一种用于活动顶盖的肘节式引导装置的制作方法

本技术涉及铁路车辆部件，尤其涉及一种用于活动顶盖的肘节式引导装置。

背景技术：

1、由于铁路货车运输具有经济高效、环保低碳、货物运输安全可靠等优势，使得铁路漏斗车在铁路货运中被广泛应用。采用铁路漏斗车进行铁路货运时，对于需防湿、防潮的散粒货物，如煤炭、石灰、硫磺等，需要进行特别防护。

2、针对这类需要特别防护的货物，铁路漏斗车上通常会设置顶盖，借助顶盖对货物实现隔离保护；顶盖能够在装卸货时根据需要打开或关闭，运输中顶盖处于关闭状态，其能够对货物起到很好的保护作用。

3、但在实际应用中，铁路货车大多以人力操作顶盖为主，不仅操作繁琐，效率低下，而且在操作顶盖时，需要工作人员爬上车顶，存在安全隐患。此外，顶盖若要完全开启，轨道的两侧通常需设置弧形轨道段，方便将活动顶盖完全收纳至两侧的轨道上，而现有的顶盖引导装置难以保证活动顶盖稳定的通过弧形轨道段，导致活动顶盖在运动时容易出现卡死或者脱落等问题。

技术实现思路

1、本实用新型提供一种用于活动顶盖的肘节式引导装置，利用端部小车组成、中部小车组成及尾部小车组成，对活动顶盖的运动实现稳定引导，简化活动顶盖的开闭操作，提高作业效率，方便完全开启活动顶盖，并保证人员作业安全性。

2、本实用新型提供一种用于活动顶盖的肘节式引导装置，包括端部小车组成、中部小车组成及尾部小车组成，所述端部小车组成或所述尾部小车组成与活动顶盖固定连接；所述中部小车组成的相对两侧分别与所述端部小车组成和所述尾部小车组成转动连接，且所述端部小车组成、所述中部小车组成及所述尾部小车组成均包括用于与活动顶盖的轨道配合的活动轮组，所述肘节式引导装置通过所述活动轮组在活动顶盖的轨道上实现行走。

3、在一个实施方式中，所述活动轮组包括行走轮，所述行走轮转动设置于所述肘节式引导装置的下侧并与轨道贴合。通过本实施方式，肘节式引导装置整体可通过行走轮在活动顶盖的轨道上实现行走，进而引导活动顶盖运动，实现活动顶盖的开闭。

4、在一个实施方式中，所述活动轮组还包括转动设置于所述肘节式引导装置下侧的限位轮，所述行走轮和所述限位轮分别贴合轨道的上下两侧。通过本实施方式，行走轮与限位轮配合，能够充分提高肘节式引导装置在轨道上运动的稳定性，防止其与轨道意外脱接。

5、在一个实施方式中，所述端部小车组成包括端部小车框架，所述端部小车框架靠近所述中部小车组成的一侧转动设置有连接轴，所述端部小车框架通过所述连接轴与所述中部小车组成实现枢轴连接。通过本实施方式，端部小车框架可通过连接轴与中部小车组成发生相对转动，从而适应轨道上的弧形轨道段，使得活动顶盖能够随肘节式引导装置顺利通过弧形轨道段。

6、在一个实施方式中，所述端部小车框架呈u型结构，且对应活动轮组安装于所述端部小车框架的内侧。

7、在一个实施方式中，所述端部小车框架的顶部固定设置有碰锁件，所述碰锁件上设置有碰锁凸头或碰锁凹槽；相邻两所述肘节式引导装置通过所述碰锁凸头与所述碰锁凹槽的卡接实现锁定。通过本实施方式，在需要关闭活动顶盖时，两侧的肘节式引导装置分别引导两侧的活动顶盖相互靠近；当两侧的肘节式引导装置抵接时，其可通过碰锁凸头与碰锁凹槽的卡接配合，对两侧的活动顶盖实现自动锁定。

8、在一个实施方式中，所述尾部小车组成包括尾部小车框架，所述尾部小车框架靠近所述中部小车组成的一侧通过连接轴与所述中部小车组成形成枢轴连接。

9、在一个实施方式中，所述尾部小车框架的一侧固定设置有连接座；并排设置的两所述肘节式引导装置通过横梁连接两所述尾部小车框架上的连接座，实现联动。

10、在一个实施方式中，所述中部小车组成包括中部小车框架，所述中部小车框架一侧固定设置有拨车臂。通过本实施方式，借助于拨车臂，作业人员无需爬上车顶，只需在下方拨动拨车臂，即可带动肘节式引导装置运动，进而引导两侧的活动顶盖随之同步运动，实现活动顶盖的开启或关闭。

