一种铁路施工可安全撤离预警装置的制作方法

1.本发明属于铁路施工领域，具体涉及一种铁路施工可安全撤离预警装置。


背景技术：

2.铁路是国民经济的大动脉，为了保证铁路的安全运行，铁路建设、工务和电务等部门必须经常对铁路和现场通信信号设备进行维修施工，在运输任务十分繁重的情况下，施工维修不可能在中断繁忙运输的情况下来进行，往往需要在线作业，当机车通过预警设备或发射机时，机车司机并不清楚前面路段是否有人施工，因此，将机车通过预警装置或发射机的信息发给施工人员的同时，能够将前面路段有人施工的信息同步通知机车司机，以便减速慢行或出现紧急情况时采取紧急措施，可以进一步提高机车运行和铁路沿线施工的安全，确保施工人员的生命安全起到可靠的保障作用，传统的铁路沿线施工安全预警形式多种多样，多数预警设备都是采用设备代替人工预警，以提高防护的安全性，减少人力的浪费。
3.铁路施工使用的防护措施多为人工监测或是电子监测，但是在施工铁路线上的维修范围较大，人工监测难免出现信息传递不及时，对维修人员造成安全隐患，目前市面上的铁路用电子检测设备，有的采用施工现场敷设很长的信号电缆；有的采用红外线轴温探测方法等，这些方法均是将机车要到达施工现场的信息通知施工现场的施工人员，安全撤离，而该类电子监测设备安装麻烦，体积较大不易携带，且在火车驶过时不易快速的将防护装置撤离，车轮经过时强大的振动力容易损坏设备，从而降低现有检测设备的使用寿命，增加了使用成本。


技术实现要素：

4.本发明的目的在于提供一种具有多方位监测能力，便于携带且能对机车司机和施工人员双向预警的一种铁路施工可安全撤离预警装置。
5.本发明为实现上述目的所采取的技术方案为：一种铁路施工可安全撤离预警装置，包括：监测组件，监测组件设于施工轨道两端的正常铁轨上，施工轨道与正常轨道之间在侧方设有警示组件，施工轨道一侧设有报警组件，报警组件与监测组件通过信号传输，监测组件包括固定于相邻两个轨枕之间的安装架，安装架成对设置，安装架之间连接有安装盒，安装盒内设有检测车辆的红外线检测器，安装架与铁轨之间连接有支撑组件，支撑组件内设有磁电传感器。将监测组件通过安装架固定于铁轨之间的相邻轨枕之间，并通过安装盒内的红外检测器对轨道上方进行实时监测，支撑组件内的磁电传感器对机车通过做辅助检测，避免外部生物通过红外检测器而意外触发警报，机车通过时监测组件将信号传递至警示组件和报警组件，报警组件接收信号并对施工人员同时发出声光预警，保证施工人员有充分时间做撤离准备，警示组件设于来车轨道和施工路段之间，司机在驾驶机车靠近施工区时能发现警示组件，有利于司机及时做减速刹车处理，进一步提高施工安全性，避免因检测组件失灵而导致机车刹车不及时造成重大
事故。
6.优选地，安装架包括安装基体，安装基体内对称开设有凹槽且设有固定套筒，固定套筒在曲面上开设有矩形的通槽，通槽内可移动地设有自锁齿板，安装基体的上端面向下穿插电控伸缩杆，电控伸缩杆的伸缩端与自锁齿板的水平端面连接固定，电控伸缩杆位于安装基体外的一端设有防护罩，固定套筒内可移动地设有滑移杆，滑移杆的曲面设有自锁齿条，自锁齿条与自锁齿板上的齿对应设置，滑移杆一端位于固定套筒内，另一端设有固定在轨枕上的连接板。固定套筒固定在安装基体内，滑移杆可在固定套筒内伸缩来调节两端连接板的长度，以适应不同间距的轨枕，在装置不使用时滑移杆位于固定套筒内，需要安装时，向外拉伸滑移杆至适宜长度后，通过电控伸缩杆带动自锁齿板向下移动穿过固定套筒的矩形通槽内，并继续向下移动直至滑移杆的自锁齿条与自锁齿板的齿相互卡接，实现滑移杆的锁定，安装基体对自锁齿板或固定套筒形成防护，避免外部石子弹起使自锁齿板受损导致无法自锁，防护罩对电控伸缩杆位于安装基体外侧的部分形成防护，一方面减少雨水与电控伸缩杆的接触，避免电控失效，另一方面两侧联通的防护罩有利于电控伸缩杆散热和信号接收。
