和基准振荡器、集成中频滤波器(IF)、集成LNA和数字接口等组成。GSW2模块化软件很容易集成到现有系统中，并提供功能强大的开发环境。SiRF Star II除增加了中央处理器和卫星信号追踪引擎，SiRF Star II在芯片组中集成了兆位存储器(DRAM)，这个是其它同类产品的八倍。这使其不仅可执行各项GPS功能，还能为用户应用提供额外存储。将IF滤波器集成到射频芯片内而无需新增外部滤波器，从而进一步降低了元件的数目并增加了可靠性。
[0023]LCD显不_旲块米用12864液晶显不_旲块。12864液晶显不_旲块，可显不汉字及图形，内置8192个中文汉字(16X16点阵)、128个字符(8X16点阵)及64X256点阵显示RAM(⑶ RAM) 0
[0024]语音模块采用ISD1700语音芯片。随着现代社会的发展，语音系统作为众多智能仪器的辅助装置，越发受到重视和完善，应用越来越广泛，各种各样的语音信芯片也层出不穷。ISD1700系列语音芯片是华邦公司的专利新产品，该器件打破了传统的先A/D再D/A模式，而采用独特的直接存储模拟信号技术，大大提高了存储密度，并可将模拟信号永久保存。该芯片适用于多种系统，录音时间可选范围为20s到480s。通过外部电阻设置采样频率，从4KHz到12KHz，使录音时间长短可根据应用来平衡。工作电压范围从2.4V到5.5V，因此可用电池供电，使其应用范围更加广泛。基于ISD1700系列芯片的录音电路使用方便，具有以下特点:使用模拟处理存储方式，音频数据直接存储在固体存储器中，能提供更优质的语音再现；电路断电后语音内容不会丢失，可保存一百年;可录、放音十万次;具有多种工作状态提示音;可处理多达255段以上信息等。
[0025]按键中按键功能包含:
按键1:短按，查询；长按，返回；
按键2:向上选择
按键3:向下选择按键4:确认
按查询进入led显示1.进站故障
2.出站故障
3.进站突变
4.出站故障
利用上下选择键后按确认键显示处理办法。
[0026]—种基于GPS的机车乘务员综合信息系统的控制方法，其特征在于:GPS接收模块接收GPS数据，单片机处理GPS数据是否有效，当数据无效时重新接收GPS数据，当数据有效时，与预设的GPS信息进行比较，当接收的GPS数据与预设信息不一致时重新接收GPS数据，当接收的GPS数据与预设信息一致时，语音模块进行语音播报同时LCD显示模块显示进站、出站或通过信息。
[0027]GPS接收模块接收GPS数据前进行GPS接收模块、IXD显示模块、语音模块和LED指示模块初始化。当GPS接收模块不工作时，通过按键手动操作控制LCD显示模块查看故障处理方法以及事故通报信息。
[0028]本发明提醒司机，在规定的地方进行道机联控、贯通试验、确认输入的股道号码，开车地点输入相关的交路号，车站代码，速度小于规定值时注意距离，当到达前面信号机故障时的L JK处理办法步骤，还有一个扩展功能能够在出勤时候自动下载最新的单位一些事故通报和单位一些新规定。通过GPS模块接受到经度、维度数据给单片机处理后，当到达预设的地点时，单片机通过喇叭，提醒司机进行相关的操作。并结合机车乘务员在工作过程中遇到的实际问题，采用了基于GPS的数据接收，基于单片机应用系统的LCD显示、语音警示的系统设计，能够将列车实际运行情况与GPS的数据进行精确比对，从而便于乘务员进行信息确认，针对具体情况作出正确的判断，杜绝了主观因素可能引起的操作失误。
[0029]本说明书中所描述的以上内容仅仅是对本发明所作的举例说明。本发明所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种修改或补充或采用类似的方式替代，只要不偏离本发明说明书的内容或者超越本权利要求书所定义的范围，均应属于本发明的保护范围。
【主权项】
1.一种基于GPS的机车乘务员综合信息系统，其特征在于:包含单片机、时钟电路、GPS接收t旲块、LCD显不_旲块、语首_旲块、LED指不t旲块、按键和电源t旲块，所述时钟电路、GP S接收丰旲块、LCD显不_旲块、语首_旲块、LED指不t旲块、按键和电源t旲块分别与单片机连接。2.按照权利要求1所述的基于GPS的机车乘务员综合信息系统，其特征在于:所述单片机采用STC89C54芯片。3.按照权利要求1所述的基于GPS的机车乘务员综合信息系统，其特征在于:所述时钟电路包含一个晶振管和两个电容，晶振管两端分别与STC89C54单片机的XTALl和XTAL2连接，两个电容一端接地，两个电容的另一端分别与晶振管两端连接。4.按照权利要求1所述的基于GPS的机车乘务员综合信息系统，其特征在于:所述GPS接收模块采用SiRF StarIIGPS模块。5.按照权利要求1所述的基于GPS的机车乘务员综合信息系统，其特征在于:所述LCD显不模块米用12864液晶显不模块。6.按照权利要求1所述的基于GPS的机车乘务员综合信息系统，其特征在于:所述语音模块采用ISD1700语音芯片。7.—种权利要求1所述的基于GPS的机车乘务员综合信息系统的控制方法，其特征在于:GPS接收模块接收GPS数据，单片机处理GPS数据是否有效，当数据无效时重新接收GPS数据，当数据有效时，与预设的GPS信息进行比较，当接收的GPS数据与预设信息不一致时重新接收GPS数据，当接收的GPS数据与预设信息一致时，语音模块进行语音播报同时LCD显示模块显示进站、出站或通过信息。8.按照权利要求7所述的控制方法，其特征在于:GPS接收模块接收GPS数据前进行GPS接收t旲块、LCD显不_旲块、语首t旲块和LED指不_旲块初始化。9.按照权利要求7所述的控制方法，其特征在于:当GPS接收模块不工作时，通过按键手动操作控制LCD显示模块查看故障处理方法以及事故通报信息。
【专利摘要】本发明公开了一种基于GPS的机车乘务员综合信息系统，包含单片机、时钟电路、GPS接收模块、LCD显示模块、语音模块、LED指示模块、按键和电源模块，所述时钟电路、GPS接收模块、LCD显示模块、语音模块、LED指示模块、按键和电源模块分别与单片机连接。本发明利用GPS提供的技术数据，以单片机应用系统为核心，采用LCD显示，语音提示，多重手段保障乘务员的正确操作，同时在系统内存乘务员常见故障处理提示，方便乘务员在机车运行途中查阅，及时有效地进行故障处理，杜绝了主观因素可能引起的操作失误。
【IPC分类】B61L23/00
【公开号】CN105539515
【申请号】CN201510920101
【发明人】王 华, 孙虎军, 姚春燕, 沈艳丽
【申请人】南京铁道职业技术学院
【公开日】2016年5月4日
【申请日】2015年12月14日