一种探伤车用调头架的制作方法

本实用新型涉及探伤车技术领域，尤其涉及一种探伤车用调头架。

背景技术：

轨道探伤是指，利用探伤设备对钢轨的轨头和轨腰位置的疲劳缺陷和焊接缺陷进行检测，所检测的内容包括轨道擦伤、轨头压溃、轨底锈蚀和月牙掉块等，当探伤车在轨道上滑行时，就能够对钢轨的伤损信号、里程信号和线路特征信号进行记录，检测人员根据探伤车所记录的信息，能够快速的确定轨道伤损的位置，以及伤损的大小，并且还可以确定出轨道伤损的线路里程，采用上述轨道探测方法，可以及时发现轨道伤损位置，并及时修理，以确保列车在完好无损的轨道上安全行驶，从而避免出现不必要的安全事故。

探伤车在进行轨道探伤作业时，要反向行驶时就涉及到调头问题，目前常用的调头方法有以下几种：(1)探伤车重量较轻，靠人工抬的方式实现调头；该方法简单方便，但是对探伤车的重量要求严格；(2)探伤车行驶到站场或车库，利用天车等起重设备，可以实现起吊调头；该方法对轨道车重量要求不严格，但是对场地和专用设备要求高，并且不够灵活，不能随时实现调头。

技术实现要素：

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的探伤车调头不便的问题，而提出的一种探伤车用调头架。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种探伤车用调头架，包括固定架和支撑板，所述固定架的顶部固定连接有第一固定杆，所述支撑板的底部连接有第一固定套，所述第一固定杆滑动连接在第一固定套内；

所述固定架和支撑板均设有两个，两个所述固定架的内壁分别连接有第二固定杆和第二固定套，所述第二固定杆滑动连接件在第二固定套内；

两个所述支撑板上均设有相互配合的插板和插槽，两个所述支撑板的侧壁和内壁还分别连接有第一斜块和第二斜块；

所述支撑板的外壁还转动连接有斜板，所述支撑板上还设有长槽，所述固定架的底部设有滚轮。

优选的，所述固定架的顶部外壁和支撑板的底部外壁均连接有第一丝杆，两个所述第一丝杆的旋向相反，两个所述第一丝杆的外壁均螺纹连接有第一套筒。

优选的，两个所述固定架的内壁均连接有第二丝杆，两个所述第二丝杆的旋向相反，两个所述第二丝杆的外壁均螺纹连接有第二套筒。

优选的，所述第一套筒和第二套筒的外壁均设有六角旋钮。

优选的，所述支撑板的外壁固定连接有固定块，是固定块的两端外壁均固定连接有螺纹杆，所述斜板滑动连接在螺纹杆的外壁，所述螺纹杆的外壁还螺纹连接有固定螺母，所述斜板的外壁设有凸条。

优选的，所述固定架的顶部外壁设有螺母座，所述螺母座内螺纹连接有调节杆，所述调节杆的底部设有限位块，所述限位块上设有防滑槽。

与现有技术相比，本实用新型提供了一种探伤车用调头架，具备以下有益效果：

1、该探伤车用调头架，使用时两个人同时转动固定架两侧的第一套筒，使其与第一丝杆螺纹连接，从而调整两个第一丝杆之间的距离，从而调整支撑板与固定架之间的距离，使支撑板能够放置在轨道上方，然后通过滚轮将固定架以及支撑板移动至需要使用的位置，然后同时转动两个第二套筒，使其带动两个第二丝杆相对移动，从而使其调整两个固定架之间的距离，使其适用于轨道的宽度，同时插板则会在插槽内滑动，使支撑板方便移动，第二斜块则会使探伤车在支撑板上方便移动，然后将斜板连接在螺纹杆上，通过固定螺母将其限位，从而使探伤车方便从斜板上行驶出来，从而完成调头，第一斜块则会使探伤车方便进入支撑板的上方。

该装置中未涉及部分均与现有技术相同或可采用现有技术加以实现，本实用新型不需要工人搬动探伤车进行调头，降低了劳动强度，且使用方便，可随时调头，使用灵活。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种探伤车用调头架的结构示意图一；