7.优选地，相邻两个安装基体的相近侧壁设有缓冲板，任一缓冲板上均阵列设置有缓冲弹簧，安装基体在缓冲板同侧上方设有限位板，安装盒固定于两个安装基体的限位板之间，且安装盒的底部与缓冲弹簧连接。缓冲弹簧对安装盒提供底部的弹性支撑，限位板对安装盒两端面的上方和侧方进行限位，有利于提升安装盒在安装基体之间连接的稳固性，机车在铁轨上通行时会产生极大的震动，震动能量通过安装基体传递至安装盒，安装盒能通过底部的缓冲弹簧在缓冲板上压缩来消耗震动能量，从而保护安装盒内部电器，避免安装盒内部电器受震动受损导致检测效果失灵，同时在外部飞石、飞行生物等撞击到安装盒时，缓冲弹簧也能通过压缩对安装盒起减震保护的作用，安装盒内部电器工作时产生热量传递至安装盒底部，缓冲弹簧使安装盒中部位置架空，有利于气流通过安装盒底部并带走热量。
8.优选地，安装盒的两对立侧壁上阵列开设流通孔，红外线检测器穿插在安装盒上端面，红外线检测器上方设有防护玻璃，安装盒内底面设有蓄电池，蓄电池通过电线连接有信号发射器，安装盒上端面位于红外线两侧开设有安装凹槽，安装凹槽内设有反光组件。安装盒两侧的流通孔一方面有利于空气中的气流通过安装盒内部，对安装盒内的红外线检测器、蓄电池以及信号发射器进行散热，另一方面气流穿过流通孔能产生气流噪声，可有效驱赶安装盒附近飞行生物，降低生物误触红外线检测器的几率，避免报警组件和警示组件反复被意外触发警报，造成电能浪费，防护玻璃对红外线检测器外露形成保护，避免外部飞石损坏红外线检测器，导致检测失效，车辆经过时红外线检测器将检测信号传递至信号发射器，信号发射器将信号无线传输至施工区域附近的报警组件进行警报，有利于缩短信号传递时间，蓄电池对红外线检测器和信号发射器持续供电，以保证检测功能的持续稳定，安装凹槽内设置的反光组件的倾斜面朝向机车，在机车行进靠近安装盒时，反光组件能反射外部自然光以及机车灯光至驾驶员视线，从而提醒驾驶员前方施工并及时减速刹车，安装凹槽对反光组件的底部形成侧方防护，有利于提升反光组件的连接稳固，相比于通过声音警示驾驶员，反光组件带来的视觉提醒效果更为直观，且反光材料的制造成本更低。
9.优选地，反光组件包括支架体，支架体在同一端之间铰接连接有反光板，支架体在
另一相同端均倾斜设置有连接弹簧，连接弹簧上端连接反光板底面，反光板整体相对支架体倾斜，且倾斜方向沿车辆行径方向向上。连接弹簧对反光板的一端提供弹性支撑，并在正常情况下保持反光板程倾斜布设，机车在铁轨上运行时产生的震动能量传递至支架体，连接弹簧通过压缩来带动反光板在铰接处摆动，一方面消耗反光板上的震动能量，避免反光板的镜片受震动碎裂，另一方面通过摆动的反光板能使反射至驾驶员视野的光线产生晃动，有利于驾驶员发现反光组件从而及时刹车，提升了施工的安全性。
10.优选地，支撑组件包括固定于铁轨内侧的支撑板，安装基体与相邻支撑板之间固定有保护套，保护套曲面上设有开槽，磁电传感器安装于保护套内，磁电传感器能穿过开槽，保护套外侧曲面下方连接有弹性板，弹性板与铁轨之间的砟石插接。支撑板一方面连接保护套与铁轨，另一方面降低连保护套的安装水平高度，以便于弹性板插接在砟石内，保护套避免机车驶过支撑组件时保护套对磁电传感器进行外部防护，有利于提升检测的稳定性，开槽能够便于维修人员安装和取出磁电传感器，减少了更换设备的拆卸步骤，铁轨在有机车驶过时产生震动能量，震动能量通过保护套传递至下方的弹性板，通过弹性板一方面受压形变来消耗震动能量，另一方面弹性板将震动传递至插接的砟石底面，避免磁电传感器受震动过大而受损，机车通过支撑组件上方时，通过磁电传感器感应并将信号从信号发射器发出至警示组件和报警组件，从而辅助提升检测机车的准确性，避免红外线检测器失效导致报警组件和警示组件不工作，从而引发重大翻车伤亡事故，有利于提升施工区域的安全性。
