专利名称：可调宽压轮阻车器的制作方法
技术领域：
本实用新型是一种矿山窄轨铁路运输车辆的可调宽压轮阻车器，属于铁路运输的其他辅助设备，是一种固定在铁道线路上的减速和挡车器。
现有矿山窄轨铁路运输车辆的挡车和减速器，一般挡车装置是采用固定在线路上的一种阻挡窄轨铁路车辆的车轮、碰头或轮轴，其减速功能是通过固定在线路两侧的压轮装置，夹持挤压窄轨车辆的车轮轮缘，以吸收运动车辆的功能，达到减速的目的，由德国德马克公司引进的一种矿山窄轨压轮阻车装置，由压轮器及阻车器二部分组成，工作原理是为使运动中的矿山窄轨车辆停止运行，在车辆运行的线路上设置压轮阻车器，运动车辆的车轮轮缘，首先被压轮器挤压，以吸收其运动能量，当车辆运行速度降低后，再由阻车器阻挡车辆的碰头，使车辆停止在阻车器前，当被阻停的车辆需要再开始运行时，则由汽缸推动杠杆系统抬起压轮器，解除阻车器对车轮轮缘的挤压，同时由另一支气缸操纵杠杆系统，解除阻车器对车辆碰头的阻挡，这样，就完全解除对车辆阻挡，在外力作用下可从新开始运动，但是上述压轮阻车器的缺点是，压轮器距离车辆的底盘很近，当运载物料及设备的宽度超出底盘宽度时，此时，运输车辆就不能通过压轮器，因此就需要把压轮器拆卸掉，才能够使运载超宽物料的车辆通过压轮器，就会严重影响运输车辆的通过能力，而且需要人工操作，增加了工人的笨重劳动。
本实用新型的任务是提供一种可调宽压轮阻车器，当装载超宽物料的车辆通过压轮器时，可调宽压轮阻车器，能够简易迅速的完成增加通过宽度的操作，当运载超宽物料车辆通过压轮器后，又能够迅速的使压轮器恢复正常工作状态，是一种可以增加线路通过能力，操作简便，安全可靠的压轮阻车装置。
本实用新型，可以通过以下措施来实现，其特征为气缸1联接在底座23上，活塞杆11的一端同杠杆13相联，而杠杆13另一端同滚轮12联接，滚轮12的轮面同阻车器2的下部相接触，阻车器2的下端用销轴14同拉杆24相联，拉杆24安装在与底座固定在一起的套筒25内，拉杆24的另一端装有2个橡胶弹簧15，压轮器8的一端用螺栓9联接在压轮器支架10的上部，另一端由压轮器支架3支撑，气缸7的下部同底座23相联结，活塞杆6的一端同杠杆5相联，杠杆5的另一端与接杆4下端相联，拉杆4的上端与压轮器铰联，压轮器支架3及10由销轴17与固定在底座上的轴座16相铰联，固定在压轮器支架3及10内侧的二个联接板19，同固定在底座23上的立板20，用园锥销21，将二块联接板19与立板20联接在一起。
本实用新型，还可以通过以下措施来实现，其特征为压轮器支架3及10上的联接板19，同立板20也可以用螺栓来联接。
附图的图面说明
图1为可调宽压轮阻车器的正视图，图2为可调宽压轮阻车器俯视图，图3为可调宽压轮阻车器的B－B旋转及C－C剖视图，图中气缸1、7，阻车器2，压轮器支架3、10，拉杆4，杠标5、13，活塞杆6、11，压轮器8，螺栓9，滚轮12，销轴14，橡胶弹簧15，轴座16，销轴17，限位挡块18，联结板19，立板20，园锥销21，车轮22，底座23，拉杆24，套筒25。