图2为本实用新型提出的一种探伤车用调头架底部的结构示意图；

图3为本实用新型提出的一种探伤车用调头架的结构示意图二；

图4为本实用新型提出的一种探伤车用调头架支撑板的结构示意图；

图5为本实用新型提出的一种探伤车用调头架固定架的结构示意图。

图中：1、固定架；101、第一固定杆；102、第一固定套；103、滚轮；2、支撑板；201、长槽；202、第一斜块；203、第二斜块；204、插板；3、固定块；301、螺纹杆；302、斜板；303、凸条；4、限位块；401、螺母座；402、调节杆；5、第一丝杆；501、第一套筒；6、第二丝杆；601、第二套筒。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

实施例：

参照图1-5，一种探伤车用调头架，包括固定架1和支撑板2，固定架1的顶部固定连接有第一固定杆101，支撑板2的底部连接有第一固定套102，第一固定杆101滑动连接在第一固定套102内，通过第一固定杆101和第一固定套102可使支撑板2移动更稳定；

固定架1和支撑板2均设有两个，两个固定架1的内壁分别连接有第二固定杆和第二固定套，第二固定杆滑动连接件在第二固定套内，通过第二固定杆和第二固定套可使两个固定架1移动更稳定，不使用时，使两个固定架1收缩，从而可使其方便移动；

两个支撑板2上均设有相互配合的插板204和插槽，两个支撑板2的侧壁和内壁还分别连接有第一斜块202和第二斜块203，通过插板204和插槽可使支撑板2移动更稳定，同时方便探伤车在支撑板2上移动，第一斜块202和第二斜块203减小了探伤车爬坡的难度；

支撑板2的外壁还转动连接有斜板302，支撑板2上还设有长槽201，固定架1的底部设有滚轮103，斜板302可使探伤车方便行驶至地面上，设置长槽201更加省材，同时可降低支撑板2的重量，方便支撑。

固定架1的顶部外壁和支撑板2的底部外壁均连接有第一丝杆5，两个第一丝杆5的旋向相反，两个第一丝杆5的外壁均螺纹连接有第一套筒501，两个第一丝杆5的旋向相反，可使转动第一套筒501的时候，带动两个第一丝杆5相对运动，从而调整固定架1与支撑板2之间的高度，且第一套筒501设置有两组，需要两个人同时转动才可使第一丝杆5转动，增加了安全系数。

两个固定架1的内壁均连接有第二丝杆6，两个第二丝杆6的旋向相反，两个第二丝杆6的外壁均螺纹连接有第二套筒601，两个第二丝杆6的旋向相反，可使转动第二套筒601的时候，带动两个第二丝杆6相对运动，从而调整两个固定架1之间的距离，且第二套筒601设置有两组，需要两个人同时转动才可使第二丝杆6转动，增加了安全系数。

第一套筒501和第二套筒601的外壁均设有六角旋钮，设置六角旋钮，可通过扳手转动第一套筒501和第二套筒601，使转动更轻松。

支撑板2的外壁固定连接有固定块3，是固定块3的两端外壁均固定连接有螺纹杆301，斜板302滑动连接在螺纹杆301的外壁，螺纹杆301的外壁还螺纹连接有固定螺母，斜板302的外壁设有凸条303，使用时，将斜板302套在螺纹杆301上，然后通过固定螺母固定，从而使探伤车方便行驶下来，凸条303则会增大摩擦力，方便探伤车移动。

固定架1的顶部外壁设有螺母座401，螺母座401内螺纹连接有调节杆402，调节杆402的底部设有限位块4，限位块4上设有防滑槽，转动调节杆402，使调节杆402与螺母座401螺纹连接，从而带动限位块4向下移动，使限位块4抵住地面，从而使固定架1的位置固定，防滑槽则会增大其摩擦力，使固定效果更好。

本实用新型中，使用时两个人同时转动固定架1两侧的第一套筒501，使其与第一丝杆5螺纹连接，从而调整两个第一丝杆5之间的距离，从而调整支撑板2与固定架1之间的距离，使支撑板2能够放置在轨道上方，然后通过滚轮103将固定架1以及支撑板2移动至需要使用的位置，然后同时转动两个第二套筒601，使其带动两个第二丝杆6相对移动，从而使其调整两个固定架1之间的距离，使其适用于轨道的宽度，同时插板204则会在插槽内滑动，使支撑板2方便移动，第二斜块203则会使探伤车在支撑板2上方便移动，然后将斜板302连接在螺纹杆301上，通过固定螺母将其限位，从而使探伤车方便从斜板302上行驶出来，从而完成调头，第一斜块202则会使探伤车方便进入支撑板2的上方。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。