专利名称：一种“l”形接头钢轨的制作方法
技术领域：
本实用新型属于钢轨技术领域，是一种“L”型接头的钢轨。
现在使用的钢轨，其两端面为“工”字形平面，钢轨相接是轨体的端面相接，由于钢轨热胀冷缩性质，在铺设钢轨时，两钢轨接头处必须留有一定缝隙，即轨缝，轨缝为“1”字型的通缝，即两根钢轨是不相连接的，由于轨缝的存在，当车轮经过轨缝时，就撞击钢轨接头处，发出“咯噔”的声响，引起车体强烈的震动，并使钢轨接头处产生凹陷现象，大大降低了钢轨和车轮的使用寿命，增加了铁路养护的工作量及费用，据有关部门统计，用在铁路钢轨接头处的费用，占全部养护费用的40％。
本实用新型的目的是设计一种铺设后的轨缝为“无通缝”，即两根钢轨是相连接的，接头为“L”型，可减轻或消除车轮对钢轨接头的撞击，提高钢轨和车轮寿命的钢轨。
本实用新型所采取的技术措施是对现有的钢轨的形状加以改进，将现有钢轨轨体端部的“工”字型端面分为两部分，每一部分为半“工”字形，并使一部分半“工”字形端面的轨体比另一部分半“工”字轨体长(或短)一段，钢轨轨体的端面为半“工”字形，使用状态的轨体接头俯视投影为“L”型。
本实用新型由于其轨体接头俯视投影为“L”型，因此在铺设钢轨时，其中一根钢轨接头与另一根钢轨接头交叉配合，两根钢轨的接头配合成一段完整的轨体，一根钢轨的接头端面与另一根钢轨的轨体端面留出一定的伸缩缝。由于接头的存在，虽有伸缩缝，但车轮经过两根钢轨的对接处，总有一根钢轨支撑车轮，就不存在现有技术所存在的轨缝问题，因此可减少因轨缝而发出的“咯噔”声，也避免了车轮对钢轨端部的撞击及凹陷现象的发生，从而减轻了铁路养护的工作量，减少养护费用，同现有技术相比，具有显著的优点。
结合附图及实例进一步介绍本实用新型的结构特征。
图1为本实用新型使用状态示意图。
图2为本实用新型端面示意图。
参见
图1、图2，本实用新型包括轨体1、接头2，接头2呈“L”形，接头端面为半“工”字形，为轨体1沿其对称轴的一半，接头2“L”形的底边装在轨体1上，构成一种“L”型接头钢轨。一根钢轨的接头与另一根钢轨的轨体端面端面与可留伸缩缝。但两伸缩缝各仅为钢轨宽的一半且交错出现，车轮经过伸缩缝时有接头支撑车轮，比“1”型轨缝时，可减少震动，减轻车轮对钢轨端部的撞击，同现有技术相比，具有显著的优点。
权利要求1.一种“L”型接头钢轨，具有轨体，其特征是还具有接头，接头呈“L”形，接头端面为半“工”字形，接头“L”形底边装在轨体上。
专利摘要本实用新型为一种“L”形接头的钢轨，其主要特点是在钢轨的端部有一半“工”字形端面的接头，使用时，两根钢轨的接头配合为一段完整的钢轨，消除了“通轨缝”，从而减轻或消除车轮经过轨缝时撞击钢轨端部，减少钢轨端部的凹陷，减少声响，减少车辆的震动，增加车轮的寿命，同现有技术相比，具有显著的优点。
文档编号E01B5/02GK2232053SQ9522659
公开日1996年7月31日 申请日期1995年11月28日 优先权日1995年11月28日
发明者栗庆祥 申请人:栗庆祥