一种抽水蓄能电站压力钢管安装轨道锁锭装置的制作方法

1.本实用新型涉及一种水电施工领域，尤其涉及一种抽水蓄能电站压力钢管安装轨道锁锭装置。


背景技术：

2.在抽水蓄能电站安装压力钢管时，运输钢管的轨道车往往需要停在有斜坡的轨道上，因此需要在轨道上设置锁锭装置使轨道车停在指定位置的轨道上。
3.如果设置在轨道上的锁锭装置仅通过螺栓夹紧在轨道侧面，往往由于反复震动、轨道车载重过大以及长时间的应用等原因导致螺栓容易松动，使得轨道车不能有效固定在指定位置上，进而发生危险。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种操作简单、省时省力、防止松动的抽水蓄能电站压力钢管安装轨道锁锭装置。
5.本实用新型是通过如下措施实现的：
6.一种抽水蓄能电站压力钢管安装轨道锁锭装置，其特征在于，包括底座和设置在所述底座上的滑动部；
7.所述底座上设置有贯通前后端面的t形槽，所述t形槽底面设置为开口，所述开口尺寸与轨道宽度相等，使得所述底座可以通过所述t形槽设置在所述轨道上，所述底座的两个侧面均设置有贯通到所述t形槽的水平槽，所述t形槽内的两侧均设置有转轴，两侧所述转轴外围均设置有长方体形的夹部，两侧所述夹部的一端均通过两侧相应的所述水平槽伸出到所述底座外，所述夹部的另一端设置在所述t形槽，两侧所述夹部呈v形设置；
8.所述底座远离所述t形槽底面开口的顶面水平设置有倒t形槽，所述倒t形槽内设置有相配合的滑块，所述滑块上设置有所述滑动部；
9.所述滑动部远离所述滑块的上表面设置有挡块，所述挡块的作用是抵在运输钢管的轨道车车轮中间；
10.所述滑动部的两个侧面上均设置有推动板，两侧所述推动板的内侧面均贴靠在相应所述底座的侧面上，两侧所述推动板外侧面的端部均贴靠在相应所述夹部表面上。
11.本实用新型的具体特点还有：
12.所述底座的两个侧面上均设置有贯通到所述t形槽的螺纹孔，所述螺纹孔内均设置有螺栓，当所述底座设置在所述轨道上后，通过旋紧所述螺栓，使所述底座固定在所述轨道上。
13.所述底座的顶面、远离所述滑动部处设置有弹簧底座，所述弹簧底座上设置有拉力弹簧，所述拉力弹簧远离所述弹簧底座的一端设置在所述滑动部上，当本装置设置在所述轨道上后，所述滑动部在所述拉力弹簧的作用下推动两侧所述夹部，使两侧所述夹部的设置在所述t形槽内的端部夹紧所述轨道侧壁。
14.贴靠在两侧相应所述夹部表面的两侧所述推动板的端部均设置有弧形部，所述弧形部的设置可以减小所述推动部和所述夹部之间的滑动阻力，进而可以提高所述夹部夹紧所述轨道的效果。
15.本装置应用时，首先克服所述拉力弹簧的拉力拉动所述滑动部，使设置在所述t形槽内部的两个所述夹部的端部分开足够大的距离，能使所述轨道通孔，之后通过所述t形槽和所述轨道的配合，将装置卡在所述轨道的指定位置上，然后松开所述滑动部，所述滑动部在所述拉力弹簧的作用下向前滑动，同时所述推动板端部的所述弧形部会向前推动所述夹部，所述夹部便会沿所述转轴转动，设置在所述t形槽内部的两个所述夹部的端部便会夹紧在所述轨道的侧壁上，最后旋紧两侧所述螺栓，使两侧所述螺栓的端部紧压在所述轨道的侧壁上；
16.当所述轨道车的车轮压靠在所述滑动部的所述挡块上后，所述轨道车提供给所述挡块的压力会使得所述轨道侧壁和与所述轨道侧壁接触的所述夹部端部之间的阻力增大，而且所述阻力与所述轨道车的载重成正比，因此有效防止了装置的松动带来的危险；