11.优选地，警示组件包括基板，基板上方对称设有两组液压柱，任一组的两个液压柱上方设有安装板，安装板上方设有警示板组件，警示板组件包括固定于安装板的第一板体，第一板体上方铰接连接有第二板体，第一板体与第二板体在同侧均设有安装台，第二板体在安装台下方设有支承底座，任一安装台上对称设置有带孔的压板，压板的孔内穿插有螺纹件，第一板体与第二板体在两侧均设有插槽，插槽内穿插有插销。控制同侧的液压柱能带动上方的安装板升降，从而带动警示板组件升降至易于司机观察到的水平高度，第一板体与第二板体在警示板组件不使用时可折叠，便于施工人员携带，使用时展开第二板体与第二板体，并在两侧的上下两个插槽内插入插销，保证第一板体与第二板体的平直，在支承底座上可安装警示牌，并通过螺纹件在安装台内拧紧，使压板向安装台方向压紧警示牌，支承底座为警示牌提供底部和侧面支撑，压板为v字形板体，可通过旋转压板至适宜位置后再拧紧螺纹件，便于不同尺寸大小的警示板被压板安装压紧，插销的插入保证了第一板体与第二板体不会在铰接处发生转动，避免了第二板体受震而转动造成警示板被折弯，在监测组件检测到机车通过时，感应灯带接收到传感信号并照亮警示牌，便于司机在光照不佳的情况发现警示牌。
12.优选地，报警组件包括连接基座，连接基座的底部四个端面均铰接连接有稳定杆，连接基座上方设有基柱，基柱曲面上设有卡齿，基柱上可滑移地设有连接套，连接套曲面对称铰接连接有卡夹，卡夹下端设有与卡齿配合的齿，另一端与连接套之间设有复位弹簧，任一稳定杆上端面设有定位组件，定位组件与连接套之间铰接连接有辅助杆，基柱上方对称设有信号接收器，信号接收器上对称设有灯板，信号接收器一侧设有报警喇叭。连接套可在基柱上轴向滑移，从而带动铰接连接的四个辅助杆上下移动，带动稳定杆在连接基座处摆动，能够实现装置的收起与展开，便于施工人员携带，卡夹不带齿的一端在正常情况下受复
位弹簧的弹力作用被撑开，使卡夹带齿一侧能位于基柱上的卡齿内，通过按压卡齿在复位弹簧一侧使卡夹在铰接处发生转动，从而使卡夹的带齿端离开卡齿，连接套可在基柱上自由滑移，从而能够调节底部的稳定杆相对水平面的倾角，一方面能适应不平整的地面，另一方面能调整基柱相对于地面的架设高度，避免灯板过低导致人员无法看见，松开卡夹使卡夹的齿卡接于卡齿中，实现连接套的锁定，辅助杆一方面提供稳定杆的支撑稳定，避免基柱倒伏，另一方面紊乱气流作用基柱时，基柱能将晃动通过辅助杆传递至各个定位组件进行能量缓冲，有利于提升基柱的稳定性，信号接收器接收信号发射器的信号，并控制灯板亮起以及使报警喇叭鸣笛来警示施工人员。
13.优选地，定位组件包括定位基体，定位基体为壳体且内部穿插有网板，定位组件底面向下阵列设有穿过稳定杆的插地杆，任一插地杆曲面上均间隔布设有球状突起。基柱的晃动产生的震动能量传递至定位基体内的网板，通过网板内交错穿插的板体的形变来消耗震动能量，同时基柱在晃动时能带动辅助杆下压定位组件，并通过定位组件使插地杆向下更深入地插入地面，有利于报警组件与底面的连接牢固性，插地杆能够插入地下，进一步提升稳定杆与底面的连接稳固性，且插地杆上间隔设置的球状突起一方面能够提升插入深度，另一方面提升插地杆与地面下方部分的接触面和摩擦力，进而提升插入的牢固性，本发明由于采用了监测组件对机车通过进行检测，并配设警示组件和报警组件来提醒司机以及施工人员，因而具有如下有益效果：监测组件可调节能适应不同间距的轨枕进行安装；监测组件从多方位检测铁轨上的机车，且对检测到装置设置外部防护，使监测具有较高准确性；警示组件可折叠升降，便于施工人员携带且便于司机发现；报警组件对施工人员进行声光警示，且抗倒伏，能及时通知施工人员快速撤离。因此，本发明是一种一种具有多方位监测能力，便于携带且能对机车司机和施工人员双向预警的一种铁路施工可安全撤离预警装置。
附图说明
14.图1为装置整体示意图；图2为监测组件示意图；图3为安装架示意图；图4为自锁齿板示意图；图5为安装盒示意图；图6为反光组件示意图；图7为信号发射器示意图；图8为支撑组件示意图；图9为警示组件示意图；图10为警示板组件示意图；图11为报警组件示意图；图12为连接套示意图；图13为定位组件示意图。
15.附图标号：1、监测组件；10、安装架；100、安装基体；101、固定套筒；102、通槽；103、自锁齿板；104、电控伸缩杆；105、防护罩；106、滑移杆；107、自锁齿条；108、连接板；109、缓
