6上的行人、车辆和铁路5上的列车发生冲突。
[0031]控制主机通过电缆与一个道口信号机3和两个行程开关2相连接；控制辅机通过电缆与另一个道口信号机3相连接，控制辅机是控制主机的实时复制。当道口信号机3的数量增多时，由控制辅机控制。
[0032]该铁路道口安全警示信号装置所用的电缆为铠装铁路专用信号电缆，敷设深度为0.Sm，砖沙防护。电缆在行程开关上、道口信号机3和电源的接线端均采用压接式固定法，控制主机和控制辅机内设有端子排，电缆通过端子排与控制主机和控制辅机相连接。
[0033]如图4所示:控制主机的控制电路包括电源U1、开关S1、行程开关SQl和SQ2以及信号灯L1、L2、L3和L4，电源Ul的正极串联开关SI后，再同时并联行程开关SQl的常闭触点SQl-1、SQ2的常闭触点SQ2-1和SQl的常开触点SQ1-2的一端，行程开关SQl的常闭触点SQl-1的另一端和SQ2的常闭触点SQ2-1的另一端相连后，再同时并联信号灯L3和L4的一端，信号灯L3和L4的另一端与电源Ul的负极相连；行程开关SQl的常开触点SQ1-2的另一端串联行程开关SQ2的常开触点SQ2-2后，再同时并联信号灯LI和L2的一端，信号灯LI和L2的另一端与电源Ul负极相连；信号灯LI和L2为同一组道口信号机3的绿灯，信号灯L3和L4为同一组道口信号机3的红灯；L1、L2、L3和L4为LED爆闪灯。行程开关SQl和SQ2分别为上述电动道口栏门I两侧的行程开关2。
[0034]控制主机的控制电路在行程开关SQl和SQ2中只有一个动作时，信号灯L1、L2的工作状况不发生变化，只有在两个行程开关SQl和SQ2同时动作时，信号的L1、L2的工作状况才会发生变化，最大限度的保证了道口行车的安全。
[0035]控制辅机的控制电路和控制主机连通，控制辅机控制其他道口信号机3，使另一组道口信号机3同步工作。
[0036]该铁路道口安全警示信号装置的工作过程如下:开关SI在正常情况下处于闭合状态，在没有列车通过时，两个电动道口栏门I分别打开，此时行程开关SQl和SQ2的常闭触点SQl-1和SQ2-1分别闭合，常开触点SQ1-2和SQ2-2分别断开，信号灯L3和L4工作，LI和L2不工作，道口信号机3显示列车不能通过的信号。
[0037]当工作人员接收到列车到来的信号时，控制电动道口栏门I关闭。在两个电动道口栏门I完全关闭时，行程开关动作，行程开关SQl和SQ2的常闭触点SQl-1和SQ2-1断开，信号灯L3和L4停止工作。同时行程开关SQl和SQ2的常开触点SQ1-2和SQ2-2闭合，信号灯LI和L2工作，道口信号机3显示通过信号。
[0038]如果在列车通过过程中，任意一侧电动道口栏门I因其他原因有动作，则常开触点SQ1-2和SQ2-2立即断开，常闭触点SQl-1和SQ2-1立即闭合，道口信号机3立即显示停车信号，列车终止运行，有效保护道口安全。
[0039]以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非是对本实用新型作其它形式的限制，任何熟悉本专业的技术人员可能利用上述揭示的技术内容加以变更或改型为等同变化的等效实施例。但是凡是未脱离本实用新型技术方案内容，依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与改型，仍属于本实用新型技术方案的保护范围。
【主权项】
1.一种铁路道口安全警示信号装置，包括电动道口栏门(I)、行程开关(2 )以及道口信号机(3)，其特征在于:所述的电动道口栏门(I)和所述的道口信号机(3)通过行程开关(2)形成联锁，行程开关(2)接收到所述的电动道口栏门(I)完全关闭的信号后，控制所述的道口信号机(3)显示通过信号。2.根据权利要求1所述的铁路道口安全警示信号装置，其特征在于:所述的电动道口栏门(I)分别设在铁路(5 )的两侧，所述的行程开关(2 )和所述的电动道口栏门(I) 一一对应，所述的行程开关(2 )设置在所述的电动道口栏门(I)的一侧。3.根据权利要求1或2所述的铁路道口安全警示信号装置，其特征在于:所述的行程开关(2)固定在底座(7)上，底座(7)内设有进线管(8)，电缆穿过进线管(8)后与所述的行程开关(2)相连接。4.根据权利要求1或2所述的铁路道口安全警示信号装置，其特征在于:所述的行程开关(2 )安装在行程开关箱内，行程开关箱内还设有摆杆，所述的电动道口栏门(I)推动摆杆，使所述的行程开关(2)动作；行程开关箱通过地脚螺栓固定在底座(7)上。5.根据权利要求1或2所述的铁路道口安全警示信号装置，其特征在于:所述的行程开关(2)为直动式行程开关。6.根据权利要求1所述的铁路道口安全警示信号装置，其特征在于:所述的电动道口栏门(I)的顶端设有矛头或铁荆棘。7.根据权利要求1所述的铁路道口安全警示信号装置，其特征在于:所述的行程开关(2)和所述的道口信号机(3)分别与控制主机相连接，并通过控制主机形成联锁。8.根据权利要求7所述的铁路道口安全警示信号装置，其特征在于:所述的控制主机的控制电路包括电源U1、开关S1、行程开关SQl和SQ2以及信号灯L1、L2、L3和L4，电源Ul的正极串联开关SI后，再同时并联行程开关SQl的常闭触点SQ1-USQ2的常闭触点SQ2-1和SQl的常开触点SQ1-2的一端，行程开关SQl的常闭触点SQl-1的另一端和SQ2的常闭触点SQ2-1的另一端相连后，再同时并联信号灯L3和L4的一端，信号灯L3和L4的另一端与电源Ul的负极相连；行程开关SQl的常开触点SQ1-2的另一端串联行程开关SQ2的常开触点SQ2-2后，再同时并联信号灯LI和L2的一端，信号灯LI和L2的另一端与电源Ul负极相连；信号灯LI和L2为一组道口信号机(3)的绿灯，信号灯L3和L4为同一组道口信号机(3)的红灯。9.根据权利要求8所述的铁路道口安全警示信号装置，其特征在于:所述的信号灯L1、L2、L3和L4为LED爆闪灯。
【专利摘要】一种铁路道口安全警示信号装置，属于铁路道口安全防护设施领域，具体涉及一种铁路道口安全警示信号装置。包括电动道口栏门（1）、行程开关（2）以及道口信号机（3），其特征在于：所述的电动道口栏门（1）和所述的道口信号机（3）通过行程开关（2）形成联锁，行程开关（2）接收到所述的电动道口栏门（1）完全关闭的信号后，控制所述的道口信号机（3）显示通过信号。本实用新型的铁路道口安全警示信号装置的行程开关和道口信号机形成联锁，在电动道口栏门完全关闭时行程开关动作，道口信号机自动显示通过信号；在电动道口栏门关闭不严时道口信号机对铁路方向自动显示停车信号，很好的保护了公路行人车辆的安全。
【IPC分类】B61L29/08
【公开号】CN204821616
【申请号】CN201520423182
【发明人】王海静, 慕常强, 刘付华, 马观礼, 纪承红, 何树升, 朱继言
【申请人】中国石油化工股份有限公司
【公开日】2015年12月2日
【申请日】2015年6月18日