站台门一体化导轨托架及带有导轨托架的站台门底座结构的制作方法

1.本实用新型涉及轨道站台门技术领域，具体为一种站台门一体化导轨托架。


背景技术：

2.地铁站台门是一项集建筑、机械、材料、电子和信息等学科于一体的高科技产品，适用于地铁站台。站台门将站台和列车运行区域隔开。地铁站台门分为全高封闭式、全高非封闭式和半高式，其中全高非封闭式和半高式通常被称为“安全门”，全高封闭式的通常被人们称为“屏蔽门”，也是最常用的一种。为了充分保障站台乘客的安装，目前很多站台门采用全高封闭式和非封闭式屏蔽门或者增加半高式门体的强度，而全高封闭式和非封闭式屏蔽门面积大、重量重，半高式门体增加强度后，重量等相应也会增加，因此不论采用哪种门体，对门体相应的导轨托架的承载要求都会相应增加。而传统的导轨托架采用零散部件简单组合焊接形式，存在加工复杂、导轨及门体安装面精度低、成本高、门体安装调试难度大，最重要的是其无法适应门体的承载要求，承载强度不够，长时间使用后易变形。


技术实现要素：

3.一、解决的技术问题
4.针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种站台门一体化导轨托架，解决了现有导轨托架承载强度不够的问题。
5.二、技术方案
6.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：
7.1、一种站台门一体化导轨托架，其关键在于包括：
8.用于连接门扇的门扇安装基准板、用于连接导轨的导轨安装基准板和连接于门扇安装基准板与导轨安装基准板之间的加强板，该加强板沿着门扇安装基准板的长度方向延伸固定，所述门扇安装基准板与导轨安装基准板及加强板一体成型。
9.可选地，所述加强板两侧分别与所述门扇安装基准板和导轨安装基准板的边缘连接，并一体成型。
10.可选地，所述门扇安装基准板与导轨安装基准板垂直并与加强板构成截面呈直角梯形或直角三角形的管状结构。
11.可选地，所述管状结构的内部设有截面呈“y”字形的肋板，该肋板的三块支板分别与门扇安装基准板、导轨安装基准板和加强板连接成一体结构。
12.可选地，所述门扇安装基准板向上和/或向下延伸有一体的加宽部。
13.可选地，所述加宽部上设有螺栓固定位点，对应该螺栓固定位点设有一体的第一加强凸台，该第一加强凸台背离设置所述加宽部的安装基准面设置。
14.可选地，所述门扇安装基准板和导轨安装基准板上螺栓固定位点，对应该螺栓固定位点设有一体的第二加强凸台，该第二加强凸台背离相应的安装基准面设置。
15.可选地，所述第一加强凸台和第二加强凸台沿着门扇安装基准板的长度方向延伸
形成条状加强筋。
16.2、一种带有导轨托架的站台门底座结构，其关键在于：包括滑门、导轨、和上述导轨托架；所述导轨托架的门扇安装基准板与滑门的门扇底部固定连接，该导轨托架的导轨安装基准板与导轨的移动元件固定连接。
17.三、有益效果
18.本实用新型提供了一种站台门一体化导轨托架，结构简单、承载强度高，且一体成型的导轨托架人工成本低，安装基准面的精度更容易达到要求。
附图说明
19.图1为本实用新型一种站台门一体化导轨托架的结构示意图；
20.图2为本实用新型一种站台门底座结构的结构示意图；
21.图3为图2的a-a剖视图；
22.图4为图3中b的放大图；
23.图中：1-门扇安装基准板；2-导轨安装基准板；3-加强板；4-肋板；5-加宽部；6-第一加强凸台；7-第二加强凸台；8-滑门；9-导轨托架；10a-移动元件；10b-固定元件；11-固定侧盒；12-限位挡板。
具体实施方式
24.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
25.实施例1
26.本实施例提供一种站台门一体化导轨托架的技术方案：
27.如图1所示：一种站台门一体化导轨托架，包括门扇安装基准板1、导轨安装基准板2、连接于所述门扇安装基准板1与导轨安装基准板2之间的加强板3，所述门扇安装基准板1与导轨安装基准板2及加强板3一体成型。
28.详细地，如图1所示：所述加强板3两侧分别与所述门扇安装基准板1和导轨安装基准板2的边缘连接，构成截面呈直角梯形的管状结构，这里也可以呈直角三角形的管状结构，同样可以保证承载强度。门扇安装基准板1与导轨安装基准板2通过加强板3连接成一体结构，保证导轨托架的承载强度。加强板3可以为规则或不规则的板体结构，板体结构的加强板3将门扇安装基准板1和导轨安装基准板2的端部边缘连接起来，形成侧面封闭的管状结构，一方面提升了承载强度，另一方面，导轨托架的外形无突出的结构，可以防尘防潮等，提升使用寿命，更加美观。保证强度的前提下，管状结构更适合轻量化设计，降低成本。
29.更详细地，如图1所示：所述管状结构的内部设有截面呈“y”字形的肋板4，该肋板4的三块支板分别与门扇安装基准板1、导轨安装基准板2和加强板3连接成一体结构。进一步提升管状结构内腔的承载强度。所述门扇安装基准板1向下延伸有一体的加宽部5。增加了门扇安装基准板1安装面的宽度保证安装的稳定性。相对向上延伸加宽部5而言，向下延伸加宽部5则将托架的承载重心下沉，稳定性相对更高。
30.更详细地，如图1所示：所述加宽部5上设有螺栓固定位点，对应其螺栓固定位点设有一体的第一加强凸台6，该第一加强凸台6背离加宽部5的安装基准面设置。所述门扇安装基准板1和导轨安装基准板2上也设有螺栓固定位点，对其螺栓固定位点均设有一体的第二加强凸台7，该第二加强凸台7设于背离其安装基准面设置。所述第一加强凸台6和第二加强凸台7沿门扇安装基准板1的长度方向延伸形成条状加强筋。提升固定位点的安装强度，进一步提高安装的稳定性和可靠性。
31.实施例2
32.本实施例提供一种带有实施例1所述导轨托架的站台门底座结构的技术方案：如图1和图2和3和4所示：包括滑门8、导轨和所述导轨托架9；滑门8的门扇上部通过固定侧盒11导向并安装，所述导轨托架9的门扇安装基准板1与滑门8的门扇底部固定连接，该导轨托架9的导轨安装基准板2与导轨的移动元件10a固定连接；所述导轨托架9的两端还设有限位挡板12，两端的限位挡板在不同状态下与导轨的固定元件10b两端形成抵接限位。
33.需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个
……”
限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。
34.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。