一种新型列车平移装置导轨座的制作方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及列车平移装置领域，特别涉及一种新型列车平移装置导轨座。
【背景技术】
[0002]列车式平移装置导轨座(以下简称导轨座)，是列车式平移装置的主要部件之一；列车式平移装置是用来整体移运钻机的部件，对钻探从式井的的钻机进行整体移运，不需拆卸钻机上的任何部件；由于列车式平移装置中的导轨座与地面接触面大，因此钻机对井场地基承压要求不高，只需要将井场的地基夯实抚平，就可按照从式井井眼的位置安放列车平移装置设备和钻机设备。
[0003]以前导轨座主要是由各种规格型号的型材和不同厚度的钢板组焊成横截面积为梯形结构的钢架，这种结构形式高度较高，在整个导轨座结构中所用型材材料较多，成本高，且焊接量大，构件容易变形，在制作这种导轨座的过程所耗工时较多；由于这种导轨座的高度较高，在运输方面也存在较大的问题，主要是所占车皮较多。
【发明内容】
[0004]本发明的目的在于克服现有技术中所存在的上述不足，提供一种焊接变形量较小、制造成本低、运输成本低的新型列车平移装置导轨座。
[0005]为了实现上述发明目的，本发明提供了以下技术方案:
一种新型列车平移装置导轨座，其包括:
底座，所述底座内在长度方向设置有纵梁，至少包括底座左右两侧的两个纵梁，所述纵梁顶部间安装有若干横梁，所述横梁和底座底部的底板间安装若干筋板，部分筋板同时固定连接所述纵梁，所述纵梁、横梁、筋板均为板材，所述底座外表面通过封板密封；
钢轨(用于列车的移动，其支撑导向作用)，在底座长度方向安装于所述底座顶部，所述钢轨下方对应的底座内竖直安装有所述筋板。
[0006]由于结构简单及焊接量小，故导轨座的焊接变形量也较小，工人在制作导轨座过程中所消耗的工时也较少，改进后的导轨座最主要的经济效益还是重量较以往的导轨座减轻较多，以及较低了导轨座的高度，对运输成本有较大的减少；另外改进前的导轨座主要由大量的型材做成，由于型材比板材价格更贵，所以改进后节约了大部分制造成本。
[0007]优选的，所述钢轨下方安装于一根平放的H型材上，通过H型材安装在所述底座顶部，其加固作用，同时使钢轨离底座顶部的距离达到设计要求，用H型材填充这部分距离，相对于直接采用全钢轨，更节省材料。
[0008]优选的，所述H型材两端下表面固定安装有限位座，其支撑于所述底板上，起限位作用，防止H型材偏移，导致钢轨偏移。
[0009]优选的，所述底座周围安装有若干耳座，包括单耳耳座、双耳耳座，方便吊装，方便运输，或用于其他配合。
[0010]优选的，所述纵梁数量为两个，相互平行，结构更简洁，省料，降低制造成本，更轻，降低运输成本。
[0011 ] 优选的，所述H型材两侧开口的上下表面间安装有筋板，使H型材强度更高。
[0012]优选的，所述纵梁的两侧竖直安装有若干筋板，筋板与纵梁垂直，在所述底座长度方向上，纵梁两侧的筋板等间距相互平行设置，结构设置更科学，满足要求的情况下更节省成本。
[0013]优选的，所述纵梁间穿设有若干管材，其加固作用，使整个导轨座强度更高更稳定。
[0014]优选的，所述管材与纵梁垂直，增加强度。
[0015]优选的，所述纵梁竖直安装，增加强度。
[0016]与现有技术相比，本发明的有益效果:
由于结构简单及焊接量小，故导轨座的焊接变形量也较小，工人在制作导轨座过程中所消耗的工时也较少，改进后的导轨座最主要的经济效益还是重量较以往的导轨座减轻较多，以及较低了导轨座的高度，对运输成本有较大的减少；另外改进前的导轨座主要由大量的型材做成，由于型材比板材价格更贵，所以改进后节约了大部分制造成本。
[0017]【附图说明】:
图1为本发明侧视图。
[0018]图2为本发明俯视图。
[0019]图3为本发明正视图。
[0020]图4为本发明后视图。
[0021]图5为图2中A-A剖视图。
[0022]图6为本发明实施例中另一实施方式的正视图。
[0023]图7为图3中A处局部放大图。
[0024]图8为本发明实施例中另一实施方式的剖视图。
[0025]图中标记:1-单耳耳座，2-纵梁，3-H型材，4-单耳板，5_筋板，6_底板，7_双耳耳座，8-限位座，9-横梁，10-双孔单耳板，12-吊装耳板，15-管材，16-丝堵，18-封板，19-底座，20-压板垫板，21-压板，22-挡块，23-钢轨，24-螺栓，25-弹垫，26-垫圈。
【具体实施方式】
[0026]下面结合实施例及【具体实施方式】对本发明作进一步的详细描述。但不应将此理解为本发明上述主题的范围仅限于以下的实施例，凡基于本
【发明内容】
所实现的技术均属于本发明的范围。
[0027]实施例1
如图1-3，一种新型列车平移装置导轨座，其包括:
