一种隧道施工转运车的制作方法

本发明属于转运车领域，尤其涉及一种隧道施工转运车。

背景技术：

1、随着城镇道路工程建设的迅速发展，施工水平的不断提升，对施工设备的专业化、自动化和安全性能要求也越来越高。现有转运车可以分为有轨转运车和无轨转运车，无轨转运车大多为卡车类运输车，有轨转运车为在地面铺设轨道，而车体在轨道上运行。隧道施工时，由于隧道空间狭小，卡车掉头时，需要反复调试，十分不便，进而大多会使用有轨转运车来进行材料的转运。

2、现有有轨转运车的结构简单，只能完成基础的运输工作，而下料时，需要人工辅助下料，需要耗费人力和物力，十分不便。

3、为避免上述技术问题，确有必要提供一种隧道施工转运车以克服现有技术中的所述缺陷。

技术实现思路

1、本发明的目的在于提供一种隧道施工转运车，旨在解决不便下料的问题。

2、本发明是这样实现的，一种隧道施工转运车，包括轨道和车体，所述轨道包括两条单轨和多个枕木，所述枕木间隔均匀地铺设在隧道内，两条单轨固定在枕木上，所述车体上转动连接有两个车轴，两个所述车轴的两端均固定连接有车轮，所有的车轮均滚动连接在两条单轨上，所述车体上固定连接有固定筒，所述固定筒上转动连接有转动座，转动座的转动角度范围为0°～180°，所述转动座的顶部固定连接有安装座，所述安装座的顶部通过销轴转动连接有车斗，所述安装座的顶部铰接有第一电动伸缩杆，所述第一电动伸缩杆的活动端铰接在车斗的底部，还包括：

3、换向机构，所述换向机构连接在固定筒的内部，且换向机构的一端与转动座传动连接，换向机构通过驱动转动座转动的方式改变转动座上安装座的方向，换向机构设有两个输出端，换向机构通过不同的输出端与转动座连接的方式实现转动座的转动方向不同；

4、两个第一传动机构，两个所述第一传动机构均连接在车体的底部，且两个第一传动机构分别与两个车轴传动连接，所述第一传动机构用于带动车轴转动；

5、驱动机构，所述驱动机构滑动连接在车体的底部，驱动机构均能够与两个第一传动机构传动连接，但驱动机构不同时与两个第一传动机构传动连接，所述驱动机构用于带动第一传动机构转动；

6、第二传动机构，所述第二传动机构连接在固定筒的内部，所述第二传动机构贯穿车体的一端与驱动机构连接，所述安装座靠近车体的侧面固定连接有固定轴，所述固定轴的轴心和转动座的轴心重合，第二驱动机构的另一端与固定轴连接，第二传动机构通过带动驱动机构移动的方式使得驱动机构与不同的第一传动机构传动连接。

7、进一步的技术方案，所述换向机构包括固定连接在固定筒内部的支撑架，所述支撑架的顶部转动连接有换向板，所述换向板上转动连接有两个转动轴，两个所述转动轴的一端均固定连接有第一齿轮，所述换向板的侧面转动连接有两个相互啮合的中间齿轮，其中一个所述中间齿轮与一个第一齿轮啮合，另一个所述中间齿轮与另一个第一齿轮啮合，所述车体上固定连接有第二电动机，所述第二电动机的输出轴与其中一个中间齿轮固定连接，所述第二电动机的转动轴心与换向板的转动轴心重合，两个所述转动轴的另一端均固定连接有第二齿轮，所述转动座的内壁上设置有齿环，两个所述第二齿轮均能够与齿环啮合连接，但两个第二齿轮不同时与齿环啮合；

8、所述车体上固定连接有固定板，所述固定板的侧面铰接有第二电动伸缩杆，所述第二电动伸缩杆的一端固定连接有固定柱，所述固定柱与换向板转动连接。

9、进一步的技术方案，所述第一传动机构包括转动连接在车体底部的转动杆，所述转动杆靠近车轴的一端固定连接有第一锥形齿轮，所述车轴上固定连接有第二锥形齿轮，所述第一锥形齿轮和第二锥形齿轮啮合连接，所述转动杆的另一端固定连接有第三锥形齿轮。

10、进一步的技术方案，所述驱动机构包括滑动连接在车体底部的l型安装板，所述l型安装板上固定安装有第一电动机，所述第一电动机的输出轴固定连接有第四锥形齿轮，所述第四锥形齿轮和第三锥形齿轮啮合连接。

11、进一步的技术方案，所述第二传动机构包括固定连接在车体上的l型支架，所述l型支架上转动连接有螺杆，所述螺杆上螺纹连接有升降块，所述升降块贯穿车体的一端铰接有连杆，所述连杆的一端铰接在l型安装板上，所述固定轴上固定连接有主带轮，所述螺杆上固定连接有从带轮，所述主带轮和从带轮之间通过皮带传动连接。

12、进一步的技术方案，所述主带轮的直径大于从带轮的直径。

13、进一步的技术方案，所述车斗的侧面开设有卸料口，所述车斗上转动连接有用于封闭卸料口的车门，所述车门和车斗之间设置有插锁，插锁包括滑动连接在车门上的插销，车斗上固定连接有用于供插销插入的固定套，固定套正好位于插销的正下方，插锁可以设置多个。

