车架一体式鱼雷混铁车燃轴应急吊挂装置的制造方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种在车架一体式鱼雷混铁车上使用的燃轴应急吊挂装置，可有效保护故障轮对和钢轨，属于金属的冶炼技术领域。
【背景技术】
[0002]车架一体式鱼雷混铁车是冶金企业运送炽热铁水的铁道特种运输车辆。由于鱼雷混铁车罐体为上开口容器，运载物为一千多度的危险品一炽热铁水，处于高温环境，且该型鱼雷混铁车轴重大，运速快，带制动装置，因此运行过程中难免出现燃轴(轴承失效烧死)事故。混铁车出现燃轴事故后，传统的处理方法是让混铁车缓慢运行至维修点更换故障轮对，这样不仅会严重影响生产的顺利进行，而且由于混铁车总重大(自重加载重400多吨，单根轴重可达40吨)，到维修点的距离远，很容易导致车轴轮对报废并对沿途钢轨造成严重擦伤。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型的目的在于针对现有技术之弊端，提供一种车架一体式鱼雷混铁车燃轴应急吊挂装置，以有效保护故障轮对和钢轨。
[0004]本实用新型所述问题是以下述技术方案实现的:
[0005]—种车架一体式鱼雷混铁车燃轴应急吊挂装置，构成中包括对称设置在车架一体式鱼雷混铁车两侧的两个吊挂单元，每个吊挂单元包括连接板、调整丝杠和丝杠吊挂机构，所述连接板通过固定螺栓固定在车架一体式鱼雷混铁车的故障轮对的轴箱上，所述调整丝杠竖直放置，其上端通过丝杠吊挂机构与车架一体式鱼雷混铁车的边梁连接，下端与连接板固定连接。
[0006]上述车架一体式鱼雷混铁车燃轴应急吊挂装置，所述丝杠吊挂机构采用η型卡板，所述η型卡板骑跨在车架一体式鱼雷混铁车的边梁上，其内侧板设有与车架一体式鱼雷混铁车的边梁相对应的卡板锁紧螺栓，外侧板通过圆柱销与调整丝杠连接。
[0007]上述车架一体式鱼雷混铁车燃轴应急吊挂装置，所述η型卡板上设有加强筋板。
[0008]本实用新型利用两个吊挂单元将车架一体式鱼雷混铁车的故障轮对吊挂在边梁上，使故障轮对与钢轨分离，不仅可以有效保护故障轮对，还可以防止钢轨被故障轮对擦伤，从而减小了企业损失，保证了生产的顺利进行。
【附图说明】
[0009]下面结合附图对本实用新型作进一步说明。
[0010]图1是本实用新型的结构示意图(图中只画出了一个吊挂单元)；
[0011]图2是图1的左视图。
[0012]图中标记如下:1、边梁，2、η型卡板，3、卡板锁紧螺栓，4、圆柱销，5、加强筋板，6、调整丝杠，7、连接螺栓，8、连接板，9、固定螺栓，10、轴箱，11、故障轮对，12、钢轨。
【具体实施方式】
[0013]本实用新型根据车架一体式鱼雷混铁车轴重大、一系轴箱减振弹簧和轴箱弹簧刚度大、边梁长大平行的特点，在车架一体式鱼雷混铁车出现燃轴故障时，利用两个吊挂单元将整根轮对车轴吊挂到边梁1上，并利用调整丝杠6调节悬挂高度，使故障轮对11与钢轨12分离，从而使故障轮对11和钢轨12得到保护。