底座19，所述底座19内在长度方向设置有纵梁2，至少包括底座19左右两侧的两个纵梁2，本实施例中的纵梁2竖直安装，为分布在底座19两侧的两个纵梁2，相互平行，所述纵梁2顶部间安装有若干横梁9，所述横梁9和底座19底部的底板6间安装若干筋板5，部分筋板5同时固定连接所述纵梁2，所述纵梁2、横梁9、筋板5均为板材，所述底座19外表面通过封板18密封；
钢轨23，在底座19长度方向安装于所述底座19顶部，所述钢轨23下方对应的底座19内竖直安装有所述筋板5，所述钢轨23下方安装于一根平放的H型材3上，通过H型材3安装在所述底座19顶部，所述H型材3两侧开口的上下表面间安装有筋板5，使H型材3的横截面在加上板筋后外部轮廓为矩形，如图7，为所述钢轨23安装在H型材3上的具体结构，H型材3顶部两侧焊接有压板垫板20，压板垫板20上通过螺栓24安装有压板21，向下通过挡块22与钢轨23接触并压紧钢轨23，螺栓24的大头端与压板21之间依次套设有弹垫25、垫圈26。
[0028]如图2、3、4、5，本实施例中，所述H型材3两端下表面固定安装有限位座8，其支撑于所述底板6上，所述底座19周围安装有若干耳座，包括单耳耳座1、双耳耳座7，其分别位于底座19的前后两端(图3、4)，底座19顶部对称设置有4个吊装耳板12，用于吊装，底座19侧面等间距设置有单耳板4或双孔单耳板10。
[0029]如图5，本实施例中，所述纵梁2的两侧竖直安装有若干筋板5，筋板5与纵梁2垂直，在所述底座19长度方向上，纵梁2两侧的筋板5等间距相互平行设置，所述纵梁2间穿设有若干管材15(固定连接封板18与筋板5，起加固作用)，两端被丝堵16固定在纵梁2或者封板18上，所述管材15与纵梁2垂直，所述横梁9等间距相互平行设置在底座19顶部，所述纵梁2、横梁9、筋板5构成底座19的主要支撑结构。
[0030]本实施例还公开了另一结构，如图6、7，另一结构导轨座，其横截面类似矩形，和上述实施例不同的是，其两侧的封板18存在一个坡度，该坡延伸到底座19的一般高度，再往上方也为竖直设置，该结构相对于上述实施例中的横截面为矩形的结构，更稳定，其内部的管材15也是有不同的(如图8)，其为横穿并固定在两侧的纵梁2上，与底板6平行，整体结构强度更高。
【主权项】
1.一种新型列车平移装置导轨座，其包括: 底座，所述底座内在长度方向设置有纵梁，至少包括底座左右两侧的两个纵梁，所述纵梁顶部间安装有若干横梁，所述横梁和底座底部的底板间安装若干筋板，部分筋板同时固定连接所述纵梁，所述纵梁、横梁、筋板均为板材，所述底座外表面通过封板密封； 钢轨，在底座长度方向安装于所述底座顶部，所述钢轨下方对应的底座内竖直安装有所述筋板。
2.根据权利要求1所述的一种新型列车平移装置导轨座，其特征在于，所述钢轨下方安装于一根平放的H型材上，通过H型材安装在所述底座顶部。
3.根据权利要求2所述的一种新型列车平移装置导轨座，其特征在于，所述H型材两端下表面固定安装有限位座，其支撑于所述底板上。
4.根据权利要求1所述的一种新型列车平移装置导轨座，其特征在于，所述底座周围安装有若干耳座，包括单耳耳座、双耳耳座。
5.根据权利要求1所述的一种新型列车平移装置导轨座，其特征在于，所述纵梁数量为两个，相互平行。
6.根据权利要求2所述的一种新型列车平移装置导轨座，其特征在于，所述H型材两侧开口的上下表面间安装有筋板。
7.根据权利要求5所述的一种新型列车平移装置导轨座，其特征在于，所述纵梁的两侧竖直安装有若干筋板，筋板与纵梁垂直，在所述底座长度方向上，纵梁两侧的筋板等间距相互平行设置。
8.根据权利要求5所述的一种新型列车平移装置导轨座，其特征在于，所述纵梁间穿设有若干管材。
9.根据权利要求8所述的一种新型列车平移装置导轨座，其特征在于，所述管材与纵梁垂直。
10.根据权利要求1所述的一种新型列车平移装置导轨座，其特征在于，所述纵梁竖直安装。
【专利摘要】本发明涉及列车平移装置领域，特别涉及一种新型列车平移装置导轨座，其包括：底座，底座内在长度方向设置有纵梁，至少包括底座左右两侧的两个纵梁，纵梁顶部间安装有若干横梁，横梁和底座底部的底板间安装若干筋板，部分筋板同时固定连接纵梁，纵梁、横梁、筋板均为板材，底座外表面通过封板密封；钢轨，在底座长度方向安装于底座顶部，钢轨下方对应的底座内竖直安装有筋板，本发明的目的在于提供一种焊接变形量较小、制造成本低、运输成本低的新型列车平移装置导轨座。
【IPC分类】B61D45-00, B61D3-16
【公开号】CN104709298
【申请号】CN201510152482
【发明人】罗建国, 吕兰, 邬柯, 邓怊, 陈祖波
【申请人】四川宏华石油设备有限公司
【公开日】2015年6月17日
【申请日】2015年4月1日