冲板；110、缓冲弹簧；111、限位板；11、安装盒；112、流通孔；113、红外线检测器；114、防护玻璃；115、蓄电池；116、信号发射器；117、安装凹槽；118、反光组件；119、支架体；120、反光板；121、连接弹簧；12、支撑组件；122、支撑板；123、保护套；124、开槽；125、磁电传感器；126、弹性板；2、警示组件；20、基板；21、液压柱；22、安装板；23、警示板组件；230、第一板体；231、第二板体；232、安装台；233、支承底座；234、压板；235、螺纹件；236、插槽；237、插销；238、感应灯带；3、报警组件；30、连接基座；31、稳定杆；32、基柱；33、卡齿；34、连接套；340、卡夹；341、复位弹簧；35、定位组件；350、定位基体；351、网板；352、插地杆；353、球状突起；36、辅助杆；37、信号接收器；38、灯板；39、报警喇叭。
具体实施方式
16.以下结合具体实施方式和附图对本发明的技术方案作进一步详细描述：显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
17.一种铁路施工可安全撤离预警装置，包括：监测组件1，监测组件1设于施工轨道两端的正常铁轨上，监测组件1包括固定于相邻两个轨枕之间的安装架10，安装架10成对设置，支撑组件12内设有磁电传感器125。
18.安装架10包括安装基体100，安装基体100内对称开设有凹槽且凹槽内固定设置固定套筒101，固定套筒101的曲面向上开设有矩形的通槽102，通槽102上方设有自锁齿板103，安装基体100的上端面向下穿插电控伸缩杆104，电控伸缩杆104的可伸缩端与自锁齿板103的水平上端面连接固定，电控伸缩杆104可推动自锁齿板103在通槽102内上下移动，电控伸缩杆104位于安装基体100外的一端设有防护罩105，防护罩105固定于安装基体100上端面，固定套筒101内可移动地设有滑移杆106，滑移杆106的曲面竖直向上设有自锁齿条107，自锁齿条107与自锁齿板103上的齿对应设置，两个滑移杆106一端可滑移地位于固定套筒101内，另一端设有凹形的连接板108，两端的连接板108固定于相邻像个轨枕上。
19.滑移杆106可在固定套筒101内伸缩来调节两端连接板108相对安装基体100两端的长度，从而使安装架10能根据不同间距的轨枕进行调节安装，在装置不使用时滑移杆106位于固定套筒内，且自锁齿板103在自锁齿条107上方，需要安装时，向外拉伸滑移杆106直至两端的连接板108恰好能固定于相邻的轨枕上，通过控制电控伸缩杆104带动自锁齿板103向下移动穿过矩形通槽102，并继续向下移动直至滑移杆106的自锁齿条107与自锁齿板103的齿相互卡接，此时滑移杆106无法轴向移动，实现了锁定，安装基体100对自锁齿板103和固定套筒101形成防护，避免外部石子弹起使自锁齿板103受损导致无法实现自锁，防护罩105对电控伸缩杆104位于安装基体100外侧的部分形成防护，一方面减少雨水与电控伸缩杆104的接触，避免电控失效，另一方面两侧联通且中空的防护罩105有利于电控伸缩杆104散热和控制信号的接收。
20.相邻两个安装基体100的相近侧壁上设有缓冲板109，任一缓冲板109上均阵列设置有缓冲弹簧110，安装基体100在缓冲板109同侧上方设有限位板111，两个安装基体100的限位板111之间设有安装盒11，且安装盒11的底部与缓冲弹簧110连接。
21.缓冲弹簧110对安装盒11提供底部的弹性支撑，限位板111对安装盒100两端面上
方和侧方进行限位，有利于提升安装盒100在安装基体100之间连接的稳固性，机车在铁轨上通行时会产生极大的震动，震动能量通过安装基体100传递至安装盒11，安装盒11能通过底部的缓冲弹簧110在缓冲板109上压缩来消耗震动能量，从而保护安装盒11内部电器，避免安装盒11内部电器受震动受损导致检测效果失灵，同时在外部飞石、飞行生物等撞击到安装盒11时，缓冲弹簧110也能通过压缩对安装盒11起减震保护的作用，安装盒11内部电器工作时产生热量传递至安装盒11底部，缓冲弹簧110使安装盒11底面中部位置架空，有利于气流通过安装盒11底部并带走热量。
