一种货车卷帘式车厢的制作方法

本实用新型涉及货车卷帘车厢技术领域，具体为一种货车卷帘式车厢。

背景技术：

传统货车的装卸门多采用两侧门向外开启式的，当人们需要卸载货物时，直接将侧门打开，打开侧门后，不仅增加了汽车的宽度，而且侧门伸出直接影响了车辆及行人通过，为了避免这些问题的发生，现货车大多采用卷帘式车厢，卷帘式设计大大节省了空间，且不占用空间，但是卷帘式车厢的刚性差，卷帘式车厢易损坏，降低车厢的实用性。

技术实现要素：

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种货车卷帘式车厢，具备卷帘式车厢的刚性高的优点，解决了上述背景技术中提到的问题。

本实用新型提供如下技术方案：一种货车卷帘式车厢，包括横框，所述横框的数量为两个，两个所述横框之间的左右两侧均通过侧框固定连接，顶部所述横框的外侧面均固定安装有连接块，所述连接块的另一侧固定安装有圆盘，所述圆盘的数量为两个，两个所述圆盘之间通过滚筒固定连接，右侧所述圆盘的左侧固定安装有电动卷门机，且电动卷门机位于滚筒的内部，所述滚筒的底部固定安装有卷帘门，所述卷帘门的底部固定安装有硬板，两个所述侧框的顶部和底部均通过第一滑板滑动连接，所述第一滑板的数量为两个，两个所述第一滑板的内腔均活动套接有第一转轴，所述第一转轴的数量为两个，两个所述第一转轴的数量为四个且分为两组，每组所述第一转轴之间通过第一铰接件活动铰接，所述第一转轴的另一侧活动套接有第二滑板，所述第二滑板的内侧面活动套接有第二转轴，所述第二转轴的数量为若干个且分为若干组，每组所述第二转轴之间通过第二铰接件活动铰接。

优选的，所述侧框内腔背面的一侧固定安装有齿条，所述侧框的内腔固定安装有靠近第一滑板一侧的限位杆。

优选的，所述卷帘门位于第一滑板和第二滑板的前方。

优选的，所述硬板正面一侧的左右两端均固定安装有拉手，所述硬板正面一侧的中部固定安装有锁眼。

优选的，底部所述第一滑板的底部固定安装有连接板，且连接板与卷帘门背面一侧的底部固定连接。

优选的，所述第一滑板和第二滑板的左右两侧均活动套接有第一齿轮，且第一齿轮与齿条啮合，所述第一滑板和第二滑板均与限位杆活动套接。

与现有技术对比，本实用新型具备以下有益效果：

1、该货车卷帘式车厢，通过设置滑板、转轴和卷帘门，当拉动卷帘门时，滑板沿着侧框的内腔滑动，转轴用来连接相邻的滑板，且转轴的设置保证每个滑板之间的距离可被改变，卷帘门作为车厢的一次屏障，滑板和转轴可作为车厢的二次屏障，该设计可增强卷帘式车厢的刚度，避免卷帘门发生损坏，提高装置的实用性。

2、该货车卷帘式车厢，通过设置第一齿轮、限位杆和齿条，当第一滑板和第二滑板沿着侧框的内腔滑动时，第一齿轮沿着齿条所在的直线转动，避免第一滑板和第二滑板在内腔的表面滑动发生损坏，延长装置的使用寿命，限位杆的设置避免第一滑板和第二滑板在滑动的过程中发生偏移，提高装置的实用性。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型结构滑板示意图；

图3为本实用新型结构卷帘门的卷动装置示意图。

图中：1、横框；2、侧框；3、卷帘门；4、硬板；5、锁眼；6、拉手；7、电动卷门机；8、第一转轴；9、第一滑板；10、第一齿轮；11、齿条；12、限位杆；13、第二滑板；14、连接板；15、第一铰接件；16、第二转轴；17、第二铰接件；18、滚筒；19、连接块；20、圆盘。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，一种货车卷帘式车厢，包括横框1，横框1的数量为两个，两个横框1之间的左右两侧均通过侧框2固定连接，侧框2内腔背面的一侧固定安装有齿条11，侧框2的内腔固定安装有靠近第一滑板9一侧的限位杆12，顶部横框1的外侧面均固定安装有连接块19，连接块19的另一侧固定安装有圆盘20，圆盘20的数量为两个，两个圆盘20之间通过滚筒18固定连接，右侧圆盘20的左侧固定安装有电动卷门机7，且电动卷门机7位于滚筒18的内部，滚筒18的底部固定安装有卷帘门3，通过设置滑板、转轴和卷帘门3，当拉动卷帘门3时，滑板沿着侧框2的内腔滑动，转轴用来连接相邻的滑板，且转轴的设置保证每个滑板之间的距离可被改变，卷帘门3作为车厢的一次屏障，滑板和转轴可作为车厢的二次屏障，该设计可增强卷帘式车厢的刚度，避免卷帘门3发生损坏，提高装置的实用性，卷帘门3的底部固定安装有硬板4，硬板4正面一侧的左右两端均固定安装有拉手6，硬板4正面一侧的中部固定安装有锁眼5，当该卷帘门3发生故障时，可通过拉伸拉手6使得卷帘门3卷动或关上，两个侧框2的顶部和底部均通过第一滑板9滑动连接，第一滑板9的数量为两个，底部第一滑板9的底部固定安装有连接板14，且连接板14与卷帘门3背面一侧的底部固定连接，两个第一滑板9的内腔均活动套接有第一转轴8，第一转轴8的数量为两个，两个第一转轴8的数量为四个且分为两组，每组第一转轴8之间通过第一铰接件15活动铰接，第一转轴8的另一侧活动套接有第二滑板13，卷帘门3位于第一滑板9和第二滑板13的前方，第二滑板13的内侧面活动套接有第二转轴16，第二转轴16的数量为若干个且分为若干组，每组第二转轴16之间通过第二铰接件17活动铰接，第一滑板9和第二滑板13的左右两侧均活动套接有第一齿轮10，且第一齿轮10与齿条11啮合，第一滑板9和第二滑板13均与限位杆12活动套接，通过设置第一齿轮10、限位杆12和齿条11，当第一滑板9和第二滑板13沿着侧框2的内腔滑动时，第一齿轮10沿着齿条11所在的直线转动，避免第一滑板9和第二滑板13在侧框2内腔的表面滑动发生损坏，延长装置的使用寿命，限位杆12的设置避免第一滑板9和第二滑板13在滑动的过程中发生偏移，提高装置的实用性。

工作原理，首先，横框1和侧框2均固定在火车的车框上，当需要卸载货物时，启动电动卷门机7，电动卷门机7转动带动滚筒18转动，滚筒18对卷帘门3进行收卷，卷帘门3在收卷的同时，第一滑板9和第二滑板13左右两侧活动套接的第一齿轮10沿着齿条11所在的直线向上滑动，当卷帘门3收卷完毕时，连接板14位于最上方，放货物卸载完毕需要将卷帘门3关上时，再次启动电动卷门机7，电动卷门机7带动滚筒18反向转动，从而对卷帘门3进行释放，卷帘门3在释放的同时第一齿轮10沿着齿条11所在的直线向下滑动，最终硬板4与底部的横框1接触，由锁眼5将卷帘门3锁住，当该卷帘门3发生故障时，可通过拉伸拉手6使得卷帘门3卷动或关上，即可。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。