专利名称:高灵敏度高压脉冲短轨道电路接收器的制作方法
轨道电路是检查铁道轨道区段上是否有车占用的重要设备。由于钢轨表面的铁锈、污垢等会增大钢轨与车轮之间的接触电阻，造成分路不良，危及行车安全。为克服此等缺陷，法国2268663号专利首先完成了适用于长区段的高压脉冲轨道电路。日本于60年代完成了驼峰信号专用高压脉冲轨道电路(详见日本《铁道技术研究资料》1969年№5第15－18页)。但这些轨道电路都存在着分路灵敏度不够高和应变速度较慢的弊病。
本实用新型的目的，是设计一种适用于长度小于200m的短轨道电路受电端使用的，具有高灵敏度(达3Ω)和应变速度快(在0.1S以下)的接收设备，以满足特殊轨道区段的需要，特别是满足驼峰信号使用的轨道电路的需要。
附图图1 高灵敏度高压脉冲短轨道电路接收器结构示意图。
图2 高灵敏度高压脉冲短轨道电路接收器原理图。
高灵敏度高压脉冲短轨道电路接收设备是由接收器(1)和轨道继电器(2)组成。其中轨道继电器(2)受由轨道电路高压脉冲调制的接收器(1)控制。
当接收器(1)收到轨道电路脉冲的重复频率与交流电源频率相同，而且脉冲在交流电源的正半周时，轨道继电器(2)两个线圈同时通过同极性的直流脉动电流，使之吸起，以证明轨道区段无车占用。
高灵敏度高压脉冲短轨道电路接收器内装设电子电路板(3)，采用了高返回系数，快速动作的可控硅电子电路。
高灵敏度高压脉冲短轨道电路的轨道继电器(2)采用JDBXC1型单闭磁继电器，也可采用其他二元式安全型继电器。
本实用新型的高灵敏度高压脉冲短轨道电路接收器(1)的外型尺寸为165×134×201mm，安装在铁路信号专用的机架上时，占用两个安全型继电器的位置。
本实用新型实施例的接收器(1)按下列原理工作。当轨道电路引入的高压脉冲经过压敏电阻(6)和隔直电容(10)，送至变压器(7)一次侧，其中一路经变压器(7)降压，经过二极管(12)整流，利用电感(9)和电容器(11)进行滤波后，送到轨道继电器(2)的工作线圈；另一路经变压器(7)降压，经二极管(13)作为可控硅(15)的控制电源，若输入的高压脉冲方向正确、幅值足够，则可控硅(15)导通。接收器连接的交流电源，经熔断器(4)，引到变压器(8)的一次侧，降压后的交流电源经已导通的可控硅(15)整流后，给轨道继电器(2)局部线圈供给直流脉动电源，使轨道继电器(2)两个线圈都有极性相同的直流脉动电流通过而吸起，证明该轨道区段无车占用。
当因故混入与高压脉冲频率不同、极性不一致的其他电源或因电子电路发生断线、混线、电子元件击穿等故障时，轨道继电器(2)均能可靠落下，达到故障倒向安全的目的。
附图中三对测试孔(5)是为了便于检测之用；压敏电阻(6)是为了限波和防止高压干扰；二极管(14)起防护作用；电阻(16)起补助作用。
权利要求
1.一种高灵敏度高压脉冲短轨道电路接收器的轨道继电器(2)为铁路信号专用的二元式安全型继电器，其特征是轨道继电器(2)受由轨道电路高压脉冲调制的接收器(1)控制。
2.根据权利要求
1所述的轨道电路接收器，其特征是接收器(1)内装设的电子电路板(3)上，装有高返回系数，快速动作的可控硅电子电路。
3.根据权利要求
1、2所述的轨道电路接收器，其特征是可控硅电子电路的电源为与轨道电路高压脉冲频率相同的交流电源。
专利摘要
高灵敏度高压脉冲短轨道电路接收器(1)与轨道继电器(2)结合为轨道电路的受电端。仅在接收器(1)收到的高压脉冲与交流电源相同频率的正半周重叠，且达到一定幅值时，才能吸起继电器(2)。当接收器(1)引入高压脉冲经隔直电容(10)至变压器(7)一次侧，一路由二极管(12)整流送到继电器(2)工作线圈；另一路通过二极管(13)以导通可控硅(15)给轨道继电器(2)局部线圈供电。此时轨道继电器(2)的两个线圈同时得到极性一致的直流脉动电流而吸起。
文档编号B61L1/00GK86201284SQ86201284
公开日1987年3月25日 申请日期1986年3月14日
发明者郑元基 申请人:铁道部通信信号公司研究设计处导出引文BiBTeX, EndNote, RefMan