专利名称：一种铁路组合式信号灯的制作方法
技术领域：
本实用新型属于一般信号灯装置，尤为是指铁路高柱信号机上使用的组合式信号灯。
目前采用的铁路信号灯也是组合式信号灯，即由两菲涅尔透镜和镜框及灯座组成，其缺点是两菲涅尔透镜之间间距不可调整，往往造成光学系统内外梯透镜棱区不能准确对应，大大影响显示效果。再者其后壳部分密封性较差，信号灯结构内易进水和灰尘，影响光源强度及信号灯的使用寿命；并且存在体积大，灯具更换比较困难等实际操作中的一系列问题。
本实用新型的目的是公开一种采用折叠式结构，体积小，重量轻，防雨水，防灰尘，两菲涅尔透镜之间间距可调整的铁路组合式信号灯。
以下结合附图
详细给出本实用新型的具体结构。
附图为本实用新型的结构示意图，其中1.内梯透镜；2.遮檐； 3.固定板；4.透镜压圈；5.透镜框；6.外梯透镜；7.多层垫片；8.螺钉； 9.压片；10.螺灯； 11.多层垫片； 12.密封圈；13.横轴； 14.拉栓； 15.后壳；
16.搭扣；17.机盖；8.锁环；19.灯座；20.密封圈； 21.蝶形螺母；22.门轴螺栓；23.横轴；24.螺钉；25.螺钉；26.望远镜插筒请参见附图，本实用新型的结构是它包括透镜框5，透镜框5两端分别设有内梯透镜1和外梯透镜6，透镜框5的内梯透镜端通过固定板3设有遮檐2，外梯透镜6一端的透镜框5上通过螺钉24固定灯座19，关键之处是外梯透镜6和内梯透镜1与透镜框5的凸台之间分别设有多层垫片7和垫片11，在透镜框5后端设有后壳15，后壳15上设有机盖17。
在上述透镜框5和后壳15之间设有可防雨水，灰尘的密封圈12，同样后壳15与机盖17之间也设有防雨水，防灰尘的密封圈20。
机盖17与后壳15通过横轴23，门轴螺栓22活动连接，并且后壳15是通过横轴13，拉拴14活动固定搭扣16，搭扣16与锁环18相配合。
透镜框5的下端设有其轴线与光学系统光轴平行的望远镜插筒26。
使用时，将信号灯连接于高柱信号机上，通过改变两菲涅尔透镜与透镜框5的凸台之间的多层垫片7与11的厚度，改变外梯透镜6与内梯透镜1之间间距，可便于棱区对应；在望远镜插筒26内插入望远镜，以瞄准灯光方向，并通过调节固定板3上的三个方位调节螺钉调节灯光方位。信号灯使用安全电压，平常调节好之后在锁环18上加锁，以保证信号灯的安全，以免灯泡被盗走以及内部结构遭破坏。
本实用新型的优点是改变了现用信号灯的两菲涅尔透镜之间间距不可调整的缺点，实现了棱区对应，改进了显示效果。同时在透镜框后面加了后壳及机盖，以及后壳与机盖之间相卡扣并加密封，防止了雨水渗漏和灰尘进入，延长了灯具的生命，同时由于克服了现用信号灯体积大，重量较重的缺点，使得信号灯的安装及灯具的更换以及信号的调整都比较容易，有利于铁路电务部门的轮修工作，对提高信号灯总体质量，保障铁路安全运输起到了重要作用。
权利要求1.一种组合式铁路信号灯，包括透镜框5，透镜框5两端分别设有内梯透镜1和外梯透镜6，透镜框5的内梯透镜端通过固定板3设有遮檐2。外梯透镜6一端的透镜框5上通过螺钉24固定灯座19，其特征在于外梯透镜6和内梯透镜1与透镜框5的凸台之间分别设有多层垫片7和垫片11，在透镜框5后端设有后壳15，后壳15上设有机盖17。
2.按权利要求1所述的组合式铁路信号灯，其特征在于透镜框5和后壳15之间设有密封圈12。
3.按权利要求1所述的组合式铁路信号灯，其特征在于机盖17与后壳15通过横轴23，门轴螺栓22活动连接。
4.按权利要求1所述的组合式铁路信号灯，其特征在于后壳15上通过横轴13，拉栓14活动固定搭扣16，搭扣与锁环18相配合。
5.按权利要求1所述的组合式铁路信号灯，其特征在于后壳15与机盖17之间设有密封圈20。
6.按权利要求1所述的组合式铁路信号灯，其特征在于透镜框5的下端设有望远镜插筒26。
专利摘要本实用新型是一种铁路组合式信号灯，它由内梯透镜1，外梯透镜6、遮檐2，透镜框5，后壳15及灯座19组成。本实用新型由于内梯透镜1及外梯透镜6与框架5的凸台之间分别设有多层密封圈7和11，则可保证信号灯光学系统的准直效果，同时透镜框5后端设有后壳15，后壳15上设有机盖17，可保证系统的密封性，可防水防灰，同时机盖17上可加锁，保证信号灯的安全以免被盗。本实用新型对铁路运输的安全保障起到重要作用。
文档编号B61L9/00GK2247620SQ9521609
公开日1997年2月19日 申请日期1995年7月17日 优先权日1995年7月17日
发明者汪国驹, 赵红军 申请人:汪国驹, 赵红军, 张福水