14、相较于现有技术，本发明的有益效果如下：

15、1.本发明提供的一种隧道施工转运车，当到达下料地点时，第一电动伸缩杆顶起车斗，使得车斗转动，使车斗一端升高，从而使物料从卸料口处滑落，完成下料，无需人工进行搬运，省时省力，方便卸料。

16、2.本发明提供的一种隧道施工转运车，卸料时，第二电动伸缩杆带动换向板转动，换向板带动第二齿轮转动，使不同的第二齿轮和齿环啮合，进而可以使第二电动机带动转动座朝不同的方向转动，用于调节车斗上卸料口的方向，便于在隧道内的各个地方下料，避免了工作人员再进行二次搬运，省时省力，便于使用。

17、3.本发明提供的一种隧道施工转运车，卸料完成后，再次调节车斗的方向，车斗会通过第二传动机构带动第一电动机移动，使第一电动机上的第四锥形齿轮与另一个第三锥形齿轮啮合，从而可以改变第一电动机驱动车体移动的方向，无需反复使第一电动机改变转向，增加第一电动机的使用寿命。

技术特征：

1.一种隧道施工转运车，包括轨道和车体，所述车体上转动连接有两个车轴，两个所述车轴的两端均固定连接有车轮，所有的车轮均滚动连接在轨道上，其特征在于，所述车体上固定连接有固定筒，所述固定筒上转动连接有转动座，所述转动座的顶部固定连接有安装座，所述安装座的顶部通过销轴转动连接有车斗，所述安装座的顶部铰接有第一电动伸缩杆，所述第一电动伸缩杆的活动端铰接在车斗的底部，还包括：

2.根据权利要求1所述的隧道施工转运车，其特征在于，所述换向机构包括固定连接在固定筒内部的支撑架，所述支撑架的顶部转动连接有换向板，所述换向板上转动连接有两个转动轴，两个所述转动轴的一端均固定连接有第一齿轮，所述换向板的侧面转动连接有两个相互啮合的中间齿轮，其中一个所述中间齿轮与一个第一齿轮啮合，另一个所述中间齿轮与另一个第一齿轮啮合，所述车体上固定连接有第二电动机，所述第二电动机的输出轴与其中一个中间齿轮固定连接，所述第二电动机的转动轴心与换向板的转动轴心重合，两个所述转动轴的另一端均固定连接有第二齿轮，所述转动座的内壁上设置有齿环，两个所述第二齿轮均能够与齿环啮合连接，但两个第二齿轮不同时与齿环啮合；

3.根据权利要求1所述的隧道施工转运车，其特征在于，所述第一传动机构包括转动连接在车体底部的转动杆，所述转动杆靠近车轴的一端固定连接有第一锥形齿轮，所述车轴上固定连接有第二锥形齿轮，所述第一锥形齿轮和第二锥形齿轮啮合连接，所述转动杆的另一端固定连接有第三锥形齿轮。

4.根据权利要求3所述的隧道施工转运车，其特征在于，所述驱动机构包括滑动连接在车体底部的l型安装板，所述l型安装板上固定安装有第一电动机，所述第一电动机的输出轴固定连接有第四锥形齿轮，所述第四锥形齿轮和第三锥形齿轮啮合连接。

5.根据权利要求4所述的隧道施工转运车，其特征在于，所述第二传动机构包括固定连接在车体上的l型支架，所述l型支架上转动连接有螺杆，所述螺杆上螺纹连接有升降块，所述升降块贯穿车体的一端铰接有连杆，所述连杆的一端铰接在l型安装板上，所述固定轴上固定连接有主带轮，所述螺杆上固定连接有从带轮，所述主带轮和从带轮之间通过皮带传动连接。

6.根据权利要求5所述的隧道施工转运车，其特征在于，所述主带轮的直径大于从带轮的直径。

7.根据权利要求1所述的隧道施工转运车，其特征在于，所述车斗的侧面开设有卸料口，所述车斗上转动连接有用于封闭卸料口的车门，所述车门和车斗之间设置有插锁。

技术总结
本发明适用于转运车领域，提供了一种隧道施工转运车，包括轨道和车体，所述轨道包括两条单轨和多个枕木，所述枕木间隔均匀地铺设在隧道内，两条单轨固定在枕木上，所述车体上转动连接有两个车轴，两个所述车轴的两端均固定连接有车轮，所有的车轮均滚动连接在两条单轨上，所述车体上固定连接有固定筒。当到达下料地点时，第一电动伸缩杆顶起车斗，使得车斗转动，使车斗一端升高，从而使物料从卸料口处滑落，完成下料，无需人工进行搬运，省时省力，方便卸料；卸料时，第二电动机带动转动座朝不同的方向转动，用于调节车斗上卸料口的方向，便于在隧道内的各个地方下料，避免了工作人员再进行二次搬运，省时省力，便于使用。

技术研发人员：孟发渊,刘宝元
受保护的技术使用者：青海省交通建设管理有限公司
技术研发日：
技术公布日：2024/1/11