17.另外即使当设置的螺栓松动后，由于上述的工作原理，本装置也会有效的固定在所述轨道上，防止所述轨道车的移动。
18.本实用新型的有益效果为：结构简单、使用方便，有效锁定了轨道车的位置，防止了危险的发生。
附图说明
19.图1为本实用新型实施例的整体结构示意图。
20.图2为本实用新型实施例的主视图。
21.图3 为图2中沿a-a的剖视图。
22.其中，附图标记为：1、底座；2、拉力弹簧；3、弧形部；4、夹部；5、挡块；6、滑动部；7、推动板；8、螺栓；9、转轴；10、弹簧底座。
具体实施方式
23.为能清楚说明本方案的技术特点，下面通过具体实施方式，对本方案进行阐述。
24.参见图1-3，一种抽水蓄能电站压力钢管安装轨道锁锭装置，包括底座1和设置在底座1上的滑动部6；
25.底座1上设置有贯通前后端面的t形槽，t形槽底面设置为开口，开口尺寸与轨道宽度相等，使得底座1可以通过t形槽设置在轨道上，底座1的两个侧面均设置有贯通到t形槽的水平槽，t形槽内的两侧均设置有转轴9，两侧转轴9外围均设置有长方体形的夹部4，两侧夹部4的一端均通过两侧相应的水平槽伸出到底座1外，夹部4的另一端设置在t形槽，两侧夹部4呈v形设置；
26.底座1远离t形槽底面开口的顶面水平设置有倒t形槽，倒t形槽内设置有相配合的滑块，滑块上设置有滑动部6；
27.滑动部6远离滑块的上表面设置有挡块5，挡块5的作用是抵在运输钢管的轨道车车轮中间；
28.滑动部6的两个侧面上均设置有推动板7，两侧推动板7的内侧面均贴靠在相应底
座1的侧面上，两侧推动板7外侧面的端部均贴靠在相应夹部4表面上。
29.底座1的两个侧面上均设置有贯通到t形槽的螺纹孔，螺纹孔内均设置有螺栓8，当底座1设置在轨道上后，通过旋紧螺栓8，使底座1固定在轨道上。
30.底座1的顶面、远离滑动部6处设置有弹簧底座10，弹簧底座10上设置有拉力弹簧2，拉力弹簧2远离弹簧底座10的一端设置在滑动部6上，当本装置设置在轨道上后，滑动部6在拉力弹簧2的作用下推动两侧夹部4，使两侧夹部4的设置在t形槽内的端部夹紧轨道侧壁。
31.贴靠在两侧相应夹部4表面的两侧推动板7的端部均设置有弧形部3，弧形部3的设置可以减小推动部和夹部4之间的滑动阻力，进而可以提高夹部4夹紧轨道的效果。
32.本装置应用时，首先克服拉力弹簧2的拉力拉动滑动部6，使设置在t形槽内部的两个夹部4的端部分开足够大的距离，能使轨道通孔，之后通过t形槽和轨道的配合，将装置卡在轨道的指定位置上，然后松开滑动部6，滑动部6在拉力弹簧2的作用下向前滑动，同时推动板7端部的弧形部3会向前推动夹部4，夹部4便会沿转轴9转动，设置在t形槽内部的两个夹部4的端部便会夹紧在轨道的侧壁上，最后旋紧两侧螺栓8，使两侧螺栓8的端部紧压在轨道的侧壁上；
33.当轨道车的车轮压靠在滑动部6的挡块5上后，轨道车提供给挡块5的压力会使得轨道侧壁和与轨道侧壁接触的夹部4端部之间的阻力增大，而且阻力与轨道车的载重成正比，因此有效防止了装置的松动带来的危险；
34.另外即使当设置的螺栓8松动后，由于上述的工作原理，本装置也会有效的固定在轨道上，防止轨道车的移动。
35.本实用新型未经描述的技术特征可以通过或采用现有技术实现，在此不再赘述，当然，上述说明并非是对本实用新型的限制，本实用新型也并不仅限于上述举例，本技术领域的普通技术人员在本实用新型的实质范围内所做出的变化、改型、添加或替换，也应属于本实用新型的保护范围。