22.安装盒11的两对立侧壁上阵列开设流通孔112，安装盒11上端面穿插有红外线检测器113，红外线检测器113上方设有防护玻璃114，安装盒11内底面设有蓄电池115，蓄电池115通过电线连接有信号发射器116，安装盒11上端面位于红外线113两侧向下开设有安装凹槽117，安装凹槽117内设有反光组件118。反光组件118包括支架体119，支架体119在同一端之间铰接连接有反光板120，支架体119在另一相同端均倾斜设置有连接弹簧121，连接弹簧121上端连接反光板120底面，反光板120整体相对支架体119倾斜，且倾斜方向沿车辆行径方向向上。
23.安装盒11两侧的流通孔112一方面有利于空气中的气流通过安装盒11内部，对安装盒11内的红外线检测器113、蓄电池115以及信号发射器116进行散热，另一方面气流穿过流通孔112能产生气流噪声，可有效驱赶安装盒11附近飞行生物，降低生物误触红外线检测器113的几率，避免报警组件3和警示组件2反复被意外触发警报，造成电能浪费，防护玻璃114对红外线检测器113外露部分形成保护，避免外部飞石损坏红外线检测器113导致检测失效，且红外线检测器113发出的红外激光能穿透防护玻璃114，不会影响检测功能，车辆经过时红外线检测器113将检测信号传递至信号发射器116，信号发射器116将信号传输至警示组件2和报警组件3进行同时警示，缩短信号传递时间，蓄电池115对红外线检测器113和信号发射器116持续供电，以保证检测功能的持续稳定，安装凹槽117内设置的反光组件118的倾斜面朝向机车驾驶舱，在机车行进至靠近安装盒11时，反光组件118能反射外部自然光以及机车灯光至驾驶员视线，从而提醒驾驶员前方施工并及时减速刹车，安装凹槽117对反光组件18的底部形成侧方防护，有利于提升反光组件118的连接稳固，连接弹簧121对反光板120的一端提供弹性支撑，并在正常情况下保持反光板120程倾斜布设，机车在铁轨上运行时产生的震动能量传递至支架体119，连接弹簧121通过压缩来带动反光板120在铰接处摆动，一方面消耗反光板120上的震动能量，避免反光板120的镜片受震动碎裂，另一方面通过摆动的反光板120能使反射至驾驶员视野的光线产生晃动，有利于驾驶员发现反光组件118从而及时刹车，提升了施工的安全性，相比于通过声音警示驾驶员，反光板120带来的视觉提醒效果更为直观，且反光板120制造成本更加低。
24.安装架10与铁轨之间连接有支撑组件12，支撑组件12包括固定于铁轨内侧的支撑板122，安装基体100与相邻支撑板122之间固定有保护套123，保护套123曲面上设有开槽124，磁电传感器125安装于保护套123内，保护套123内设有磁电传感器125，磁电传感器125能穿过开槽124，保护套123外侧曲面下方连接有弹性板125，弹性板125与铁轨之间的砟石插接。
25.支撑板122一方面连接保护套123与铁轨，另一方面降低连保护套123的安装水平高度，以便于弹性板126插接在砟石内，保护套123避免机车驶过支撑组件12时保护套123对
磁电传感器125进行外部防护，有利于提升检测的稳定性，开槽124能够便于维修人员安装和取出磁电传感器125，减少了更换设备的拆卸步骤，铁轨在有机车驶过时产生震动能量，震动能量通过保护套123传递至下方的弹性板126，通过弹性板126一方面受压形变来消耗震动能量，另一方面弹性板126将震动传递至插接的砟石底面，避免磁电传感器125受震动过大而受损，机车通过支撑组件12上方时，通过磁电传感器125感应并将信号从信号发射器116发出至警示组件2和报警组件3，从而辅助提升检测机车的准确性，避免红外线检测器113失效导致报警组件2和警示组件3不工作，从而引发重大翻车伤亡事故，有利于提升施工区域的安全性。
