专利名称：E型夹板钢轨接头的制作方法
技术领域：
本发明属有轨轨道的钢轨接头和钢轨夹板(简称E形夹板钢轨接头)。
据(《轨道》79年铁道出版社出版)一书85-86页载道轻重伤钢轨接头病害约占总数的50%，占养护维修工作总量的35-50%;43公斤轨约占70%当车轮运行至接头时，进入轨高于另一端轨面，形成台阶和折角，产生碰撞，附加动力增加28%。冲击力可达几十吨。
为克服轨道接头以上缺陷，产生了无缝线路，但无缝线路限制了钢轨的自由伸缩，当温差1C，50公斤钢轨要承受1645公斤拉压力，温差40C，将达132吨，还须投资建立固定区、伸缩区、缓冲区，特别强调使用强有力的中间扣件《轨道》38-40页。
本发明的设计思想是消除有缝轨接头病害和无缝轨巨大的温度应力同时，达到无缝轨的有益使用效果。
解决的方法是针对有缝、无缝轨技术上存在的问题，设计出一种结构简单、加工方便的独特的E形夹板钢轨接头，来体现本发明提出的设计思想。这种E形夹板钢轨接头由搭接式钢轨接头、E形夹板、采用过渡配合用螺栓、螺母、垫圈连接，FG端用无缝线路的焊接技术焊接在相接的12.5M，25M无螺栓孔钢轨的端头而成。钢轨接头使用的材质应与相焊接的钢轨材质相同或两者材质不同碳当量相当，淬火工艺照原有的钢轨端头所使用的淬火工艺。
夹板采用40Cγ或其它综合机械性能较全面的低合金结构钢以替代国家标准双头式夹板所规定的γB151-63B6及B7号镇静钢轧制制造(也可采用B6及B7号镇静钢)。
本发明的显著进步是这种独特的搭接式钢轨接头构造，当车轮运行到接头这一端时，钢轨接头两端始终保持在一个平面上，消除了原有缝轨接头，当车轮运行时形成台阶和折角，悬空与碰撞现象，在达到无缝线路的有益使用效能时钢轨能自由伸缩，不存在无缝线路有害的温度应力，即这种E形夹板钢轨接头的主要特点是消除列车的冲击载荷，增大现有车辆的有效载荷量，减少机车动力损耗，提高行车速度，延长钢轨和机车车辆的使用寿命。
E形夹板钢轨接头结构示意图。
如图(1)搭接式钢轨接头、(2)螺栓、(3)螺母、(4)垫圈、(5)梯形螺孔、(折
夹板用)(6)E形夹板。
权利要求
1.要求授予专利权的E形夹板钢轨接头发明属有轨轨道的钢轨接头和钢轨夹板，其特征在于消除有缝轨接头病害和无缝线路的温度应力，钢轨接头和夹板采用过渡配合，F、G端焊接在相接的钢轨端头而成。
2.按权利要求1所述的E形来板钢轨接头，特征在于钢轨接头采用搭接式，可按E形夹板钢轨接头原理设计50公斤/米、60公斤/米、45公斤/米、38公斤/米……任意类型钢轨。
3.按照权利要求1或2所述的E形夹板钢轨接头，其特征在于钢轨接头使用的材质与相焊接的钢轨材质相同或材质不同碳当量相当的材质轨制制造，夹板材质采用40Cγ或其它低含金结构钢或γB151-63规定的B6及B7号镇静钢轧制制造。
全文摘要
本发明属有轨轨道的钢轨接头和与之相关的钢轨夹板。(简称E型夹板钢轨接头)，特征在于消除有缝轨接头病害和无缝线路巨大而有害的温制应力。这种钢轨接头、钢轨夹板的特点是结构简单合理，使轨道结构更安全、可靠、稳定，消除有缝轨的冲击载荷(由此可提高现有车辆的载重量或制造车辆时减轻车辆的结构重量)，列车通过此结构时不产生声响使列车行车平稳，减少机车动力损耗，提高行车速度延长钢轨和机车车辆的使用寿命。
文档编号E01B11/40GK1041019SQ8810658
公开日1990年4月4日 申请日期1988年9月6日 优先权日1988年9月6日
发明者李升华 申请人:李升华