高寒动车组主断路器隔热安装结构的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种轨道高寒车主断路器隔热安装结构。
【背景技术】
[0002]由于车体为主断路器安装开口，防寒性能比较薄弱。解决这个问题一般都是采用防寒性能更好的防寒材料并增加防寒材厚度来解决，但不能隔断冷热传递，时间一长就存在防寒材料潮湿变形或脱落的问题，防寒材一旦脱落，冬季在车辆入库时就会产生大量的冷凝水，流至主断器后极易引起主断烧毁，且存在发生火灾的风险。为安全起见，每天必须例行检查，一旦发现冷凝水，必须用吹风机进行吹干处理，而且还要定期更换防寒材料，确保高寒动车组安全运营。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型的目的是提供一种隔断冷热传递，保证车辆正常运营和安全防火的高寒动车组主断路器隔热结构。
[0004]为实现上述目的，本实用新型提供一种高寒动车组主断路器隔热安装结构，其特征在于:车体法兰盘上连接隔热罩板，隔热罩板与车体法兰盘之间设置密封圈，安装主断路器区域四周粘接的防寒材料伸出车体法兰盘下平面与隔热罩板实现过盈配合。
[0005]本实用新型通过隔热罩板与车体法兰盘之间形成的封闭空间结构隔断冷热传递，主断路器区域四周粘接的防寒材料始终保持干爽，与车体连接牢固；避免产生冷凝水，从而防止冷凝水导致主断烧毁；确保高寒动车组安全运营。
【附图说明】
[0006]图1是本实用新型【具体实施方式】的结构断面图；
[0007]图2是密封处局部放大图。
【具体实施方式】
[0008]参照图1、图2，本实用新型通过车体法兰盘I原有资源，设计出一种以聚碳酸酯板为主要材质的隔热罩板3，隔热罩板四周开孔安装在车体法兰盘上，隔热罩板与车体之间用密封圈4密封，罩板材料本身透明，且防火性能极好，内部同时增加以防寒材料2密封，通过防寒材料2过盈安装蝶形螺母5拧紧达到密封的目的，使主断路器安装处形成一个密封的长方体空间，阻止了热传递，解决了产生冷凝水的问题，封闭的防火腔能够第一时间阻止火源燃烧，并便于日常观察、检修及拆卸。
【主权项】
1.一种高寒动车组主断路器隔热安装结构，其特征在于:车体法兰盘上连接隔热罩板，隔热罩板与车体法兰盘之间设置密封圈，安装主断路器区域四周粘接的防寒材料伸出车体法兰盘下平面与隔热罩板实现过盈配合。
【专利摘要】一种高寒动车组主断路器隔热安装结构，其特征在于：车体法兰盘上连接隔热罩板，隔热罩板与车体法兰盘之间设置密封圈，安装主断路器区域四周粘接的防寒材料伸出车体法兰盘下平面与隔热罩板实现过盈配合。本实用新型通过隔热罩板与车体法兰盘之间形成的封闭空间结构隔断冷热传递，主断路器区域四周粘接的防寒材料始终保持干爽，与车体连接牢固；避免产生冷凝水；防止冷凝水导致主断烧毁；确保高寒动车组安全运营。
【IPC分类】B61C17/00
【公开号】CN204845928
【申请号】CN201520527866
【发明人】李传胜, 荀玉涛, 赵慧, 董雪妍, 时龙
【申请人】长春轨道客车股份有限公司
【公开日】2015年12月9日
【申请日】2015年7月21日