结合附图及实施例做进一步的说明如附图所示，当在铁轨上运动着的矿山窄轨车辆，需要停止在某一车场或调车点时，为了减少运输车辆对阻车器的冲击能量，窄轨车辆同阻车器2接触之前，首先由压轮器8挤压窄轨车辆的车轮22的轮缘，以吸收它的动能，而解除对运输车辆车轮轮缘的挤压，是由气缸7内的活塞6带动杠杆5及拉杆4，使压轮器8以螺栓9为支点，向上抬起来完成的，阻车器2是一个阻挡窄轨车辆碰头的挡车装置，当压轮器8挤压车轮而降低运行速度后的车辆，再由阻车器2阻挡其车辆的碰头，最后达到停车的目的，阻车器2，阻挡车辆以及解除阻挡的过程，均由气缸1内的活塞杆11带动杠杆13及滚轮12来完成，阻车器2的另一端用销轴14同缓冲杆24相联接，拉杆24通过外套25同底座23联结，而拉杆另一端有二个橡胶弹簧15相联，其作用是吸收阻车器2阻挡车辆时的冲击动能，压轮器8的两端由压轮器支架3及10支撑，压轮器支架的下端用销轴17使其与固定在底座23上的轴座16相联，在压轮器支架的内侧焊接有二块联接板19，用园锥销21同固定在底座23上的立板20相联，当窄轨车辆运载超宽设备时，可以将园锥销21卸下，使压轮器支架3、10脱离同立板20的联接，则压轮器8随同压轮器支架以销轴17为支点向两侧转动一角度，依靠在限位挡块18上，此时，就增大了压轮器8同车箱的距离可使运载超宽物料的窄轨车辆顺利通过，然后再将压轮器支架搬回至垂直位置，打上园锥销21，即可恢复正常工作位置。
本可调宽压轮阻车器是一种用于矿山窄轨运输车辆调度挡车装置，其优点为当运输车辆运载超宽设备，不能通过压轮阻车器时，本可调宽压轮阻车器，可以简单迅速的移动压轮器位置增大压轮器与车箱的距离，以达到增大运输车辆的通过宽度，是一种窄轨运输车辆，安全可靠，操作简便的阻车装置。
权利要求1.一种矿山窄轨铁路运输车辆，减速和挡车的可调宽压轮阻车器，其特征为气缸1联接在底座23上，活塞杆11的一端同杠杆13相联，而杠杆13另一端同滚轮12联接，滚轮12的轮面与阻车器2的下部相接触，阻车器2的下端用销轴14同拉杆24相联，拉杆24安装在与底座固定一起的套筒25内，拉杆24的另一端装有2个橡胶弹簧15，压轮器8一端由螺栓9联接在压轮器支架10的上部，另一端由压轮器支架3支撑，气缸7下部同底座23相联结，活塞杆6的一端同杠杆5相联，杠杆5的另一端与拉杆4下端相联，拉杆4的上端与压轮器铰联。
2.如权利要求1所述的可调宽压轮阻车器其特征在于压轮器支架3及10由销轴17与固定在底座上的轴座16相铰联，固定在压轮器支架3及10内侧的二个联结板19，同固定在底座23上的立板20，用园锥销21，将二个联结板19同立板20联接在一起。
3.如权利要求2所述的可调宽压轮阻车器，其特征在于压轮器支架3及10上的联接板19同立板20也可以用螺栓来联接。
专利摘要一种矿山窄轨铁路车辆用减速和挡车可调宽压轮阻车器，其特征为活塞杆11的一端同杠杆13相联，滚轮12的轮面与阻车器2下部接触，阻车器2的下端用销轴14同拉杆24相联，拉杆24的另一端装有2个橡胶弹簧15，压轮器8一端由螺栓9联接在压轮器支架10的上部，另一端由压轮器支架3支撑，气缸7下部同底座23联结，活塞杆6的一端同杠杆5相联，杠杆5的另一端与拉杆4下端相联，拉杆4的上端同压轮器相联。
文档编号B61K7/00GK2111902SQ9123161
公开日1992年8月5日 申请日期1991年12月5日 优先权日1991年12月5日
发明者刘军救 申请人:煤炭工业部石家庄煤矿设计研究院