一种矿用单轨吊防撞装置的制作方法

[0001]
本实用新型涉及矿下运输装置技术领域，具体涉及一种矿用单轨吊防撞装置。


背景技术：

[0002]
煤矿井下的运输往往通过单轨吊轨道及沿轨道行进的单轨吊机车进行设备或材料的运输，而防突风门是在矿井内进行采掘作业时作为安全防护措施设置的风门，能够为矿工的安全起到了保障，是矿工的保护伞，当单轨吊车运行到风门前时，需要将风门打开，待单轨吊车通过后再进行关闭以防止出现碰撞，但目前缺少一种能够有效防止单轨吊车直接碰撞风门的装置，这是目前所面临的问题。


技术实现要素：

[0003]
本实用新型所要解决的技术问题是：提供一种矿用单轨吊防撞装置，以解决当前缺少在风门位置的单轨吊进行控制限位来防止吊车碰撞风门，存在一定安全隐患的问题。
[0004]
为解决上述问题，本实用新型提供了如下技术方案：
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一种矿用单轨吊防撞装置；它包括设置在轨道上的工字钢梁；在工字钢梁的上顶部设置有气缸座；在气缸座的一个侧端铰接安装有气缸缸筒；气缸杆的一端可伸缩地设置在气缸缸筒上，另一端铰接安装在传动组件上；在工字钢梁上还设置有弹簧座，且传动组件铰接安装在弹簧座上；在弹簧座的一个端侧还设置有压簧；传动组件在弹簧座上转动时能够压在压簧上。
[0006]
优选的，在工字钢梁上还固定有安装板；安装板的宽度大于工字钢梁的宽度，且在安装板的宽度方向两侧均伸出工字钢梁进行设置；在安装板的四角位置处均开有通孔；气缸座通过螺栓与该通孔的配合可拆卸地安装在工字钢梁上。
[0007]
优选的，气缸座包括角钢；在角钢上设置有加强筋，且在角钢上垂直于工字钢梁顶面的一侧安装有一组耳板；气缸缸筒通过该耳板与销轴的配合与气缸座相连接。
[0008]
优选的，在弹簧座上沿工字钢梁伸缩的方向还开有导向通孔；导向杆穿过压簧的中部及导向通孔进行设置，在导向杆留在压簧外部的一侧设置有压头；压头端面的面积大小大于压簧的外圈大小。
[0009]
优选的，弹簧座为一个上下侧呈贯通结构的箱体；传动组件安装在该箱体的上部位置；在箱体的侧端安装有套筒；压簧套在套筒的外侧，导向通孔与套筒的轴线相重合。
[0010]
进一步的，传动组件包括截面呈冂字结构的空心壁板；在该空心壁板的底部沿宽度方向分别设置有用于连接弹簧座及气缸杆的通孔；且在该传动组件的敞口位置处还设置有限位块。
[0011]
优选的，空心壁板的上顶部为一音叉结构；该音叉结构的左右两侧之间的间距大小与工字钢梁的宽度相对应。
[0012]
本实用新型有益效果：
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本实用新型针对现有单轨吊在防撞安全性方面所存在的不足设计了一种防撞装
置，其有益效果包括以下几个方面：
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1、利用气缸作为动力件，并依靠传动组件对安装在工字钢梁上的压簧及弹簧座进行挤压或防松，从而起到控制设置在轨道上工字钢梁的抬起或放下，有效地防止单轨吊车在缺少控制的情况下直接装在风门上造成安全事故；
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2、利用导向孔、导向杆及压头的配合提高了装置工作的稳定性；
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3、在传动组件的空心壁板上加设限位块来对传动组件的转动角度大小进行限制。
附图说明
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图1是本实用新型在实施例中的结构示意图；
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图2是图1的主视图；
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图3是图2的俯视图；
[0020]
图4是图2的左视图；
[0021]
图5是本实施例中传动组件的三维结构示意图；
[0022]
图6是本实施例中弹簧座的三维结构示意图；
[0023]
图7是弹簧座的主视图；
[0024]
图8是图7的右视图；
[0025]
附图标记说明：1、工字钢梁，2、气缸座，2a、角钢，2b、加强筋，2c、耳板，3、气缸缸筒，4、气缸杆，5、传动组件，5a、空心壁板，5b、限位块，6、弹簧座，6a、导向通孔，6b、箱体，6c、套筒，7、压簧，8、安装板，9、导向杆，10、压头。
具体实施方式
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下面结合附图及具体的实施例对本实用新型进行进一步介绍：
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实施例：
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参照图1，本实施例提供一种矿用单轨吊防撞装置，它包括设置在轨道上的工字钢梁1；在工字钢梁1的上顶部设置有气缸座2；在气缸座2的一个侧端铰接安装有气缸缸筒3；气缸杆4的一端可伸缩地设置在气缸缸筒3上，另一端铰接安装在传动组件5上；在工字钢梁1上还设置有弹簧座6，且传动组件5铰接安装在弹簧座6上；在弹簧座6的一个端侧还设置有压簧7；传动组件5在弹簧座6上转动时能够压在压簧7上。在本实施例中，气缸缸筒3受到对应的电磁阀开关控制，在风门打开后该电磁阀开关导通，气缸缸筒3控制气缸杆4收缩，抬起挡在轨道上工字钢梁，这是单轨吊车才能够通过。
[0029]
在工字钢梁1上还固定有安装板8；安装板8的宽度大于工字钢梁1的宽度，且在安装板8的宽度方向两侧均伸出工字钢梁1进行设置；在安装板8的四角位置处均开有通孔；气缸座2通过螺栓与该通孔的配合可拆卸地安装在工字钢梁1上。考虑到工字钢梁1的截面宽度较小，故而通过设置安装板8来提高气缸座2与工字钢梁1之间的稳定性，同时还具有便于拆装更换，降低对工字钢梁的扰动的优点。
[0030]
气缸座2包括角钢2a；在角钢2a上设置有加强筋2b，且在角钢2a上垂直于工字钢梁1顶面的一侧安装有一组耳板2c；气缸缸筒3通过该耳板2c与销轴的配合与气缸座2相连接。可参考图1，在耳板2c及气缸缸筒3底部的延伸板上上设置有一对条形通孔，且销轴便穿过该条形通孔将气缸座2气缸缸筒3进行连接。
[0031]
在弹簧座6上沿工字钢梁1伸缩的方向还开有导向通孔6a；导向杆9穿过压簧7的中部及导向通孔6a进行设置，在导向杆9留在压簧7外部的一侧设置有压头10；压头10端面的面积大小大于压簧7的外圈大小。导向通孔6a及导向杆9的设置是为了对压簧7的伸缩方向起到一定的引导作用；防止压簧7产生其他位置的偏移；同时对导向杆9的端部压头10的尺寸进行限制是为了防止导向杆从导向通孔中滑出。
[0032]
弹簧座6为一个上下侧呈贯通结构的箱体6b；传动组件5安装在该箱体6b的上部位置；在箱体6b的侧端安装有套筒6c；压簧7套在套筒6c的外侧，导向通孔6a与套筒6c的轴线相重合。
[0033]
传动组件5包括截面呈冂字结构的空心壁板5a；在该空心壁板5a的底部沿宽度方向分别设置有用于连接弹簧座6及气缸杆4的通孔；且在该传动组件5的敞口位置处还设置有限位块5b。
[0034]
空心壁板5a的上顶部为一音叉结构；该音叉结构的左右两侧之间的间距大小与工字钢梁1的宽度相对应。