[0014]参看图1和图2，本实用新型的每个吊挂单元主要包括三部分，即丝杠吊挂机构、调整丝杠6和连接板8，其中，丝杠吊挂机构由带有加强筋板5的η型卡板2和卡板锁紧螺栓3构成。η型卡板2通过Μ24的卡板锁紧螺栓3与宽275mm的边梁1连接为一体，两侧边梁1共同承担整个故障轮对11的重量，因此丝杠吊挂机构必须有足够的刚度。调整丝杠6的中部为两个彼此同轴且连接在一起的丝母，两端各设一个与对应丝母配合的丝杠，上端的丝杠通过Φ28的圆柱销4与η型卡板2连接(圆柱销4的端部设有开口销和垫圈)，下端的丝杠通过Μ24的连接螺栓7与连接板8连接。由于调整丝杠6的两个丝母的螺纹旋转方向相反，因此通过旋转丝母可以改变调整丝杠6的长度，进而改变轮对的悬挂高度。连接板8通过Μ22的固定螺栓9固定在故障轮对11的轴箱10上，通过调整丝杠6可以将轴箱轮对整体吊起，防止故障轮对11在钢轨12上滑行。
[0015]本实用新型解决了车架一体式鱼雷混铁车出现燃轴故障后威胁铁水运输安全的问题，为铁水物流实现高效低耗运行打下了坚实的基础。
[0016]假设单条轮对车轴装置报废价值为4万元，故障轮对平均重载滑行擦伤距离在6公里左右，5公里钢轨12擦伤寿命损耗为6万元，单机缓速运行费用、跟车押运人工费、影响生产运行节奏、相关并发安全费用等各种间接费用10万元，则采用该装置后合计降费20万
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[0017]本实用新型可保证铁水运输线安全高效畅通，其安全效益也较为明显，在冶金企业具有一定的推广价值。
【主权项】
1.一种车架一体式鱼雷混铁车燃轴应急吊挂装置，其特征是，该装置包括对称设置在车架一体式鱼雷混铁车两侧的两个吊挂单元，每个吊挂单元包括连接板(8)、调整丝杠(6)和丝杠吊挂机构，所述连接板(8)通过固定螺栓(9)固定在车架一体式鱼雷混铁车的故障轮对(11)的轴箱(10)上，所述调整丝杠(6)竖直放置，其上端通过丝杠吊挂机构与车架一体式鱼雷混铁车的边梁(1)连接，下端与连接板(8)固定连接。2.根据权利要求1所述的一种车架一体式鱼雷混铁车燃轴应急吊挂装置，其特征是，所述丝杠吊挂机构采用η型卡板(2)，所述η型卡板(2)骑跨在车架一体式鱼雷混铁车的边梁(1)上，其内侧板设有与车架一体式鱼雷混铁车的边梁(1)相对应的卡板锁紧螺栓(3)，外侧板通过圆柱销(4 )与调整丝杠(6 )连接。3.根据权利要求2所述的一种车架一体式鱼雷混铁车燃轴应急吊挂装置，其特征是，所述η型卡板(2)上设有加强筋板(5)。
【专利摘要】一种车架一体式鱼雷混铁车燃轴应急吊挂装置，属于金属的冶炼技术领域，用于保护故障轮对和钢轨，其技术方案是，该装置包括对称设置在车架一体式鱼雷混铁车两侧的两个吊挂单元，每个吊挂单元包括连接板、调整丝杠和丝杠吊挂机构，所述连接板通过固定螺栓固定在车架一体式鱼雷混铁车的故障轮对的轴箱上，所述调整丝杠竖直放置，其上端通过丝杠吊挂机构与车架一体式鱼雷混铁车的边梁连接，下端与连接板固定连接。本实用新型利用两个吊挂单元将车架一体式鱼雷混铁车的故障轮对吊挂在边梁上，使故障轮对与钢轨分离，不仅有效保护了故障轮对，还可以防止钢轨被故障轮对擦伤，从而减小了企业损失，保证了生产的顺利进行。
【IPC分类】B61F5/26
【公开号】CN204978686
【申请号】CN201520800384
【发明人】胡春风, 齐志忠, 刘小清, 赵环, 温景奇, 裴玉江, 李斌
【申请人】唐山钢铁集团有限责任公司
【公开日】2016年1月20日
【申请日】2015年10月13日