11、在一个实施方式中，所述肘节式引导装置在其行进方向的相对两侧均固定设置有用于扫除轨道上残留货物的扫煤器。通过本实施方式，扫煤器能够将轨道上残留的货物扫落，一方面减少货物运输时的损耗，另一方面还能提高肘节式引导装置及活动顶盖运动的稳定性。

12、综上所述，与现有技术相比，本实用新型的有益技术效果为：

13、(1)利用端部小车组成、中部小车组成及尾部小车组成，引导活动顶盖在轨道上运动，实现活动顶盖的开启或关闭，方便活动顶盖通过弧形轨道段，可实现活动顶盖的完全开启，有效简化活动顶盖的开闭操作，大大提高作业效率，并充分保证人员作业安全性；

14、(2)通过在端部小车框架上设置碰锁件，使得两侧的活动顶盖在逐渐关闭时能够实现自动锁定，保证其对货物的隔离防护效果。

技术特征：

1.一种用于活动顶盖的肘节式引导装置，其特征在于，包括端部小车组成、中部小车组成及尾部小车组成，所述端部小车组成或所述尾部小车组成与活动顶盖固定连接；所述中部小车组成的相对两侧分别与所述端部小车组成和所述尾部小车组成转动连接，且所述端部小车组成、所述中部小车组成及所述尾部小车组成均包括用于与活动顶盖的轨道配合的活动轮组，所述肘节式引导装置通过所述活动轮组在活动顶盖的轨道上实现行走。

2.根据权利要求1所述的一种用于活动顶盖的肘节式引导装置，其特征在于，所述活动轮组包括行走轮，所述行走轮转动设置于所述肘节式引导装置的下侧并与轨道贴合。

3.根据权利要求2所述的一种用于活动顶盖的肘节式引导装置，其特征在于，所述活动轮组还包括转动设置于所述肘节式引导装置下侧的限位轮，所述行走轮和所述限位轮分别贴合轨道的上下两侧。

4.根据权利要求1所述的一种用于活动顶盖的肘节式引导装置，其特征在于，所述端部小车组成包括端部小车框架，所述端部小车框架靠近所述中部小车组成的一侧转动设置有连接轴，所述端部小车框架通过所述连接轴与所述中部小车组成实现枢轴连接。

5.根据权利要求4所述的一种用于活动顶盖的肘节式引导装置，其特征在于，所述端部小车框架呈u型结构，且对应活动轮组安装于所述端部小车框架的内侧。

6.根据权利要求4所述的一种用于活动顶盖的肘节式引导装置，其特征在于，所述端部小车框架的顶部固定设置有碰锁件，所述碰锁件上设置有碰锁凸头或碰锁凹槽；相邻两所述肘节式引导装置通过所述碰锁凸头与所述碰锁凹槽的卡接实现锁定。

7.根据权利要求1所述的一种用于活动顶盖的肘节式引导装置，其特征在于，所述尾部小车组成包括尾部小车框架，所述尾部小车框架靠近所述中部小车组成的一侧通过连接轴与所述中部小车组成形成枢轴连接。

8.根据权利要求7所述的一种用于活动顶盖的肘节式引导装置，其特征在于，所述尾部小车框架的一侧固定设置有连接座；并排设置的两所述肘节式引导装置通过横梁连接两所述尾部小车框架上的连接座，实现联动。

9.根据权利要求1所述的一种用于活动顶盖的肘节式引导装置，其特征在于，所述中部小车组成包括中部小车框架，所述中部小车框架一侧固定设置有拨车臂。

10.根据权利要求1-9中任一项所述的一种用于活动顶盖的肘节式引导装置，其特征在于，所述肘节式引导装置在其行进方向的相对两侧均固定设置有用于扫除轨道上残留货物的扫煤器。

技术总结
本技术提供了一种用于活动顶盖的肘节式引导装置，涉及铁路车辆部件技术领域，包括端部小车组成、中部小车组成及尾部小车组成，所述端部小车组成或所述尾部小车组成与活动顶盖固定连接；所述中部小车组成的相对两侧分别与所述端部小车组成和所述尾部小车组成转动连接，且所述端部小车组成、所述中部小车组成及所述尾部小车组成均包括用于与活动顶盖的轨道配合的活动轮组。基于本技术的技术方案，对活动顶盖的开启或关闭实现稳定引导，方便活动顶盖通过弧形轨道段，可实现活动顶盖的完全开启，有效简化活动顶盖的开闭操作，大大提高作业效率，并充分保证人员作业安全性。

技术研发人员：范文明,焦杨,徐建喜,王松,徐勇,李晓军,谢景佳,辛贤韬,刘玉芬,王宝磊,刘凤伟,胡海滨,姜瑞金,史春江,刘海涛,张良威,王丽娜,易军恩,陈瑞,徐力,周欢,严志雄,臧国群,武慧平,徐冬华,蔡青
受保护的技术使用者：国能铁路装备有限责任公司
技术研发日：20230426
技术公布日：2024/1/15