高速动车组拖车转向架的制作方法

本实用新型涉及高速动车组技术领域，尤其涉及高速动车组拖车转向架。

背景技术：

高速动车组拖车转向架是指由车辆上两对或两对以上轮对用构架等装置联成一组并能相对于车体回转，且装备有弹簧等部件构成的一个独立走行结构。根据车辆总重，车体支承在两个或两个以上的转向架上。一般车辆的走行部多由两台二轴转向架组成，也有少数车辆使用三轴转向架，还有少数长大货物车由四台、六台或八台转向架组成。轴数越多，车辆的载重也就越大。转向架通常由侧架(或构架)、轮对、轴箱、弹簧减振装置、摇枕、转向架基础制动装置等组成。

目前市面上已有的拖车架在使用时，拖车架向前移动会与动车组之间产生拉扯力，拉扯力在动车组移动或停止的瞬间会对拖车价造成较大的冲击力，从而会损坏拖车架，缩短拖车架的使用寿命。为此，我们提出高速动车组拖车转向架。

技术实现要素：

本实用新型主要是解决上述现有技术所存在的技术问题，提供高速动车组拖车转向架。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案，高速动车组拖车转向架，包括底座支架，所述底座支架是h形的杆，所述底座支架的四角位置内部均通过活动轴活动安装有限位轮，所述限位轮为圆形轮，所述底座支架的上端平行设置有稳定支架，所述稳定支架是与底座支架大小相同的h形杆，所述底座支架的中间位置垂直向上固定安装有旋转杆，所述旋转杆为圆柱形长杆，所述旋转杆的上端固定安装有限位板，所述限位板为圆形板，所述稳定支架中间对应旋转杆的位置开设有旋转槽，所述旋转槽为椭圆形的槽且旋转杆可以在旋转槽的内部前后移动，所述旋转杆的外圆处套接有竖直弹簧。

作为优选，所述竖直弹簧的下端与底座支架固定连接，竖直弹簧的上端与稳定支架固定连接，所述底座支架两侧边的长杆上端面均开设有滑槽，所述滑槽为矩形槽，所述滑槽的内部横向固定安装有固定杆。

作为优选，所述固定杆为圆柱形长杆，所述固定杆的两端外圆处均套接有弹簧，所述固定杆的外圆处套接有移动环，所述移动环为圆形环且移动环有两组。

作为优选，两组所述移动环与相背离位置的弹簧分别固定连接，所述移动环的上端通过连接杆固定安装有位移环，所述位移环为圆形环，所述位移环的内部插接有滑杆。

作为优选，所述滑杆是中间直径小两端直径逐渐变大的圆形长杆，滑杆的两端均固定安装有固定板，所述固定板的为矩形块且固定板固定安装在稳定支架的下端。

有益效果

本实用新型提供了高速动车组拖车转向架。具备以下有益效果：

(1)、该高速动车组拖车转向架，当稳定支架带动动车组前后移动时，滑杆会与两组位移环产生位移，位移环在滑杆中间位置时可以自由滑动，当位移环向滑杆的前端移动或滑杆的后端移动时，滑杆的直径逐渐变大，此时位移环与滑杆之间的摩擦力逐渐变大，当位移环与滑杆卡接时，位移环会带动移动环在固定杆的外圆处滑动，此时两组移动环分别于两组弹簧产生挤压或拉扯，通过两组弹簧缓冲稳定支架在移动时产生的冲击力，从而达到缓冲动车组在刚刚开始移动时和即将停止移动时产生的冲击，达到保护拖车架的效果，提高拖车架的使用寿命。

(2)、该高速动车组拖车转向架，将稳定支架的后侧与动车组的挂钩固定，通过向前牵引底座支架使得底座支架通过四组限位轮在铁轨上向前移动，此时稳定支架向前拉动动车组，通过添加旋转杆、限位板和旋转槽使得拖车转向架在向前移动时，旋转杆可以在旋转槽的内部轻微滑动且竖直弹簧缓冲底座支架和稳定支架之间产生的竖直冲击力，达到保护整个拖车架中心轴的效果，从而使得拖车架在受力时不会受到硬性拉扯造成拖车架损伤。

附图说明

图1为本实用新型的整体示意图；

图2为本实用新型稳定支架的具体示意图；

图3为本实用新型移动环位置的具体示意图。

图例说明：

1底座支架、2限位轮、3稳定支架、4旋转杆、5限位板、6旋转槽、7竖直弹簧、8滑槽、9固定杆、10弹簧、11移动环、12位移环、13滑杆、14固定板。

具体实施方式

为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。

实施例：高速动车组拖车转向架，如图1-图3所示，包括底座支架1，所述底座支架1是h形的杆，所述底座支架1的四角位置内部均通过活动轴活动安装有限位轮2，所述限位轮2为圆形轮，所述底座支架1的上端平行设置有稳定支架3，所述稳定支架3是与底座支架1大小相同的h形杆，所述底座支架1的中间位置垂直向上固定安装有旋转杆4，所述旋转杆4为圆柱形长杆，所述旋转杆4的上端固定安装有限位板5，所述限位板5为圆形板，所述稳定支架3中间对应旋转杆4的位置开设有旋转槽6，所述旋转槽6为椭圆形的槽且旋转杆4可以在旋转槽6的内部前后移动，所述旋转杆4的外圆处套接有竖直弹簧7，所述竖直弹簧7的下端与底座支架1固定连接，竖直弹簧7的上端与稳定支架3固定连接，所述底座支架1两侧边的长杆上端面均开设有滑槽8，所述滑槽8为矩形槽，所述滑槽8的内部横向固定安装有固定杆9，所述固定杆9为圆柱形长杆，所述固定杆9的两端外圆处均套接有弹簧10，所述固定杆9的外圆处套接有移动环11，所述移动环11为圆形环且移动环11有两组，两组所述移动环11与相背离位置的弹簧10分别固定连接，所述移动环11的上端通过连接杆固定安装有位移环12，所述位移环12为圆形环，所述位移环12的内部插接有滑杆13，所述滑杆13是中间直径小两端直径逐渐变大的圆形长杆，滑杆13的两端均固定安装有固定板14，所述固定板14的为矩形块且固定板14固定安装在稳定支架3的下端。

本实用新型的工作原理：

在使用时将稳定支架3的后侧与动车组的挂钩固定，通过向前牵引底座支架1使得底座支架1通过四组限位轮2在铁轨上向前移动，此时稳定支架3向前拉动动车组，通过添加旋转杆4、限位板5和旋转槽6使得拖车转向架在向前移动时，旋转杆4可以在旋转槽6的内部轻微滑动且竖直弹簧7缓冲底座支架1和稳定支架3之间产生的竖直冲击力，达到保护整个拖车架中心轴的效果，从而使得拖车架在受力时不会受到硬性拉扯造成拖车架损伤。

当稳定支架3带动动车组前后移动时，滑杆13会与两组位移环12产生位移，位移环12在滑杆13中间位置时可以自由滑动，当位移环12向滑杆13的前端移动或滑杆13的后端移动时，滑杆13的直径逐渐变大，此时位移环12与滑杆13之间的摩擦力逐渐变大，当位移环12与滑杆13卡接时，位移环12会带动移动环11在固定杆9的外圆处滑动，此时两组移动环11分别于两组弹簧10产生挤压或拉扯，通过两组弹簧10缓冲稳定支架3在移动时产生的冲击力，从而达到缓冲动车组在刚刚开始移动时和即将停止移动时产生的冲击，达到保护拖车架的效果，提高拖车架的使用寿命。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。