一种拨轮转轮系统的制作方法

本技术涉及轨道交通车辆的轮对检修，尤其涉及一种拨轮转轮系统。

背景技术：

1、轨道交通车辆的轮对在检修维护过程中，需要将轮对随着工艺流程推至各个工位，进行相应的检修作业。拨轮转轮系统可以使轮对完成停轮、转轮以及前后工位间的移动，在轮对检修过程至关重要。

2、专利cn201524889u公开了动车轮对拨轮装置，该专利中防退挡块和挡轮块均与拨轮板相连，用于停轮，拨轮板通过回转轴与轮轨机架相连，推动拨轮板上的支拨臂转动，实现轮对的出轮。

3、专利cn107901702a公开了一种机车车辆轮对拨轮转轮装置，该专利中防退挡块与定位挡块均设于所述拨轮推板上，用于定位轮对，通过气缸调节竖向杆的高度，以调节推轮拨板的倾斜度，从而实现进轮和出轮。

4、现有的拨轮转轮系统中，止挡机构往往安装于拨轮板上，这种安装结构使得频繁受力的止挡机构会影响拨轮板的耐久性。拨轮板更换时，插接于其上的止挡块需要一并更换，提高了设备维护成本。轮对出轮时，固定插接于拨轮板上的止挡块往往保持伸出状态，会对轮对产生冲击。

5、此外，现有的拨轮转轮系统通常采用竖向布置的驱动机构，使得拨轮转轮系统的高度较高，不便于轮对放置。

技术实现思路

1、本实用新型的目的在于提供一种拨轮转轮系统，已解决现有技术中设备维护成本高、出轮不平顺以及占用空间大的问题。

2、为达此目的，本实用新型采用以下技术方案：

3、所述拨轮转轮系统包括：轮轨装置、拨轮装置以及止挡装置，所述止挡装置连接在所述轮轨装置上。

4、进一步地，所述止挡装置设置在所述轮轨装置的外侧面。

5、进一步地，所述止挡装置包括止挡块和止挡配件。所述止挡块与所述轮轨装置转动连接，远离所述轮轨装置的进轮侧，所述止挡配件设于所述止挡块的一侧。

6、其中，无外力作用时，所述止挡配件对所述止挡块施加阻力，并使所述止挡块保持在第一位置，所述第一位置的所述止挡块处于止挡状态。

7、对所述止挡块施加推力使所述止挡块旋转相应角度并保持在第二位置，所述第二位置的所述止挡块处于收纳状态。

8、进一步地，所述止挡装置还包括位置传感器，用于确定所述止挡块的位置。

9、进一步地，所述止挡装置还包括止退块和止退配件；所述止退块与所述轮轨装置转动连接，靠近所述轮轨装置的进轮侧，所述止退配件设于所述止退块的一侧。

10、其中，无外力作用时，所述止退配件对所述止退块施加阻力，并使所述止退块保持在第三位置，所述第三位置的所述止退块处于止退状态。

11、轮对5进轮时对所述止退块施加压力，所述止退块旋转一定角度并转离所述第三位置。

12、进一步地，所述止挡块的重心低于所述止挡块的旋转轴心，所述止退块的重心低于所述止退块的旋转轴心。

13、进一步地，所述轮轨装置包括两层间隔布置的架板，所述架板具有上轨面，所述上轨面设有凹槽。

14、所述拨轮装置包括拨轮板，所述拨轮板设置在两层所述架板之间，所述拨轮板设于所述凹槽位置。

15、进一步地，所述拨轮装置还包括传动机构，所述传动机构设置在内层所述架板的背离外层所述架板的一侧，所述传动机构用于驱动所述拨轮板转动。

16、进一步地，所述拨轮板靠近进轮侧的一端设有滑动槽；所述传动机构包括第一连杆、传动转轴和第二连杆。所述拨轮装置还包括第二驱动件。

17、其中，所述第一连杆的一端滑动连接于所述滑动槽，另一端连接于所述传动转轴。所述第二连杆的一端转动连接于所述第二驱动件的输出端，另一端连接于所述传动转轴。

18、进一步地，所述传动转轴设于所述传动机构的底部，第二连杆倾斜向上连接所述第二驱动件。

19、本实用新型的有益效果在于：本实用新型通过将止挡装置和拨轮装置分别于轮轨装置连接，止挡装置与拨轮装置不会相互影响，降低了设备维护成本。

20、本申请附加的方面和优点将在下面的描述中部分给出，这些将从下面的描述中变得明显，或通过本申请的实践了解到。

技术特征：

1.一种拨轮转轮系统，其特征在于，包括：

2.如权利要求1所述的一种拨轮转轮系统，其特征在于：所述止挡装置(3)还包括位置传感器(33)，用于确定所述止挡块(31)的位置。

3.如权利要求1所述的一种拨轮转轮系统，其特征在于：所述止挡装置(3)还包括止退块(34)和止退配件(35)；所述止退块(34)与所述轮轨装置(1)转动连接，靠近所述轮轨装置(1)的进轮侧，所述止退配件(35)设于所述止退块(34)的一侧；

4.如权利要求3所述的一种拨轮转轮系统，其特征在于：所述止挡块(31)的重心低于所述止挡块(31)的旋转轴心，所述止退块(34)的重心低于所述止退块(34)的旋转轴心。

5.如权利要求1所述的一种拨轮转轮系统，其特征在于：所述轮轨装置(1)包括两层间隔布置的架板(10)，所述架板(10)具有上轨面，所述上轨面设有凹槽(11)；

6.如权利要求5所述的一种拨轮转轮系统，其特征在于：所述拨轮装置(2)还包括传动机构(21)，所述传动机构(21)设置在内层所述架板(10)的背离外层所述架板(10)的一侧，所述传动机构(21)用于驱动所述拨轮板(20)转动。

7.如权利要求6所述的一种拨轮转轮系统，其特征在于：所述拨轮板(20)靠近进轮侧的一端设有滑动槽；所述传动机构(21)包括第一连杆(211)、传动转轴(212)和第二连杆(213)；所述拨轮装置(2)还包括第二驱动件(22)；

8.如权利要求7所述的一种拨轮转轮系统，其特征在于：所述传动转轴(212)设于所述传动机构(21)的底部，第二连杆(213)倾斜向上连接所述第二驱动件(22)。

技术总结
本技术属于轨道交通车辆的轮对检修技术领域，公开了一种拨轮转轮系统，包括轮轨装置、拨轮装置以及止挡装置，其中止挡装置连接在轮轨装置上。本技术通过将止挡装置和拨轮装置分别与轮轨装置连接，止挡装置与拨轮装置相互独立，降低了设备维护成本。

技术研发人员：高静涛,胡明星
受保护的技术使用者：湖北远程铁道科技有限公司
技术研发日：20230228
技术公布日：2024/1/15