壁开有弧形槽201，且弓形顶杆4的外壁靠近凸轮2的正上方设置有滚珠二401。

其中，弓形顶杆4的底端固定有耐磨头9。

工作原理：需要对铁轨本体17进行应力释放的时候，只需启动驱动电机23即可带动特殊形状的凸轮2转动，配合压缩弹簧6的设置形成对弓形顶杆4持续向下的拉力，伴随着凸轮2的持续转动，即可让弓形顶杆4先慢慢升起，之后到达最顶端之后快速下降，形成对铁轨本体17的撞击，形成一次残余应力释放，如此循环即可完成频繁敲击。

实施例2

参照图1、2、4，一种铁路轨道维护用轨道小车装置，本实施例相较于实施例1，还包括小车底座1的下表面靠近两侧均固定有开口向下且在同一条直线上的c型钢滑轨10，且两个c型钢滑轨10的滑槽内均滑动连接有矩形框滑块16，矩形框滑块16的底端均固定有安装板11，且安装板11的底部卡接有定位桶14，定位桶14的内部滑动连接有顶杆19，且顶杆19的外壁固定有导向块13，定位桶14的外壁靠近铁轨本体17的一端固定有电刷20，且电刷20的底端设置有绝缘片，导向块13的底端以及电刷20的顶端均设置有接线柱1902，从而可以在使用时调整两根顶杆19之间的距离等于设计轨道本体17之间的距离扩大一个定制，若在小车前进过程中遇到铁轨本体17之间的距离产生变动，此时铁轨本体17的侧面会碰触到顶杆19，由于铁轨本体17本身导电，此时就会接通两个接线柱1902所形成的闭合电路，形成警报，从而提醒维修人员对该段铁路进行修整。

其中，顶杆19的圆周外壁靠近中部设置有环形挡圈，且环形挡圈远离导向块13的一端固定有缓冲弹簧18。

其中，顶杆19靠近铁轨本体17的一端嵌装有滚珠一1901。

其中，定位桶14的圆周外壁开有与导向块13尺寸相适配的条形孔，且定位桶14的两端均开有与顶杆19外径相适配的插孔。

其中，两根c型钢滑轨10相靠近的一端均设置有固定桶22，且固定桶22的内部转动连接有限位柱21，限位柱21的两端均设置有传动螺杆12，矩形框滑块16的两端均设置有与传动螺杆12相适配的六角螺母15，两个六角螺母起到了自锁效果，当需要调整两个顶杆19的位置的时候只需转动传动螺杆12即可。

工作原理：在使用时旋转传动螺杆12来调整两根顶杆19之间的距离使其等于设计轨道本体17之间的距离并稍微扩大一个定制，若在小车前进过程中遇到铁轨本体17之间的距离产生变动，此时铁轨本体17的侧面会碰触到顶杆19，由于铁轨本体17本身导电，此时就会接通两个接线柱1902所形成的闭合电路，形成警报，从而提醒维修人员对该段铁路进行修整。

以上所述，仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，根据本发明的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本发明的保护范围之内。