26.警示组件2包括基板20，基板20上方对称设有两组液压柱21，任一组的两个液压柱21上方设有安装板22，安装板22上方设有警示板组件23，警示板组件23包括固定于安装板22的第一板体230，第一板体230上方铰接连接有第二板体231，第一板体230与第二板体231在同侧均设有安装台232，第二板体231在安装台232下方设有支承底座233，任一安装台232上对称设置有带孔的压板234，压板234的孔内穿插有螺纹件235，第一板体230与第二板体231在两侧均设有插槽236，插槽236内穿插有插销237，第一板体230与第二板体231边缘处设有感应灯带238。
27.控制同侧的液压柱21能带动上方的安装板22升降，从而带动警示板23组件升降至易于司机观察到的水平高度，第一板体230与第二板体231在不使用时可折叠，便于施工人员携带，使用时展开第一板体230与第二板体231，并在两侧的上下两个插槽236内插入插销237，保证第一板体230与第二板体231的平直，在支承底座223上可安装警示牌，并通过螺纹件235在安装台232内拧紧，使压板234向安装台232方向压紧警示牌，支承底座233为警示牌提供底部和侧面支撑，压板234为v字形板体，可通过旋转压板234至适宜位置后再拧紧螺纹件235，便于不同尺寸大小的警示板被压板234安装压紧，插销237的插入保证了第一板体230与第二板体231不会在铰接处发生转动，避免了第二板体231受震而转动造成警示板被折弯，在监测组件1检测到机车通过时，感应灯带238接收到传感信号并照亮警示牌，便于司机在光照不佳的情况发现警示牌。
28.报警组件3包括连接基座30，连接基座30的底部四个端面均铰接连接有稳定杆31，连接基座30上方设有基柱32，基柱32曲面上设有卡齿33，基柱32上可滑移地设有连接套34，连接套34曲面对称铰接连接有卡夹340，卡夹340下端设有预卡齿33配合的齿，另一端与连接套34之间设有复位弹簧341，任一稳定杆31上端面设有定位组件35，定位组件35与连接套34之间铰接连接有辅助杆36，基柱32上方对称设有信号接收器37，信号接收器37上对称设有灯板38，信号接收器37一侧设有报警喇叭39。
29.连接套34可在基柱32上轴向滑移，从而带动铰接连接的四个辅助杆36上下移动，带动稳定杆31在连接基座30铰接处摆动，能够实现装置的收起与展开，便于施工人员携带，卡夹340不带齿的一端在正常情况下受复位弹簧341的弹力作用被撑开，使卡夹340带齿一侧能位于基柱32上的卡齿33内，通过按压卡齿33在复位弹簧341一侧使卡夹340在铰接处发生转动，从而使卡夹340的带齿端离开卡齿33，连接套34可在基柱32上自由滑移，从而能够调节底部的稳定杆31相对水平面的倾角，一方面能适应不平整的地面，另一方面能调整基柱32相对于地面的架设高度，避免灯板38过低导致人员无法看见，松开卡夹340使卡夹340的齿卡接于卡齿33中，实现连接套34的锁定，辅助杆36一方面提供稳定杆31的支撑稳定，避
免基柱32倒伏，另一方面紊乱气流作用基柱32时，基柱32能将晃动通过辅助杆36传递至各个定位组件35进行能量缓冲，有利于提升基柱32的稳定性，信号接收器37接收信号发射器116的信号，并控制灯板38亮起以及使报警喇叭39鸣笛来警示施工人员。
30.对于本领域技术人员而言，显然本发明不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本发明的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本发明。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本发明的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本发明内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。